Bravo Papa

Bonjour Stéphane, Je voudrai commencer avec un grand merci a tout ton club pour l'accueille de dimanche dernier. Le phénomène que tu d'écrit est l'alarme de batterie dont la tension est descendu en dessous de 8V. Mais alors tu devrai le constater aussi en vol. Seulement si tu l'as constaté après ton vol avec une batterie vide et utilisé la même batterie (ou une autre aussi vide) après dans les autres planeur peux je comprendre le phénomène complètement. De toute façon, une mesure de tension me semble la première chose a faire. Bonne chance. Bart

Les antennes GPS ne font pas d'émissions. Mais ils peuvent se perturber mutuellement si ils sont installé trop proche. Ce que tu décrit en est le résultat. Seule solution: éloigner les antennes gps. Bart.

Bonjour, Dans notre club, nous avons constaté le même problème des l'introduction de Flarm redbox dans nos planeurs cet hiver. Le réglage peut se trouver sur le schéma a trouver sur ce liens: http://dg-flugzeugbau.de/Data/TN-DG/servic...s/1997-20-e.pdf Le même problème se pose sur certain FSG 50/60. Je n'ai pas de lien, mais je peu envoyer le schéma par courriel. Demande par message prive. Bon réglage, Bart

Pas vue la date du post original :wacko: ?

Bonjour Fabien, Tu peux comme le confirme robert brancher plusieurs récepteurs dans le cas du RS232. Dans le cas de plusieurs émetteurs, cela est possible aussi, mais beaucoup plus complexe car il faut un multiplexeur. L'afficheur émet de signaux que quand tu utilise le bouton pour changer de mode. La raison pour laquelle il faut changer le mode de l'afficheur du passager a l'installation en double commande. Les splitters ne font rien d'active. Ils branchent tout simplement les deux afficheurs en parallèle. Tu trouve sur le marcher telecom exactement le mêmes pour quelque cents. Le marché planeur a vu naître des splitters de toute sorte destiné a simplifier la connectique. Fabriquer les câbles Ipaq ou autre n'est pas donné a chacun. Attention. Le redbox n'est pas compatible avec les displays V3 de artronique qui demandent une alimentation que le redbox ne fournit pas. Un 'inserteur' d'alimentation est disponible chez les distributeurs. Le bouton sur le redbox a deux fonctions: - Reset du redbox en poussant dessus Loooongtemps, je ne me rappelle plus le temps exacte. Normalement tu n'as pas besoin de cette fonction. - Dans la version IGC le bouton permet de faire une marque perso (événement personnel) dans la trace IGC. Bart

Depuis peut un nouvelle outil se trouve disponible sur le web pour faire la déclaration des vols dans un Flarm a travers de la carte mémoire. Deux versions sont dispos. On-line et off-line. Simple et bien fait. Le liens: flarm-config L'utilisation et gratuit: Les auteurs sont prêt a recevoir des aides. Je l'ai testé, et le trouve pas mal. Bart.

Paul les a fait le 11. Voir ICI Bart.

Bonjour, Je dois faire fonctionner un display V3 d'artronic sur un RedBox. Comment cela peut se faire? Il s'agit d'un Twin et j'ai un display LX et un artronic V3. Pas de problème sur le display LX. mais pas moyen de faire fonctionner le V3. Qui aurait de l'expérience a partager? Merci d'avance. Bart.

Philippe semble assez convaincu de SeeYou mobile sur un PNA. Moi j'ai toutjours bien aimé SeeYou mobile sur PDA aussi. Le PNA offre la grande écran. Le modèle que Philippe a mise en avant semble dur a trouver. Naviter semble avoir prix le Ipaq serie 310 comme réference. Bien que celui ce nest plus fabriqué, on en trouve encore en vente sur le web. Moi je viens d'en acheter un en engleterre pour 68 £ voir 75 € plus ou moins. Avec la licence SeeYou mobile a 200€, cela rentre bien dans ton budget. N'oublie pas de prévoir une alimentation 5V dans ton planeur. Bart

Bonjour Etienne, Cela m'interesse aussi. Quelle cire car la marque en porte 400? Comment l'appliquer? Bart

100 % correcte. Après deux éditions ou je me suis super amusé, je retournerai cette année. Qui sais si cette rencontre un jour pourra un jour porter son nom correctement car cette "CUP" personne ne l'a vue aujourd'hui. Nous volons des épreuves, oui, et un classement est fait, oui, mais les vainqueurs, cet ceux qui sont la. Et il y sûrement une place dispo pour ce beau D-369. Bart

