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marcterrier

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  1. http://www.aeroclub-alpilles.fr/calendrier/cr-stages/2013-stcrepin-ask13/130828-st-crepin-vm--006.jpg http://4.bp.blogspot.com/-D-jzVLDePPo/VUtxLYvtqsI/AAAAAAAAnfE/A_qWJrrYLYQ/s1600/20150506_190924.jpg
  2. url corrigée : http://www.cab.asso.fr/index.php/2013-06-20-14-10-23/2013-06-25-11-07-37
  3. Cliquez sur l'un des fichiers de l'onglet « Download » pour connaître le prix de la machine et celui des options…
  4. C'est corrigé :-) http://www.fai.org/component/phocadownload/category/?download=12856:handicaps
  5. Et non ;-) c'est pas comme ça que ça fonctionne si le proprio en question est adhérent d'un club et que ledit club protège ses adhérents et les tiers en matière de sécurité..... sujet déjà connu dans un autre domaine de la sécurité que dit la règlmentation que dit l'exploitant (ici le club) que dit le pilote Vive l'ULM !
  6. Hors problème de centrage, quid de l'augmentation du moment d'inertie provoquée par ce lest de 8 kg ? « L'utilisation d'une hélice possédant un moment d'inertie supérieur aux valeurs indiquées par le motoriste va entraîner une diminution de la longévité, voire même une rupture des éléments du réducteur, du vilebrequin ou des vis de fixation de l'hélice. » Voir : www.e-props.fr/16/DOCS/Colloques2016BuiattiHELICE.pdf
  7. http://marcterrier.fr/volavoile/serres_bande-acceleration.jpg
  8. Voici le lien à copier : https://www.youtube.com/watch?v=Ud5cu3Ir5ak Non mais…
  9. Je crois que ce n'est pas possible… Voir : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12005&page=10&do=findComment&comment=104612 Tu peux seulement le modifier en changeant son contenu.
  10. Bon sang, je ne m'en étais pas aperçu, tout content de la bonne marche apparente de la page ! L'erreur vient du site GoVFR d'où j'importe les cartes temsi du briefing. Je viens de prévenir le webmaster. Merci, « ouvrier Charpentier » ! C'est corrigé, merci au webmaster ! Les cartes TEMSI FRANCE du site GoVFR sont donc à jour ce 11/08/2017 à 21:00. L'avantage, par rapport à celles d'Aéroweb, c'est qu'elles peuvent être intégrées au briefing météo sans mot de passe Restez vigilants cependant : « Seul aeroweb est officiel car il peut y avoir des AMD (amendements) à tout moment. »
  11. Bon sang, je ne m'en étais pas aperçu, tout content de la bonne marche apparente de la page ! L'erreur vient du site GoVFR d'où j'importe les cartes temsi du briefing. Je viens de prévenir le webmaster. Merci, « ouvrier Charpentier » !
  12. voir http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=9714
  13. Si c'est bien la même (Liliput 4") http://www.tost.de/tost-cms/wp-content/uploads/2016/07/tost-laufrad-backenbremsrad-liliput.jpg elle est encore au catalogue Tost.
  14. Pour une prévision à 14:00 h locale, il faut adapter l'URL des images http://marcterrier.fr/volavoile/url_arome.png à l'heure du run 0Z puis 6Z de Arome/Météociel http://marcterrier.fr/volavoile/ajuste.png et, si la page est déjà ouverte, la recharger à 13:00 h locale. http://marcterrier.fr/volavoile/reload.png
  15. « Question : on le trouve où, le FLARM-radio-id, qui n'est pas le serial number ? »: lire http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11375&p=97247 Flarmnet Et Glidernet : lire http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12225
  16. Bonour Robert, c'est ta phrase qui me laisse perplexe : Si tu utilises le port « display » du BT2 pour alimenter le Flarm en 12V via le port « Flarm » du BT2 le montage n'est compréhensible que si le Flarm a un display intégré ou déporté alors connecté par le port « extension ». Dans le cas d'un display externe, alimenté comme sur le schéma, je ne sais pas comment tu fais puisque le port « display » du BT2 est occupé par l'arrivée du 12V. En tout cas, merci à vous deux d'avoir indiqué les branchements qui n'ont rien d'intuitifs dans le cas où on veut alimenter le Flarm en 12V via le BT2. Marc
  17. Euhh, seulement deux ports sur les BT avec lesquels tu réussis à concilier une alimentation autonome (du BT)une sortie flarmune sortie displayComment fais-tu ?
  18. Je ne sais pas si, comme dit plus haut, « l'interface a été développée par un branquignole » mais en tout cas c'est la plus conviviale Il faut commencer par réduire l'étendue de la carte affichée. Elle conditionne (cocher « auto set to map » dans le menu de Spot the Gliders!) le nombre de planeurs visibles qui est, entre autres, à l'origine du ralentissement constaté. En raison de la proximité de ton domicile, j'ai centré la carte sur l'aérodrome d'Arcachon. C'est modifiable en changeant la latitude et la longitude dans le lien ci-dessous : 44.595990,-1.112345 http://live.glidernet.org/#c=44.595990,-1.112345&z=14&m=h&o=1&s=1&l=ar&n=0
  19. Ton schéma est conforme aux explications reçues de Soartronic. Mais je ne comprend pas comment le port « display » du BT1 qui semble destiné à alimenter un afficheur LCD Flarm déporté peut, dans ton cas, recevoir du 12V http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_afficheur-lcd.png ni comment la RJ45 male qui amène habituellement le 12V au Flarm peut rentrer dans le port « display » du BT1 (sauf, bien-sûr, si ce port est un RJ45 femelle pouvant, comme sur l'image ci-dessus, aussi recevoir une RJ12 male)
  20. Le schéma http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_schema_branchement_bluetooth.png semble bizarre par rapport à celui de Soartronic, en tout cas, il ne paraît pas adapté au BT1 pour ce qui concerne le voltage… « The original Soartronic BT1 module uses 3.3V supply generated by FLARM modules. It connects like a simple LED based external display. It also draws similar amount of current, 45 mA. FLARM typically can produce 100 mA current, so you can connect one display and one BT1. Soatronic BT1 is a simple plug&play connected device. BT2 has a jumper to select between 3.3V from FLARM, or 12V (5-15V) from the RJ45 connector (or from the build-in connection points on the circuitboard). When the jumper is in position 1, BT2 module is operating like the BT1 module. When the jumper is set into position 2, the build-in regulator generated 3.3V for internal use from 5-15 V points of the RJ45 connectors, and the 3.3V line from FLRM is not loaded. Use BT2 if you cannot use the 3.3V supply from your FLARM device, or if you need to connect other devices than FLARMs, or if you feel that you may need that option in the future. » http://marcterrier.fr/volavoile/flarm_branchement_bluetooth.jpg
  21. Ça progresse. Merci Vincent ! « Pour préciser "moins large" : la pièce qui sert à obtenir le largage automatique en fin de treuillée n'a pas la même forme. » Crochet Tost SH72 sur DG http://marcterrier.fr/volavoile/tost-s72.jpg « Elle n'a pas la grosse partie ronde. » du crochet Tost G88 http://marcterrier.fr/volavoile/tost-kupplung-g88.jpg
  22. Peut-être (je ne sais pas si les notams échus sont sauvegardés) par le champ « NOTAM nommés » de NOTAM WEB 1.3.0. Si tu connais les informations nécessaires à l'identification du notam, la syntaxe de la recherche est précisée dans l'image ci-dessous : http://marcterrier.fr/volavoile/notam.png
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