Denis G

... Je ne me suis pas bien fait comprendre : Puisqu'il y a bcp d'inertie, les ailes (qui sont équilibrées avant de partir) restent à plat.

Normalement, plus t'es lourd, plus c'est facile ! ... du fait de l'inertie. Par contre, l'assiette du Diana me semble vraiment très cabrée au roulage ...

D'abord, chapeau pour toutes ces inovations. Pour charger l'Antares, il suffit de le brancher sur le 220 V ? Y a-t-il un chargeur/transfomateur externe ? D'autres planeurs (d'autres envergures ? biplace ?) sont-ils prévus avec la même motorisation à moyen ou long terme ? Merci pour toutes les réponses que vous apportez sur ce forum ! Denis

Le PQ rend encore de bons et loyaux services au club de Limoges : un Janus B avec un manche d'une souplesse exceptionnelle en roulis (parait-il).

Aucun, c'est juste histoire de voir les différences !

Est-ce que quelqu'un d'assez habile en scoring pourrez nous faire un classement indicatif sur 1000 points des epreuves du grand prix ? histoire de voir les différences !

La semaine dernière, pareil à Nogaro : entre 10 et 20 oiseaux dans deux thermiques. Certains avaient un long coup, mais de là à les reconnaitre ... vous m'en demandez trop !

T'es là Couscous ?

Oui, manquait l'alim.

Parce que les "Standards dernière génération" comme tu les appelles sont des courses avec les volets fixes : LS8 = LS6 avec volets légèrment négatif (j'en veux pour preuve le proto qui avait même des commandes sur le dessus de l'aile et un aileron en deux morceaux !) Discus 2 = Ventus 2 avec volets légèrment négatif Alors que le Pégase et l'ASW20 ... c'est pas pareil : pas le même profil du tout !

Il est clair que pour les météos françaises (où on ne vole pas trop vite en transition), un écart de coeff de 108 pour le Discus 2 et 114 pour le Ventus 2 ne se justifie pas ...

J'ai compté 10 planeurs 15m à Issoudun, mais seulement 5 français ...

Merci Laurent pour ces précisions. J'ai acheté un cable RS232 DB9 male et femelle, comme ça on peut pas se tromper de coter pour délogguer (coté diode). Puisque la pile semble hs, il me reste maintenant à alimenter le GP en 12v ... par l'autre coté !

Ok ! ... i'm gonna try ...

Je ne sais pas comment alimenter ce logger, si ce n'est dans le planeur ... !

http://img339.imageshack.us/img339/4747/errorgp9400wv.jpg Le cable RS232 DB9 et WinZAN.exe, ça suffit pas à parament

Bonjour, J'ai trouvé les logiciels qui vont bien pour délogger / charger des points dans un GP940. Malheureusement, je n'ai pas de cable pour lier mon PC et le GP940 ... Savez vous si c'est un cable normal RS232 ? Ou bien est-ce plus compliqué ? Merci, Denis

Chacha est le plus rapide tous les soirs, mais n'est "que" 3 ème au général ! Allez Phiphi, allez Marc !

y en a qui ont vraiment pas peur ... regardez le pneu ... http://www.egc2005.fi/pictures/kai/0507200...id/image10.html

au 2000, 2500, 3000, PQ, PQ moillé, ou encore à la peau de zob retournée ... de toute façon, je jugerai avec le produit sous les yeux ! et pour les qualités de vol, pareil ! St Thomas

Qu'est ce qui s'est passé à la dernière épreuve ? pas de résultats ?

J'appelle cela un bouée car c'est comme ça sur les Zander 940.

Bonjour, Je voudrais savoir comment poser une bouée, ou comment fabriquer un nouveau point de virage là où l'on se trouve sans avoir à lire la position, puis la mémoriser, puis la recopier dans "create waypoint". Merci. Denis

Ce logiciel signalé par Denis Flament depuis 5 mois ...

http://www.winpilot.com/polar.asp ... pour le LS4 :