Denis G

Quelques photos de cet excellent WE sont disponibles sur : http://www.avat.free.fr/phpBB2/viewtopic.php?p=311#311 Un grand merci à : -> Bourg Saint Bernard et son chef pilote Tristan qui nous a accueilli au dernier moment, mais dont la générosité a été sans limite : pret de machine (k13, k21, Marianne et Duo), dernier tour de volitge posé à 21h30 le Samedi, etc. -> Au bureau de la SWAF qui a magnifiquement géré ce premier WE sur tous les plan (changement de terrain à la dernière minute, machine du comité régional, repas, p'tit dèj ...) -> Enfin merci à tous ceux qui sont venus pour leur bonne humeur ! Denis, fatigué mais heureux.

Salut Marc ! Tu trouvera cela "assez facilement" sur les sites d'accessoire PDA ... cherche avec Google : Cigarette Lighter charger Ipaq et hop : http://www.ppc4you.com/pages/12236.html Après t'as plus qu'à branche ta batterie 12V à l'allume cigare Pour la petite histoire, j'en avais acheté un aux US, j'ai grillé un des composants suite à une inversion de polarité, du coup j'en ai racheté un cet hiver chez DetlaOmega qui marche bien, mais ce dernier avait une prise ronde à brancher dans l'adaptateur. Pour éviter les mutiples connections j'ai désoudé la prise serie de l'adaptateur grillé et je l'ai soudé sur celui acheté chez Olivier : pour l'instant ça marche nickel dans la voiture ! Objectif cette année, finir une longue épreuve de compet avec l'ipaq qui marche encore ... pour l'instant ce n'est jamais arrivé :rolleyes: A+ Denis

Alors d'abord, bravo pour le courrage des opinions de ces 3 contributions en guest ... En suite, Faudrait peut etre voir à raconter n'imprte quoi ... l'équipe de France c'est des gens comme les autres, des gars du club, qui volent en planeur comme les autres (des fois un peu mieux) ... et qui ont les memes difficultés qu'un type lambda qui va au championnat de france. Enfin, pour connaitre quelques copains et copine qui sont partis dépanner l'eqf, ils en sont tous revenus ravis. Ce que ne précise pas Benj, c'est que ça vous emmène vous dépayser à l'autre bout de l'europe tous frais payés. On dira que c'est des "vacances" avec comme contre partie d'etre à dispo les jours où ça vole de l'équipe au sol pour la tactique, les dépannages etc ... Par exemple je pense que c'est un très bon compromis pour le gars (ou la fille) qui aime bien l'amiance des concours mais qui n'aime pas voler en compet.

Si tu savais déjà tout faire ... ça serait pas marrant ! Plus serieusement, il faut savoir etre patient : ça va venir.

Philippe Truffet je suppose ... ?

Les instructeurs dont tu parles, je les connais ... et je pense que personne ne ralera parce que tu veux bcp voler ... au contraire Mais attention, au cours de la progression, il faut aussi savoir être patient des fois ... et ne pas aller plus vite que la musique !

http://aerochris.modelisme.com/page%20vid%E9os.html

Je voudrais savoir comment cela se passe si on change d'Ipaq avec la licence WP ... est-on obligé d'en racheter une ?

Ben moi non plus !

Oui

J'ai reçu mon VaV mag dans ma boite aux lettres hier ...

Toutoune

C'est bien beau tout ça ... mais ça ne répond tjs pas à la question originelle de Jacques

Le B335 de Chalon Ecury est un 101, et le B382 de Limoges est un 90. Donc le changement est entre ces deux numéros ...

Pimp ... aux vues des vidéos et des photos, on devait etre séparé de 50m ... pas plus ! Pourtant je t'ai pas vu

Pour ceux qui veulent en savoir plus sur le nouveau Duo, voici le prospectus en format pdf. Nouveauté intéressante ... le train qui s'ouvre et se vérouille de l'arrière ! L'A380 a vollé ... impressionnant !

je garde un souvenir très moyen de ce système qui équipe le Calif !!! Efficacité redoutable, mais la rentrée des AF en finale est tout aussi redoutable !!!! Ce système de "couplage" est déjà utilisé sur les libres de Schempp-hirth ... sans poser de problème semble-t-il !

En général, l'organisation te donne les équivalent en mètres (QNH) des niveaux de vol utiles pour la journée. Après, à toi de prendre tes marges avec ces altitudes. Un pion au dessus, et t'es vaché là !

Pourquoi y a-t-il un Fox mono ? Le Swift n'est-il pas la pour ça ?

Faire la piste à St aub ? ... tu dois pouvoir voler les WE ... ?

Pour ça, je fais PAS confiance aux constructeurs ! et encore moins aux aérodynamiciens Exemple : l'ASW27 est donné par le constructeur à 48 de finesse. Dick Johnson a mesuré le Ventus 2 à 44 de finesse ... Pourtant les deux appareils sembles avoir des performences équivalentes. Non ? alors qui a raison ? Johnson ou Boermans ? Un heureux propriétaire de 27 ou de Ventus 2 peut peut-etre nous faire un commentaire sur ces performences ...

Finesse Papier ou finesse réelle ? On n'a souvent quelques surprise ...

Mattieu, si vous avez plus de questions, je peux peut etre y répondre ... C'était un peu le sujet de mon projet de fin d'étude :lol: Envoie moi un mail A bientot, Denis

Jacques, je crois que les fuselages de Discus a, Ventus a, Discus 2a, Ventus 2a sont quasiment les mêmes. Si t'es pas bien dans l'un, tu sera pas bien ds les autres ! PS : 1m84 et fluet, je suis pas trop mal dans les 2a ... si j'enlève la mousse sous les fesses (sinon, je peux pas fermer la verrière )

Pas tout a fait ... la base, c'est le C-101 : sans train rentrant ...