Denis G

Pour compléter JP : S.E.A POINSOT AEROPORT 78117 TOUSSUS LE NOBLE Tel : 01 39 56 01 96 Fax : 01 39 56 51 78

www.postfrontal.com/PDF/manuali/Zander-GP940_e.pdf Le manuel du Zander GP940 ... qu'il serait peut-être judicieux d'intégrer dans la rubrique "télécharger" de planeur.net ? La technologie est dépassée, c'est vrai, mais c'est éprouvé et très robuste. L'écran est complexe, je te l'accorde, mais très complet. Certes il ne convient pas bien à une utilisation "club", mais dès qu'on a bien appréhendé l'affaire (grâce notamment à l'excellente traduction du manuel par Laurent Bernard) ... c'est un régal. Les seuls soucis que j'ai eus avec le GP étaient dus à l'alim : http://www.volavoile.net/index.php?showtop...46&hl=GP940

Pour les toulousains, il y avait ce soir 9 Ndrive G280 à coté des caisses au Leader Price de Blagnac. Prix affiché à 99 euros.

J'utilise l'adaptateur KEYSPAN USA-19HS. J'ai un mac (et windows grace à bootcamp) et qu'il n'y a que ce modèle qui fonctionne avec les mac (à ma connaissance). Par contre, je alimente le GP940 avec la batterie du planeur en même temps (ma batterie interne est morte).

Ma gentille maman avait lavé les moumoutes du LS6 CA (F-CGUE) à la machine à 30°. Y avait de la peau de zob sous les fesses et le bras gauche (judicieusement installé par Gillou) et la moumoute de l'appuis tête.

Je prendrais la formule offensive : option 2 pour la remorque du SP ! Denis

Salut à tous, Nous avons effectivement volé au départ de Nogaro ce jeudi 5 février. Pour moi c'était la découverte de l'onde pyrénéenne. J'avais déjà quelques expériences dans les alpes du sud, mais je ne connaissais pas ces fameuses lignes droites pyrénéennes et j'ai demandé à mon chef pilote Mathieu Ranque de m'accompagner pour ne pas découvrir ça tout seul. Rendez vous à 7h00 pour la sortie des machines - décollage prévu à 8h. On n'a prévu pas de circuit et ceux déjà présents dans le LX ne nous convainquent pas car nous ne connaissons pas les points de virages. Tant pis, ça nous laissera plus de latitude pour découvrir ! Avec le quart d'heure gascon habituel de retard, nous décollons (à 8h15 donc) derrière Marcel Macé qui s'est gentiment levé pour nous tirer. C'est Dédé qui tient l'aile et c'est parti pour le long remorqué vers les Pyrénées. Passage vertical Pau grâce au contrôleur qui "connait bien le tracteur" !!! Puis largage devant de magnifiques rotors à 2800m. On tombe direct dans le laminaire, 2.5m/s moyen ... ben ça a l'air facile l'onde des Pyrénées ! Ciel clair, pas le lentilles, les mêmes cirrus que décrit Robert alors départ vers l'ouest car il nous semble que la route y est mieux tracée grâce aux trous de fœhn. Au bout d'une heure, on a déjà froid au pied ... ça va être dur. Face au vent, ça avance doucement, d'autan que nous n'arrêtons pas de changer de ressaut face au vent, attirés par les magnifiques lentilles en direction des Cantabriques. On "s'enterre" un peu la bas ou finalement ce n'était pas si bon (les lentilles étaient bien plus loin que prévu), et demi tour vers l'est. Je découvre alors la magie du "vent-arrière", ça file comme dans la piscine à courant ! les vitesses sol sont impressionnantes. On note aussi très vite que des passages très chargés en humidité passent. A l'est de Luchon ça bloque même carrément. La difficulté de nos communications du à notre radio n'arrange pas la nav et nous sommes moins sereins pour prendre les bonnes décisions. Du coup, alors que c'était peut-être possible de passer, nous faisons demi tour vers l'ouest. Face à l'ouest est obliger de descendre avec le plafond, et on manque de se faire bloquer vers Tarbes. Mais on se faufile et on passe alors qu'il semble que Robert a été bloqué quelques minutes plus tard. En suite, c'est le rêve : on longe un mur de lentille, 190km/h et encore 1m/s !! On prolonge jusqu'au km150 de Nogaro et on fait demi tour, car ça fait 7h qu'on a froid au pied. Retour en finesse, on est obligé d'accélérer pour suivre le plafond qui descend ... encore une poche d'humidité qui glisse vers la plaine. On passe verticale nogaro à 2200, et on 1000m sous le point de largage au nord est de Nogaro ... à 15h au soleil la honte, mais on a trop froid aux pied. Au final, 835km à un peu plus de 110km/h de moyenne. Pour un vol de découverte, je suis content ! La prochaine fois, j'irai essayer en mono ! Un grand merci à Mathieu (grâce à qui le planeur était prêt dès la veille au soir) pour tous ses enseignements, à Robert qui nous a mis la puce à l'oreille pour la fenêtre MTO, à Marcel qui nous a remorqué au bon endroit pour partir et a Dédé, toujours partant pour qu'on vole ... toujours plus loin ! Denis Au décollage ... magnifique http://img26.imageshack.us/img26/7363/leverdusoleilaudecollagll9.jpg le mur de lentille http://img7.imageshack.us/img7/382/murdelenticulairenuagesjl4.jpg Vu vers le nord est : le pays basque espagnol, et la cote landaise. http://img155.imageshack.us/img155/5986/coteespagnoleetlandaisewn7.jpg

