pilouch

le manuel de vol des Twin II parle explicitement d'instructeur comme seul habilité à utiliser la place AR ,c'est un exemple ; donc faire attention aux cas particuliers !!!

Alors laisse le immatriculé en D., tu garde ainsi l'intégralité de son domaine de vol; en F- la VNE va étre réduite de mémoire au moins 30KM/h. quand à utiliser un MDV anglais pour éviter les limitations françaises d'emploi avec un planeur immatriculer en France,me parait une méthode capilo-tractée.

qui veut des étiquettes INOP ? va y'avoir AF en rupture de stock

il existe d'excellentes graisses propulsées par aérosol,pour les cas récalcitrant il existe des associations dégrippant puis lubrifiant compatible très performantes dans le sens ou elles s'infiltrent très bien, chez Wurth par exemple ,demain je trouverai une autre marque au TAF. positionner l'aile verticalement successivement dans les 2 sens,dans mon cas ça a résolu le PB !

un vrai buvard !

Chapitres XI ,XII,XIII de l'aerologie du vol en montagne ,auteur Jean Branswyck ed initiale 1975 . edition 1991 avec nombreux schémas et photos couleurs. doit bien resté un exemplaire poussiéreux au fond d'un placard du centre national . comme quoi l'histoire ........

Bonsoir, question idem pour trouver de la nextel pour le tableau de bord et aussi plus généralement pour l'ensemble du cockpit ? merci d'avance

n'empêche,je suis dans le même ressenti que Pascuale; surtout qu'on a des précédents et pas dans les taxi: une grande plateforme VAV ne prend un encadrant (noter que je n'écris pas C Pil ) que sous relation demande prestation-offre de service à un cout qui ramené à l'heure de travail était la moitié du SMIC ! en travailleur indépendant. idem dans beaucoup d'AC moteur en plus systématisé ! ;on sort de 10ans de marasme économique ,c'est peut-être le moment d'offrir une vraie carrière à nos professionnels ,cette démarche n'est pas en phase.... à la marge mais il y a peut-être de l'idée : ou en sont les solutions pour reprendre la gestion du vol à voile militaire ?

iI suffit d'un clic G sur chaque n°,et hop le tour est joué.

Bonne idée d'avoir ouvert le sujet JP, moi qui ai une mémoire essentiellement visuelle va me permettre de me lister mes n°manquants Merci et bons vols 2018

A part qu'un aéronef à haute altitude pépère en croisière ,VHF sur sa fréq.OPS ou Handling ou ATIS va bien le recevoir ton brouillage.... Portée VHF en Nm :1.23 racine2 de H en pieds !

il n'y a pas de hauteur minimum en passage ,car la notion de "passage" n'existe pas . il y a failli avoir un entrainement aux arrivées de vitesse:refusé. donc si on considère être en "vol" :150m. MAIS si on estime que cette manœuvre est incluse dans les manœuvres d'atterissages on rentre dans le :"sauf pour les besoins du dec.et att; FLOU artistique et c'est très bien comme cela;maintenant effectivement tu peux l'interdire dans le RI club; et après les vélivoles pleurent parce qu'ils ont trop de contraintes.

moi c'est plutôt AF rentrés jusqu'à mi-étape de base qui me chagrine un tantinet. curieux de voir le résultat sur un champ en fond de vallée ,tiens par exemple le Bayons du bouquin avec un DuoDiscus !!!

rime pauvre !

0.2m ? voyons faut être un peu sérieux! ces batteries ne sont pas nées et transportées dans du coton(et ne petent pas dans la soie) ! vous avez déjà vu comment un cariste manipule les palettes de transport ? si tel est le cas ,ce produit est inapte à tout transport et non industrialisable :POUBELLE !

700 N parait un peu faible;ceci dit cela dépend beaucoup des bras de levier, sur un LS c'est plutôt 850 N. bonsoir

de mes vieilles notionsd'electroniqque l'impédance du HP doit étre égale à l'impédance de sortie de l'étage en sortie d'ampli en particulier en HIFI. la démo demain matin !

regarde dans le dernier compte rendu de CA FFVV :35000€ pour l'achat d'un LS8 ,ça te fera une piste.....

c'était bien organisé ...bravo mais rien sur le fond

SVP on peut en savoir un peu plus sur cette "expédition" ? décidé par qui,pourquoi ? le hangar est réaffecté à d'autres taches ? merci

comment fais-tu ? tu parles danois?

du Verlan ?

Raaahhhh,lovely.....même si le lien Sodeman marche pas; et c'est les mêmes pour tous les LS ?

Bonjour aux experts, SVP,je profite de la remarque sur les silent-bloc LS pour demander les références du fournisseur français (en Anjou... ) Merci par avance

1° Trimestre 1979 : c'est le un ! il m'a tenu compagnie sur mon lit d'hôpital ;résultat zéro faute au théorique ! méthode à ne pas généraliser cependant .