Bravo Papa

J'attant sa réponse sur mon problème (et apparement je ne suis pas seul). La réponse actuel est nul. Pas de prise de position, pas de signalement d'un problème ni même un signe que l'on cherche a le résoudre. La négation toltale de l'existance du problème. Dans mon dictionaire, cela ne correspond pas avec un bon service. Pour moi, je suis grand défendeur du système, mais je commence a en avoir assez. Malheureusement il n'existe pas d'alternatives qui offrent la même fonctionalité ET une compatibilité assuré. D'un certain point de vu, je commence à comprendre la prise de position de Nimbus, sans la souscrire. Bart.

Bien venu au club. J'ai tout essayé et je n’avance pas. Mon bordèle refuse même de démarrer convenablement. Selon mes contacts avec LX la version 4.03 est mandatoire pour un grand nombre de red-box. Mais pour moi cela ne résolut pas le problème. :rolleyes: J’ai encore appelé ce matin pour savoir quand j’aurai mon remplacement, mais la non plus je reste sans réponse. Ils ont la chance que je ne sais pas jurer en français, sinon il y aurai eu du ‘%µ£$ !!!!!’ ici. Si vous n’êtes pas dans cette version 4.03, essayez, vous n’avez rien à perdre. :rolleyes: Bart (2JB) Des fois Flarmé des fois non et hors ma volonté.

:wacko: Update obligatoire pour Redbox et Minibox de chez LX. Le document est SUR LE SITE LX La nouvelle version sur le site de Flarm. Bons Vols. Bart

Ah ban Oui Manu, Le sudafrikaans, ce presque le neerlandais, un peu comme le quebeqoi pour le francais, donc Stéphane et moi nous comprenons. Bart

Bonjour, J'ai constaté des problèmes sur Mon RedBox depuis l'instal de la version 4, le flarm n'as pas toutjours fonctionné comme prévu. LX a trouvé une solution et viens de publier, ICI, une solution temporaire et demain un nouveau firmware va sortir. Le problème est universelle donc a traiter urgament pour toute propriètaires Redbox et Minibox. merci de distribuer la nouvelle. Bart

Expériance de ce weekend, J'ai fait deux vols consecutive en laissant le flarm allumé. Le premier vol ne se trouvait pas sur la carte. A verifier si il se trouve encore dans le flarm mais je doute car les vols précedents se trouvait bien sur la carte qui etait vierge le dimanche matin. Ma conclusion temporaire: Eteindre le flarm après chaque attero, sinon seulement le dernier vol sera récuperable. A suivre. Bart

Manu, l'explication n'est pas simple... mais ta solution l'est bien. Tu mange bien ton assiete et tu gagne 20 kg. Plus de problème et tu auras les mêmes sensation. :P Non, plus serieux, Comme je travaille a Bruxelles, je veux bien te l'expliquer avec un bout de papier. Dis moi quand. Si olli est dans le coin, il est le bien venu aussi. Bart

Ca ne m'étonne pas tellement. Si j'ai bien compris comment un GPS s'initialise, il déduit d'une position approximative les satellites qui sont vraisemblablement au dessus de l'horizon et il cherche à les capter. Les hangars masquent les satellites qui sont bas sur l'horizon, qui sont ceux qui contribuent le mieux à la précision horizontale, donc je suppose que le GPS insiste un peu avant de renoncer. En supplement, les hangars vont refleter les signaux des sattelites, ce qui vas perturber la logique du GPS. Allors en fonction du moteur interne utilisé, il se peut qu'il prend son temps a metre tous dans l'ordre. Bart

Et alors, Toute source d'ascendance peut nous etre utile :lol: Bart

Merci, La Réponce comlète cherché est bien donné. Va falloir testé avec le micro. Sinon, tu as l'ampli disponible? Bart

Bonjour, Je retrouve ce post qui indique que le Microair est approuvé en France. Vue que nous vivons en Europe maintenant, Il devrait etre possible de monter un tel engin dans un planeur en D. Quelqu'un pourait il me dire comment il faut proceder pour le faire? Quel documents sont indispensable et quel autorité allemende faut-il contacter pour faire cela de manière legale? Tout information serait le bien venue. Merci pour votre coup de main. Bart

J'ai reçu le document en néerlandais. Il s'agit d'un travaille pour l'école et le document fait 18 pages. Merci de m'accorder un peut de temps pour la traduction. Bart

L'auteur s'appele Bart comme moi. je lui envoi un mail pour demander plus d'info.

Entant que Néerlandophone je voudrai bien t'aider, mais je n'arrive pas a ouvrir le PDF qui vas avec. Tu a plus de succes? Bart

Vue le changement de jours, je déclare ce post fermée. Afin d'enlever toute confusion: Je refuserai toujours de faire du bruit en planeur, et la photo libelle ci-dessus, bien que vrai, ne représente en aucun cas le fuselage de la mienne. Bons vols, Bart

Non, il me manque un metre d'envergure. Donc je fais plus conventionelle. :lol: :lol: :lol: :lol: http://libelle.bugwiper.com/freaks/ooyum_08.jpg Bart

antares 18P Bonne lecture Bart

La couverture sur le tableau n'est pas bien lourd mais il me semble que tu vas vitte enlever un petit kilo. Si la pose d'un instrument (transponder à 500g ) impose une nouvelle pessée, le bon sens te ferrai executer une nouvelle pessée. Ceci n'est juste une avis personelle. Bart

Salut Sam, Pour moi, à la lecture des Aviasport des années 70s il me semblait que la différence LS-1C et LS-1D tenait dans la présence -ou non - de ballasts... Serait-ce ça, la "note technique" ? Pour l'observateur, au contraire du pilote, ça ne fait pas beaucoup de différence effectivement. Bonjour JNV, Sam a tout a fait raison. Et toi tu n'est pas loin. Il existe deux notes tchniques: - Une qui change sur papier et sur la plaquette dans le planeur le modele de C en D - Une autre qui le rendais posible d'installer des ballasts dans le modele D seulement. - pas mal de D ont été produit sans ballast. Bart ex proprio de LS1-D

Pour trouver un club, il ne devrait pas y avoir de problème. Sur CE liens une carte cliquable représente tous les clubs allemands avec un liens. Bons Vols Bart

Bonjours, Pour les utilisateurs de produit LX, sur le site se LX un document vient d'apparaitre avec la procedure d'upgrade en v4.00. le trouver ICI bons vols. Bart

Non, cela confirme seulement que Ian n'a pas prix en compte la fontion anticollision lors des test logger. Le resultat des votes a rome prouvent de leurs coté que une autre division (workgroup) de l'FAi vas s'en occuper pour ce qui concerne le protocole rf. Bart

Mais oui "Y'a du libelle". Tu peux le trouver chéz Streifeneder. Voici un liens: Libelle Et en bonus, ile vole!!!! Bart Libelle grusse.

Merci pour la confirmation JMG Bart

Denis, Moi j'ai cru comprendre le contraire. Lors de la recente réunion, un motion de la federation italiène est adoptée. Cette motion demande a l'IGC de regarder la possibilité de standardiser le protocole de communication. Le résultat des votes se trouve bien sur le site IGC: ICI Moi je dirrait que c'est une bonne evolution. Bart PS, j'en connais sur le forum qui vont étre content de la nouvelle.