L'argus de l'automobile, janvier 2009. http://img516.imageshack.us/img516/4390/largus2009yq7.jpg

Il arrive Thierry ... Désolé, c'est pas droit ... http://img58.imageshack.us/img58/9325/a380afoe7.jpg Denis

Lundi à Nogaro : http://img388.imageshack.us/img388/1439/dsc00024xc7.jpg 180cv sur un Capena, ça va envoyer du pâté !!! http://img91.imageshack.us/img91/7066/dsc00029if0.jpg L'hélice à pas variable ... vraiment impressionnante. ... et pas plus de 2300tr au point fixe, sinon la queue décolle ...

Pour avoir fait les 3 championnats de France en LS8, Nimbus 4D et Ventus 2a .... clairement, ma préférence va au Ventus (ça tombe bien non ?) A mon gout, le meilleur compromis pour les qualités de vol / la mania (même très lourd) / perfo / facilité de mise en oeuvre / Confort etc. Je ne suis pas très objectif sur le sujet, je sais.

Avant de tous vous ébahir devant les performances du Diana 2 ... souvenez-vous comment un "débutant" est détendu qd il s'agit de le décoller : Comme dis Popeye : "Si tu le pètes pas au décollage, tu gagnes l'épreuve !"

attention les ailes tordues !!! http://www.glidingpictures.com/albums/wgc2...WGC2008278.html Et pour ceux qui (comme moi) ne pourront pas aller à Sisteron : http://www.ies.si/lak20-e.htm

Et ben voilà. Bien joué Oliv' Bravo aux 5 autres ... ça se joue à pas grand chose, votre tour viendra ! C'était un régal de voler à vos cotés pendant les différents championnats de france cette année. Denis

A titre perso, j'ai bien voir les traces des vols pour voir les zones de bonnes conditions, les détours éventuels, et endroits où ils ont été en difficulté etc. En plus, la plus part du temps je ne connais pas les points de virage indiqués dans les commentaires. La visualisation me montre directement où c'est et la géométrie du vol réalisé.

Allez les gars ... ! La moitié du championnat est passé, et vous êtes toujours en haut des classements !!! Bien joué. Spéciale dédicace à Oliv' ... 8 pts, ça va le faire !!! Denis

premiers scores affichés sur le site officiel ... les premiers tournent très très vite ... 138km/h en 15m 139km/h en 18m 144km/h en libre ... ça laisse rêveur !!! ... va falloir trouver le bon cheval ! Bonne chance à toute l'équipe. Louis, Moustic, Fred, Oliv', Laurent et Sylvain ... on sera tous derrière vous depuis Montaigu ! Denis

Allez les gars ! me faites pas regretter de pas être venu Bien joué la première épreuve Tuture ... ça me rappelle un championnat en bourgogne ... merde pas la fin comme moi ! Bon courage à tous, ainsi qu'au captain. Denis

http://www.volavoile.net/index.php?s=&...ost&p=57227 Il y a une coquille sur le site de la fédé et www.planeur.net ... en remplaçant 2007 par 2008, ça marche ...

Je sais pas, j'ai pas approché la bête de près.

Des echos que j'ai eu à St Aub : oui, ça monte vraiment bien ... plus que les 235cv Par contre, des echos que j'ai eu à la cantine en mangeant dehors : oui, ça fait vraiment du bruit ... plus que les 235cv !!!

topmeteo avait quand même bien vu venir la bonne situation sur le sud des pyrénées du 19 au 21 juin 2008 ...

Pour revenir à la finesse du Diana et celle des autres 15m, nous avons fait au championnat de France 15m une assez longue transition (le 18 mai) dans de l'huile à la finesse max avec deux Ventus 2a et un Ventus 2bxR. Pour mon Ventus 2a chargé à 50kg/m², la trace exploitée avec SeeYou donne une finesse de 45. Selon les autres pilotes ayant côtoyé le Diana 2 en vol, il semble effectivement un cran au dessus des autres en terme de perfo pur, notamment à haute vitesse. Par contre la vidéo de Kawa au décollage au grand prix de France reste symptomatique de la facilité de prise en main au décollage ! Denis

http://planeur2008.mabulle.com/

Je partage l'avis de Régis ... et aussi celui de Louis. L'idée du briefing la veille est bonne, mais 18h me semble un peu tôt. Ca va m'obliger à prendre une demi journée voire une journée de congés en plus (ce qui avec les RTT++ n'est pas forcement un problème), mais ça complique mon organisation coté boulot ... Denis