pilouch

juste les ingé.prévisionistes de METEO FRANCE Toulouse,surement de l'ENAC également;dans un excélent travail d'équipe que ne manquait jamais de souligner Alain Blanchard dans ses articles publiés généralement dans VAV et AVIASPORT. tout petit tout petit le calculo de METEO FRANCE à l'époque !!!

Bonsoir, sans s'adresser à DG ou serait-il possible d'acheter les axes de flaps du Ls6, a ,b ; merci d'avance

parce que c'était clairement prévu dans la franco-française et que donc jamais n'y on été écrits les termes TMG FE et autres...

OK merci je vérifie dans FCL,il faut toujours se recycler,et se tenir au courant des nouveautés réglementaires; celle-ci va faire faire un grand progrès à la SV vol moteur !

EV bonsoir parles-tu de la formation avion ou de la transfo TMG quant tu abordes la coupure moteur ?

creux comme les moules de leur planeur ? je connais pas beaucoup de vélivoles français capable d'un investissement perso pareil :chapeau bas l'artiste!

sur le site DG pour les neo;pardonne moi mais sur ce site je ne sais pas mettre de lien

merci pour ce rappel "daté". mais l'extracteur du LS8 neo ressemble plutôt à des ouïes de requin !

c'est à peut prêt le principe de l'extracteur du LS10, le dessous du fuselage (zone du train) ne me parait pas le meilleur endroit pour trouver de la dépression; c'est pour cela que les derniers exemples se trouvent au droit de l'aile (dépression d'extrados), pas de bol,c'est précisément là que mon prufer a longuement tapoté le fuselage ,ma réputation de bricoleur m'ayant manifestement précédé !!! j'ajouterai que ce n'est pas une découverte,regarder attentivement tous les fuselages de Jodel/Robin: une bosse ouverte vers l'arriere ventile le fuselage ! et j'oubliais le dos de chat du Bijave !

le PIK20E est équipé d'un moteur le rendant AUTONOME.

déjà bravo pour ton français ,j'aimerais parler néerlandais de la sorte; donc avec une telle bonne volonté de ta part je suis sur que demain les experts vont te conseiller .

je crois que tu es un peu suisse aussi….essaye !

tuyau d'arrosage standard enfoncé en force dans chaque trou affleurant la peau du ventre derriere le train.

JM je te connais et t'apprécie depuis longtemps (c'est peut-être pas réciproque) laisse tomber c'est magouille AF et compagnie rien d'intéressant avec ces gens là sauf quelques pépites qui font qu'en moyenne on les supporte tant bien que mal.

Bert tu as oublié que Gomolzig nous avait trouvé la dernière pièce de chaudronnerie qui permettait de fixer la bouteille par son col. on aurait du tout garder ,ça vaut de l'or. pour "chereau", c'est un planeur qui vaut les efforts pour le "comprendre" après que du bonheur, j'ai vraiment amélioré le vol en montagne à son bord.et puis je suis Italien par ma mère !

les vautours ont vieilli ? ……….. la relève?

en tous cas je l'ai croisé vers Bure il y a 15J-3S avec un pilote stg moyen en place AV du Duo qu'est-ce qu'il nous a mis ! et pas de risque d'erreur ,petites ailes,empennages cruciformes,bossu c'était bien lui ! après sur les capacités de production :les anciens se rappellent de l'affaire Crystal ! et un pour un éventuel partenariat, c'est comme le tango faut bien s'entendre…… avec l'âge… quand au Clement-bashing ,ce monsieur que je ne connais pas perso semble avoir eu une belle carrière d'ingé dans l'industrie Nord-italienne puis une autre très correcte en Argentine ! quand à la profondeur des canapés,vu le nombre d'ingé chez Dassault ça a l'air confortable aussi. ooohhh putain, j'avais pas vu la réf.à l'organisation AIRBUS,alors là Dassault comparé c'est des forçats de la mine … manque plus qu'un Bélouga entre St Aub. et St Crep.

pour les FPL trans-frontieres NON DEPOSES voir les conséquences par ex.dans le cas de l'abordage sur le glacier del Rutor

HB importé en Europe =TVA

Bonjour, c'est pour éviter les planeurs ?

l'EXPERT du LS6 18 tu l'as sur place…...surement un des pilotes cumulant le plus d'heures sur la bécane !:

Gratuite si possible

si PPR a pris l'affaire en main je m'incline....... sérieusement il en connait un rayon sur la bécane ,et au mieux de sa forme fallait voir comme il balançait ça en thermique …..

je connais des Ls6 17.5 ou 18m qui on 2 leviers articules sur le meme axe sous forme de 2 leviers usinés dans des plaques metaliques peintes en noir se terminant par une forme circulaire, les 2 leviers étants quasi collés l'un contre l'autre obligeant le manipulateur à passer le doigt dans les 2 cercles en même temps .si très habile et selectif il est possible de ne manipuler qu'une seule des 2 manettes.c'est le seul système que j'ai pratiqué et de mémoire aussi sur Ls7.

AAHHHH Régis faut arreter avec les PIN's la vraie vie c'est à Cologne maintenant !