Bob

Le stylo

Je n'ai pas de solution. Je ne sais pas si Xcsoar peut gérer deux espaces au même endroit qui, en changeant de statut (activité), se substituent l'un à l'autre. Je crois que c'est Régis Ktz qui m'avait donné l'astuce. J'avais donc réduit la taille des TMA (par rapport aux coordonnées dans l'AIP) pour juxtaposer les espaces dérogatoires. Pour l'instant, pour revenir à la présentation antérieure, il faut juste activer les espaces G (désactivés par défaut a priori).

Merci Ludovic, mais en fait ça ne change rien. Avant ces zones planeur étaient : AC UNCLASSIFIED AY R Maintenant : AC G AY W ou GSEC C'est le codage AC qui prime, et il faut que, soit le filtre UNCLASSIFIED soit activé, soit le filtre classe G soit activé. Ou les deux. Autant mettre le codage "standard" si c'est GSEC... Le problème vient à mon avis du fait qu'a priori Xcsoar ne sait pas (ou, à l'époque où je m'occupais des zones vers Lyon, je n'avais pas trouvé...) comment substituer une zone à une autre quand elle change de statut... Si quelqu'un trouve comment faire ? Je vais prévenir les copains du club de vérifier le réglage des filtres. Pour github, tant que ça sera tout en anglais, je n'irai pas... Ah oui : j'avais signalé à Centurion que le fichier suisse avait une erreur pour la zone de la centrale de Creys-Malville, qui a été réduite en diamètre il y a plusieurs années. Ils n'ont jamais corrigé. Quand on traîne un peu à cheval sur les deux pays, il faut activer les deux fichiers d'EA et on a alors deux cercles concentriques sur Malville, dont un est faux... Merci

Bonjour Je ne sais pas pourquoi les espaces dérogatoires planeurs sont passés en "gsec" dans le codage AY. Avant ils étaient en W Mais ils n'apparaissent plus sur la carte ! Pour les faire apparaître, il faut activer la classe G dans config/carte/espaces aeriens/filtre Est-ce que ça ne risque pas de créer des alertes sur d'autres espaces G ? Mais surtout ça pose un problème sur Lyon (et peut-être ailleurs...) : pour qu'ils apparaissent sans créer d'interférence d'alertes avec les TMA classe C, les TMA sont plus petites que dans l'AIP : elles ont été réduites des dits espaces dérogatoires ! Donc espaces dérogatoires inactifs, on n'a plus l'alerte quand on pénètre dans ce morceau de TMA C, puisque pour Xcsoar cet espace n'existe pas ! ! C'est un très gros problème !

Je ne sais de quelle technologie BT il s'agit, mais j'ai dans ma voiture un petit boitier BT sur le pare-soleil pour le téléphone. J'ai aussi une montre connectée reliée au même téléphone. Les deux fonctionnent bien en même temps. Je peux répondre au tél soit par l'un soit par l'autre. Je ne sais pas si ça fait avancer le schmilblick...

Même menu que pour l'onde ::

Chut, c'est un secret, on ne doit pas le répéter...

Le Marianne est immatriculé, il reste un peu de dossier OSAC ou DGAC pour le mettre en vol. Je ne m'en suis pas occupé, mais a priori pas vraiment de problème en suivant la procédure transmise par le GNAV.

Téléphone en MP

Ce rappel fédéral n'est pas nouveau. En 2016, avec mon ITV on m'a délivré le DE Supérieur JEPS. Les FI n'ont pas le même niveau... Petites gens

Non, a priori il n'y a que l'homologation à titre individuel qui est possible. Je demande à la personne qui s'en est occupé si je peux te transmettre ses coordonnées pour conseils. Il a réglé ça en quelques semaines ! Je te dirai en MP.

Il semblerait que la "conférence" des présidents de CR qui s'est tenue à St Auban il y a quelques temps a validé ces élections en 2025.

Sinon sur le site internet de la poste

"Il me semble", ce n'est pas un texte "officiel". Le code du sport auquel se réfèrent les statuts de la FFVP prévoit une élection avant le 31 décembre de l'année des JO d'été. Donc en 2024 on est bon de mars (FFVP, FFA) au 31 décembre (FFPLUM dans quelques jours). Certains CRVP ont fait leur élection avant la fédé et d'autres après. Aucune logique... Les CR ULM les font le 7 décembre, avant la FFPLUM le 14. Mon club fait le renouvellement du CD complet début 2025.

