Denis G

http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/07/22/pourquoi-les-peages-sont-ils-toujours-plus-chers_3449982_3234.html

On sent les nostalgiques de l'appareil photo !

Bonjour, Dans la fenetre de visualisation de la trace d'un vol, il est affiché le circuit qui était déclaré dans le fichier igc. Bcp de monde prévoit un circuit, et parfois l'écourte. Je pense qu'il serait intéressant de connaitre la distance qui était prévue. Le script calcule déjà automatiquement la distance libre optimisée avec 3 TP, il devrait pouvoir calculer cette distance prévue. Denis

Il y a tout ce qu'il faut chez http://www.narbonneaccessoires.fr/la-boutique Perso, j'ai ça : http://www.narbonneaccessoires.fr/eau-lavage/pompes-a-eau/pompe-immergee-geo-plus.html ça débite fort, mais avec les pertes de charge liées à la longueur des tuyaux, on a le débit qui va bien. http://www.narbonneaccessoires.fr/eau-lavage/jerrycans/jerrycan-gros-bouchon-eau-propre-30-litres.html 6 bidons plein -> 200L le top ! Comme le dit Pierre, autan laisser les bidons dans la voiture. Il suffit de rajouter un long tuyaux (magasin de bricolage), une prise allume cigare et c'est fini. Sinon un diable me semble le plus adapté vu la masse à transporter (ex http://www.rueducommerce.fr/m/ps/mpid:MP-097BAM5129517#moid:MO-097BAM7924736). Denis

Si tu écris cela, j'ai du mal à croire que tu n'ais jamais essayé J'ai mis 4 ans pour acheter le système ALKO 3004, et à la toute première utilisation je me suis dit que j'avais vraiment été trop c** d'avoir attendu si longtemps. Franchement, 250 euros pour améliorer le transport d'un planeur de 60k ....

Nogaro, samedi matin. http://img15.hostingpics.net/pics/833361photo.jpg

Nimbus 4D, LS8, Discus 2a, Ventus 2a. Pour les prix c'est un peu tout pareil entre aerospool, refinish, ou glider services si j'ai bien compris.

Cyril, tu peux rajouter refinish.pl dans ta liste. Deux planeurs du club de Nogaro refaits là bas, deux du pole france, plus quelques privés très content. Mis à part les bandes d'étenchéité qui se décolle un peu trop rapidement (double face utilisé surement de moins bonne qualité que ce que le 3M fourni par schempp par exemple), rien à signaler. Du très beau boulot. Denis

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=6541&p=52413 Sur le site de la fnac, c'est noté épuisé, mais d'occas : http://www.naturabuy.fr/LOT-DE-TROIS-LIVRES-SUR-LE-VOL-VOILE--item-1092629.html

Sonde ultra perfectionnée nommée "Grizou" -> Check souris = OK ! http://img15.hostingpics.net/pics/267172photo.jpg http://img15.hostingpics.net/pics/646578photo1.jpg

Pete Harvey part à 2700m sol. http://www.soaringspot.com/wgc20112/results/open/daily/day7.html ... mais peut etre qu'en 1983 en Antares 23 à 850kg, Georges Lee aurait tourné à 200km/h ! Sousou l'a bien fait au Nevada en Ventus C

En reference à http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=3399&view=findpost&p=89073 : http://www.ussoaringteam.org/adobe%20pdf/1983%20WGC.pdf : Day 4 Gillou, quelle précision sur les vitesses ! Tes distances sont un peu "optimistes", mais ça doit être l'euforie des bons souvenirs ?!! Open 522.8km à 178.1km/h 15m 476.5km à 164.2 km/h Std 458.4km à 149.5km/h Dick butler modifiait déjà son planeur, les polonais volaient déjà avec des trucs bizarres ... le temps passe, mais peu de choses changent ! "The French, who do everything with style, unload their sailplanes from the military transport plane which brought them to Hobbs" Ah si, là ça a changé !

