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Bob

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Tout ce qui a été posté par Bob

  1. Je ne suis pas d'accord avec ton argument : quand on surveille le planeur dans le rétro, surtout si la situation n'est pas sereine, on est uniquement concentré sur le rétro. De plus avec l’accommodation, le rétro est net et tout le reste est flou.
  2. Ça m'intéresse aussi, je devrais équiper mon jodel à l'automne et c'est une solution plus facile qu'un rétro.
  3. Bob

    Photos crochet Aérazur

    Voilà ce que je cherche : des photos des éléments colorés en rouge et vert, appelés "flasques". Flasques
  4. Dans Gesasso depuis Vulcain, c'est l'immat officielle avec un tiret. Donc pas de problème.
  5. Bob

    Photos crochet Aérazur

    Oui, mais ça n'a pas grand-chose à voir avec ma demande...
  6. Bob

    Photos crochet Aérazur

    Je connais bien les Rallyes, je n'en ai jamais vu. Les premiers DR300 ou 400 remorqueurs étaient bien en Aérazur. Je pense que c'est dans les années 80 (voire début 90) que les Tost se sont répandus en France. On faisait peur aux gens en disant que l'Aérazur ne larguait plus dès que ça tirait un peu... Personnellement je n'ai jamais eu de problème même avec un Bijave qui partait un peu dans tous les sens (volontairement ou pas ) Et j'ai un crochet ARZ sur mon établi, je le connais bien aussi.
  7. Je n'utilise que Xcsoar, donc je ne parle pas pour les autres logiciels... Par défaut les zones inconnues (unclassified est dedans) sont bien affichées et il y a une alerte en approche. La ligne AY ne crée pas de message d'erreur, cette info est simplement ignorée.
  8. Bonjour Je crois avoir vu certains remorqueurs (DR400 ?) avec crochet Aérazur (il n'en reste pas beaucoup...) équipés de deux petites plaques métalliques qui, je suppose, faisaient contact électrique lorsque l'anneau du câble était en place, probablement pour allumer un témoin au tableau de bord ? Si quelqu'un avait un plan ou des photos, ce serait sympa de me les transmettre. Merci d'avance.
  9. Jean-Marc S doit savoir, mais je me demande si ce n'est pas à partir du programme sur PC (que je n'ai pas) et connexion par câble au Zander qu'on peut le changer.
  10. Peu de personnes le savent, mais certaines cartes sont en téléchargement gratuit sur le SIA. Il faut aller dans la boutique, se créer un compte. Puis mettre les documents choisis dans la bonne rubrique dans le panier, valider la commande et on reçoit un lien de téléchargement des cartes en PDF. Pas pratique en vol (10 Mo la carte vàv des Alpes, ou 43 Mo la carte vallée du Rhône), mais pour la préparation des vols, ça peut être sympa ! On peut aussi imprimer le secteur utilisé. On perd l'échelle correcte...
  11. Bob

    Vario V8 et LX90XX

    Vérifie les soudures et connexions dans les DB15 du vario et du 9000, ça ressemble à un mauvais contact sous (léger) facteur de charge.
  12. Stéphane, il est plus facile à un avion de prendre une vitesse et un taux de chute stables qu'au pilote de planeur dépendant davantage de l'aérologie. Je ne dis pas que cette expérience est facile à réaliser... De là à y voir un exploit, bof.
  13. AirCourtage est un courtier, pas un assureur. Je ne pense pas que le courtier et l'assureur aient chacun des contraintes d'exclusivité. Par contre il faut savoir que le premier courtier, qui a obtenu un tarif avec un assureur donné, impose ce tarif à un autre courtier (pour un même demandeur !) chez le même assureur ! Si on discute bien avec son courtier habituel, il peut être capable de trouver moins cher... Sinon il faut effectivement en changer !
  14. Ouaih... Vers 100-120 km/h, la prouesse de pilotage ? Bof... Un Rafale doit ravitailler entre 400 et 500 km/h. Et les premiers essais en avion datent de 1923 !
  15. Bonjour Bruno Site du SIA / AIP / eAIPFrance / EAIP en vigueur https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/htmlshow?f=dvd/eAIP_20_APR_2023/FRANCE/home.html Ensuite ça devrait être dans ENR 5 zones réglementées Si tu as besoin d'aide, tu me dis...
  16. Petit contributeur au fichier, je te donne MA réponse (qui n'est peut-être pas la meilleure). Pour chaque ZSM il faudrait aller chercher la valeur du point "culminant" de la zone, pour y ajouter exactement 600 m (tu as raison dans ta remarque) et donc définir le vrai plafond de la zone. On aurait donc des valeurs exactes, mais toutes différentes d'une zone à l'autre. Il est plus simple (et plus rapide) de mettre 1000 m / sol (qui vont varier sur les différents secteurs de la zone). Ce n'est pas très pénalisant pour les pilotes, et de toute façon chacun est responsable du respect de la réglementation. Ce fichier n'est qu'une aide. De plus on a aussi des utilisateurs qui sont motorisés au moment où ils peuvent survoler la zone (TMG par exemple).
  17. Je sais que les axes sont obsolètes... Par contre il est utile de savoir si et/ou pourquoi les codes en DY s'affichent ou pas !
  18. Bob

    Ça C'est Du Hangar

    Il y a quand même beaucoup de place perdue...
  19. Je viens de faire l'essai avec les versions PC (ce qui ne veut pas dire que les versions androïd feraient pareil...) 6.8.17, 7.5, 7.20, 7.24, aucune n'affiche les axes.
  20. https://www.volavoile.net/topic/10082-telecharger-fichier-airspace-france/page/6/#comment-125839
  21. Comme on l'a dit sur les axes de voltige dans la R71 Salon, Xcsoar ne semble pas savoir gérer les axes définis par DY
  22. Je ne sais pas, peut-être.
  23. Demande quand même à LX
  24. Le fichier EA qui va sortir incessamment sous peu affiche le nouveau réseau.
  25. Bob

    Ça C'est Du Hangar

    Je crois en avoir vu un sur la photo satellite de l'aérodrome de Ferrara, près de Modène Italie.
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