Bob

Selon Moutain high : Carbone et kevlar : 5 ans et durée de vie 15 ans Fibre de verre : 3 ans et durée de vie 15 ans Alu (les moins chères...) : 5 ans sans limite de vie DOT : pour ce que je comprends, c'est la norme de certification US

Réponse rapide depuis mon téléphone A priori je dirais non, car ce sont 2 catégories d'aéronefs différents. Avec des critères de prorogation différents.

Tu as oublié l'époque où il fallait obligatoirement se déplacer au bureau des licences (parfois à plus de 100 km) avec son carnet qu'on avait arrêté avec tant d'heures au total, dont tant d'heures et tant d'atterrissages dans les douze derniers mois comme commandant de bord... Il fallait aussi avoir passé sa visite médicale quelques jours avant car on validait sa licence avec les deux conditions, médicale et technique.

Le FE remplit le document 31formexa qui comporte bien les rubriques du(des) moyen(s) de lancement utilisé(s). Le FE est censé remplir correctement le document. En principe inutile de lui préciser...

J'avais déjà raconté que j'avais un peu le même problème avec une batterie plomb neuve 12 Ah qui ne tenait pas l'après-midi, avec seulement un flarm, une radio KRT2 et un petit calculateur S100. C'est en refaisant le câblage de la batterie aux instruments avec un petit peu plus de section que j'avais résolu le problème... Du 2,5 mm2 soit 14 (ou 12) AWG, ça passe 4 A permanent et a une résistance presque moitié du 1,5 mm2 soit 16 AWG !

Merci beaucoup

Où peut-on trouver la liste des planeurs sur lesquels on peut les monter ?

Le protocole a été signé par Jean-Philippe, lequel "supervise" les màj du fichier. Ce serait un peu surprenant que ce ne soit pas fait.

Peut-être qu'une màj du logiciel a entraîné des valeurs par défaut différentes ? Les EA ont été renommés différemment pour normalisation, il me semble aussi. Ce n'est qu'une suggestion, je ne suis pas partie prenante de Xcsoar, juste utilisateur...

As-tu essayé de changer la couleur des espaces "inconnus" dans config / système / carte / espaces aériens ? Et dans le même menu as-tu bien "affichage des espaces" : TOUS ON ?

Ce n'est pas exactement le sujet, mais je viens de "découvrir" une fonctionnalité pratique (je me doute que tout le monde la connaissait, mais comme le ridicule ne tue pas...). Pour faire la mise à jour de tous les fichiers qui en ont besoin (EA, cartes, etc.), il suffit d'aller dans "config" puis "config page 2/3", puis "gestionnaire de fichier". Tous les fichiers concernés apparaissent avec les mises à jour possibles. Cliquer alors "tout mettre à jour" et c'est fini.

Toutes les versions jusqu'à 7.42 sont téléchargeables sur https://www.xcsoar.org/download/

Pascal, je crois que tu nous l'as déjà signalé le 12 mars :

Parce que ça ne plane pas ?

Merci, on va essayer de le joindre. Comme il y a eu des situations identiques les années précédentes, peut-être qu'un club a fait la démarche.

Bonjour Nous venons d'acquérir aux domaines un Marianne militaire avec sa remorque Schroeder, constructeur qui, sauf erreur, n'existe plus. La DREAL demande un certificat de conformité. Avez-vous déjà été confronté à cette demande ? Quelqu'un aurait-il cela dans ses archives ? Merci de vos avis et expériences.

Dans le menu cartes / Relief / Couleurs relief = vibrant

Peut-être là encore un problème de paramétrage de ton GPS, comme pour les couloirs dans le parc des écrins ? Su mon Xcsoar PC les couloirs W et E apparaissent correctement avec la dernière version du fichier espaces aériens.

Le SUP-AIP 077/24 crée une TMA temporaire sur Lyon active du 16 mai au 27 novembre 2024. ** TMA LYON Partie 9.1 TEMPORAIRE (du 16/05/2024 au 27/11/2024) ** AC D AN TMA LYON partie 9.1 LYON INFO 135.200 AH FL115 AL FL085 AF 135.200 DP 45:17:00 N 004:37:00 E DP 44:55:27 N 004:42:53 E DP 45:02:51 N 004:23:54 E DP 45:12:00 N 004:19:00 E DP 45:16:00 N 004:32:00 E DP 45:17:00 N 004:37:00 E

Sans l'avant-dernière ligne identique au sup-aip (ton codage au dessus) http://bobcrn.free.fr/TMA7.jpg Avec le fichier sur Github, il y a effectivement une erreur http://bobcrn.free.fr/TMA7-2.jpg

Le fichier publié a une ligne de plus (avant-dernière) sinon ça me semble la même chose... Il faut vérifier si le SUP-AIP est correct

Bonsoir Il me semblait qu'il y avait obligation de signer une APRS après remontage suite à une vache. Ai-je rêvé ou ça a existé ? Est-ce que c'est toujours à appliquer ? Je n'ai pas trouvé ni dans le mdv ni dans le manuel d'entretien. Merci

Ca ressemble plus à des trajectoires fantômes. Il y en a quelques-unes depuis la nouvelle version des récepteurs OGN. Il semblerait que certains récepteurs (notamment Stallikon) transmettent n'importe quoi...

Sur OGN Thomas a l'étiquette _00, Lézignan à 8 h 20

Le fichier suisse.txt comporte une erreur sur la zone française P11 Malville. Son rayon n'a jamais été corrigé, passé de 5 à 3 km il y a déjà plusieurs années ! Le plafond de la zone a été également réduit de 1250 à 1000 m. Je l'ai signalé à Centurion du forum, qui participe à sa mise à jour.