Ce beau planeur familiale joindra t'il sa famille lors de la réunion familiale a Issoudun cette été? Bart

Bonjour Philippe, La connexion data se fait sur la prise du display. En principe tu n'as plus besoin du display si tu utilise Seeyou. Attension, je n'ai pas fait l'essai. Si je ne me trompe il faut aussi une version LX160 qui permet la transition des messages Flarm. Bart

En championnat il n'y a pas de handicaps et il me semble ne pas pouvoir comparer la finesse avec les 18m récent. Sauf si les VZ sont vraiment faible, voir proche de 0 aurait je une chance de voir un classement acceptable. En plus les Belges ont besoin d'une invitation... Un autre problème est bien sur le manque de congé, voir déjà trop d'autre projets pour l'année. Bart.

Bonjour Bruno, Pas de problème, moi je m'appele deja Bravo papa. :rolleyes: Toi tu me muni d'un deuxième JS1 et je te remplis la deuxième inscription. :lol: Bart

C'est pas cela mon problème. Je ressent vraiment un centrage avant avec toute cette flotte (excessive ) devant le centre de gravité. Et comme je préfère le centrage bien sur la limite arrière, je voudrait pouvoir ajuster. Jamais eu le sentiment d'être debout sur mes palonniers. Bart.

Je ne sais pas sur les 100l, mais ma Libelle contient des sacs qui permettent de mettre 40l de chaque coté... 80 totale. Cela me permet de lester au max 350 kg en 15m et 372 kg en 17m, voir même plus (si je voudrait). Je peux te dire que en transitions cela devient une petite bombe, à condition que les VZ sont la. J'ai déjà eu l'occasion de faire rougir des DG300, pegases et LS4 à des vitesses jusqu'à 180 km/h La Libelle monte le mieux vers 80 km/h mais bien chargé vaux mieux pas aller loin en dessous des 90. Le pilotage devient un peux moins tolèrent et surtout, je commence à sentir le manque d'un réservoir à l'arrière pour optimiser le centrage. Bien sur tout cela en restant dans les règles. Je n'oserai pas passer la masse max. Bart.

Salut Valentin, Sur les comportement en vol de la Libelle beaucoup de choses ont été dit. Allant d'un planeur très docile vers très dangereux. Le plus important a mon avis est qu'il s'agit d'une planeure (il n'y a pas de faute d'orthographe) qui doit être piloté a tout moment. Il n'y as rien de méchant dans ce petit caractère, tu sera avertit quand elle n'aime pas ce que tu la demande. Seul chose a respecter: la vitesse en finale. Afin d'avoir une certaine efficacité des AF, la vitesse doit être assez correcte. Pour compenser le puissance limité de la gouverne, un enroulement se fait avec la vitesse de transition. Sinon je n'ai trouvé rien de négatif a ce petit planeur hors du commun qui est sûrement le vainqueur du rapport prix/plaisir. Bons vols, Bart

Encore trouvé un peux plus d'informations. En effet la compagnie d'assurance doit être approuvé en Allemagne auprès de BaFin. J'ai trouvé sur leur site une recherche ou l'on peux tester si ta compagnie d'assurance est bien dans la liste: A voir ici Si pas dans la liste, la LBA peux refuser l'assurance. C'est bien la compagnie listé qui doit remplir le document mentionné plus haut. Bonne recherche. Bart

Ah voila, j'ai trouvé. Voici le formulaire a faire remplir par ton Assureur. La dedans se trouve la totalité des règles et en plus c'est en Anglais. Bon vols, Bart

La paragraphe 105 de la loi allemande sur les inscriptions avions: Je ne suis pas très sur mais visiblement il semble bien que l'assureur doit avoir une sorte d'autorité en Allemagne. La deuxième phrase parle de exceptions, mais le langage me dépasse pour comprendre les détails. Qui sais traduire? Bart

Pierre, Vue sur segelflug.de: Il y as ausi une photo. Si la hauteur te va, cela pourait t'interesser. Bonnes fêtes. Bart

Je t'ai envoyé la photo sur ton adres mail que j'avais déjà. Bart

Pas trop mal ton idée. Tu n'as pas pris de photo detail des point a utiliser et fait un schema avec la connectique afin de pouvoir reproduire? Et non, je n'ai pas peur car un Iqaq de spaire :wacko: Bart

Alé hop, pour que Fred ne fait pas tout ce travaille pour rien, et puisqu je viens de recevoir mon nouveau tableau de bord a mon bureau aujourd'hui. http://img201.imageshack.us/img201/1355/p1010926vtd0.th.jpghttp://img201.imageshack.us/images/thpix.gif Bart