Grand merci à Fred et ses acolytes (je n'ai pas écrit alcooliques ! )... J'ai regardé Weglide rapidement. Il me semble que c'est un site de pilotes, alors que la Netcoupe était un site "de clubs". Ai-je bien compris ? Si c'est le cas, il n'y aura pas de "contrôle" (désolé pour le gros mot...) des vols ? Je pense à un vol que nous avons décidé de retirer (alors que le pilote refusait de le faire) car il avait largement emplafonné une TMA C !

Bonjour "On" nous a fait organiser des élections régionales en 2024. Or, en relisant les statuts, on constate que art 9 alinéa 9 : "Le mandat du Comité Directeur expire, au plus tard, le 31 mars qui suit les derniers Jeux Olympiques d’été." Donc on devrait organiser des élections début 2025 ? Qu'en pensez-vous ? La question se pose-t-elle dans votre région ? Edit : même article, alinéa 8 : "Les membres du Comité Directeur sont élus par l'Assemblée Générale et au sein de celle-ci pour une durée de quatre ans. Ils sont rééligibles." Donc on ne peut pas avoir un mandat de 5 ans... (2024-2029)

Stralpes Aéro ? ARAPA Vinon, agréé sous partie M/F d'après leur FB

Je crois que ça veut dire que les fichiers ne sont plus "garantis" IGC car le sceau (électronique ou physique) a été foiré. On a eu le problème après avoir enlevé le capot d'un LX7007 pour changer la pile interne... Il doit y avoir (ce n'est pas moi qui ai fait la manip) un microcontact qui assure cette garantie.

Comme il n'y a pas d'examen médical en ULM, je ne vois d'où viendrait cette interdiction... Par contre pour une visite classe 2 ou LAPL, le texte est clair (traduction gogol) : Easy Access Rules for Medical Requirements Chirurgie des yeux Le bilan après une chirurgie oculaire doit inclure un examen ophtalmologique. (1) Après une chirurgie réfractive, une évaluation d’aptitude peut être envisagée, à condition que : (i) une stabilité de réfraction d’une variation dioptrique inférieure à 0,75 dioptrie a été obtenue ; (ii) l'examen de l'œil ne révèle aucune complication postopératoire ; (iii) la sensibilité à l'éblouissement est conforme aux normes normales ; (iv) la sensibilité au contraste mésopique n'est pas altérée ; (v) une évaluation est effectuée par un ophtalmologiste. (2) Après une chirurgie du cristallin intraoculaire, y compris une chirurgie de la cataracte, une évaluation d'aptitude peut être envisagée une fois que la guérison est complète et que les exigences visuelles sont satisfaites avec ou sans correction. Les lentilles intraoculaires doivent être monofocales et ne doivent pas altérer la vision des couleurs ni la vision nocturne. (3) La chirurgie rétinienne entraîne une inaptitude. Une évaluation d’aptitude peut être envisagée 6 mois après la chirurgie, ou plus tôt si la guérison est complète. Une évaluation d’aptitude peut également être envisagée plus tôt après un traitement au laser rétinien. Un suivi régulier par un ophtalmologiste doit être effectué. (4) La chirurgie du glaucome entraîne une inaptitude. Une évaluation d’aptitude peut être envisagée 6 mois après la chirurgie ou plus tôt si la guérison est complète. Un suivi régulier par un ophtalmologiste doit être effectué.

FLARM FIRMWARE RELEASE NOTES Version 7.25 Published 03 July 2024 Platforms Classic FLARM-based devices Build d540dce92 Expiration Not operational after 31 May 2026 Soit presque deux ans de validité. C'est toujours ça.

C'est pour cela qu'on te garde sur le forum. Sinon on t'aurait viré...

Ben si, puisque le survol est interdit aux aéronefs motorisés, pas aux planeurs !

Autrefois, on avait dû changer les haubans, ça avait coûté une blinde. On ne regrette pas d'être passé à l'ULM...

Un motoplaneur (TMG) moteur arrêté est sans équivoque réglementairement un planeur. Donc a fortiori s'il est rentré (edit : dans ce cas ce n'est même pas un TMG).

Drive verrouillé