Il me semble que des exemples récents rappellent tristement que si : ça arrive. cf Accident survenu le 1er août 2010 au planeur Centrair C201 Marianne exploité par le Centre de vol à voile du Velay ou Concernant la maquette d'aile soufflée à l'aide d'une voiture (deuxième vidéo postée par Fred), je trouve l'auteur bien rapide pour donner les conclusions. Je ne vois pas ce que l'équilibrage de l'ailerons vient faire la dedans. Le couplage aéroélastique semble se produire plutôt avec le vrillage du bout d'aile. Le bord d'attaque n'est pas coffré, ce qui recule la ligne de torsion (facteur d'instabilité aéroélastique). La fréquence d'oscillation de l'aileron semble décorrélée de celle du bout d'aile, le couplage n'est pas clair : on se demande qui excite qui ... Sans parler du support à l'emplanture qui à l'air "tenu à la main" et doit etre assez moyennement rigide ! Quid des sollicitations de la voiture sur l'aile (vu comment la caméra bouge) ? Quid de l'écoulement qui arrive sur l'aile (influence de la voiture) ? Difficile de conclure. Toutes ces vidéos montrent souvent des cycles limites (flutter "entretenu") qui sont rares et finalement difficiles à trouver. En général, c'est soit amorti, soit plutôt "explosif". Comme le dit bflo, le cerveau humain n'a le temps de rien faire. Les couplages aéroélastiques qui sont étudiés en soufflerie sont controlés automatiquement pour ajouter une rigidité quelque part dès que le niveau de vibration dépasse un seuil.

Ca a légèrement plus de 48h, je n'en suis pas l'auteur, mais ça me fait marrer qd même ! http://vvmn-news.blogspot.fr/ http://2.bp.blogspot.com/-cLcSndrnDs0/UJE6aOuPY-I/AAAAAAAACNU/tiL1jGHAbVg/s1600/PermisAutoVVMN.jpg

Vu du sol ce matin vers 8h30, en allant au travail (prise de vue : au sud de muret) Vue vers le sud est (Prades) : http://imageshack.us/a/img855/2653/photo4ns.jpg Vue vers le sud-sud ouest (Luchon, St Gaudens) : http://imageshack.us/a/img826/1568/photo3tck.jpg Vue vers le ouest-sud ouest (Tarbes, Pau) : http://imageshack.us/a/img713/8861/photo2vsu.jpg

http://www.pluzz.fr/en-vol-avec-les-as-de-l-armee-.html

http://videos.arte.tv/fr/videos/la-nouvelle-zelande-un-paradis-sur-terre-2-5--6969620.html C'est beau !

Je pense que dans presque tous les clubs du sud ouest y a des gens qui bossent chez/autour de bubus ... Le mieux c'est comme dit Bob : aller dans les clubs et de voir ce qui te fait le plus envie. C'est toujours un compromis entre bcp de paramètres. Le temps de trajet, l'accueil, l'ambiance, le parc, plaine/montagne etc. (liste non exhaustive !) Bonne recherche : http://www.planeur.net/index.php?option=com_content&task=view&id=46&Itemid=151#MIDIPYRENEES

Entre les pistes. Cf la webcam en direct sur le pick up au bord de la piste ! http://www.ustream.tv/user/WG_Championships [edit] Le live est un peu poussif en fait.

ça rigole pas la MTO à Uvalde ... http://youtu.be/GUxILz5PPww

Quelques images de Nemo, et de Frédo ! http://www.pluzz.fr/echappees-belles-.html à 1:25:06 ...

Y'en avait un à vendre il y a quelques semaines sur http://www.segelflug.de/classifieds à 600 euros.

Dans mon planeur j'ai mis ça : http://www.conrad.fr/mini_haut_parleur_8_ohms_5_w_p_50802_50834_834308_212628

Ce n'est plus le Uk Overseas Championship, c'est le French Overpyrenees Championship !... Pour le scoring, c'est expliqué dans les procédures locales : http://www.soaringspot.com/contests/ukoc2012/Local%20procedures%20for%202012.doc En gros il y a un deuxième coeff qui rend le coeff que nous connaissons habituellement sensible a la moyenne vitesse des 5 meilleurs du jour. L'idée c'est baisser par gros temps les planeurs le coeff des planeurs qui ont une plage charge alaire limitée (genre Nimbus 4D)