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marcterrier

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  1. Table des niveaux de vol (d'après le QNH de l'aérodrome de MARSEILLE PROVENCE) Si affichage « metar LFML indisponible », vérifier avec la requête https://avwx.rest/api/metar/LFML?options=info,speech si le site AVWX est en erreur (auquel cas le chargement de la page n’aboutit jamais). Il faut alors rentrer manuellement le QNH de LFML dans la case dédiée puis valider…
  2. J'ai l'impression que la validité de la T+84 dépend de l'heure de consultation. Je vérifie ça. Sinon je la vire, comme conseillé.
  3. @ CPT Bonsoir, je n'ai pas choisi la couleur peut-être pour les mêmes raisons que toi : l'URL des cartes en noir & blanc est facile à gérer, pas celle des cartes en couleur
  4. Animation des prévisions du modèle Bracknell : http://marcterrier.fr/volavoile/bracknell.jpg Pour ceux qui voudraient l'intégrer au briefing météo : <section> <object data="http://marcterrier.fr/briefing/bracknell.html" width="907" height="639"></object> </section>
  5. Depuis mon post, quelqu'un a dû faire ce qu'il fallait sur le site de la FFVP parce qu'on arrive maintenant LENTEMENT à accéder au fichier “Airspace” pour les GPS en suivant le chemin indiqué par afro http://marcterrier.fr/volavoile/airspace_ffvp.jpg
  6. ??? J'ai créé mon compte puis je me suis connecté : http://marcterrier.fr/volavoile/login_ffvp.jpg Pourtant le lien que tu indiques https://www.ffvp.fr/kb/fichier-airspace-pour-les-gps/ déclenche systématiquement une re-direction https://www.ffvp.fr/inscription/?redirect_to=https%3A%2F%2Fwww.ffvp.fr%2Fkb%2Ffichier-airspace-pour-les-gps%2F vers la page du formulaire d'inscription (peu lisible, par ailleurs ) http://marcterrier.fr/volavoile/formulaire_ffvp.jpg Même comportement décevant en passant par la page « Espace Aérien » dans laquelle je clique sur http://marcterrier.fr/volavoile/airspace_ffvp.jpg
  7. Pour ceux qui sont loin de Paris ce serait bien de pouvoir disposer, après la conférence, du pdf ou ppt des intervenants
  8. Le lien http://www.ffvvespaceaerien.org/ = Adresse introuvable Je profite du post de Nico_ pour demander la nouvelle adresse (URL) de la Commission Espace Aérien. Merci
  9. Beau travail Ça pourra aussi servir à amarrer le planeur
  10. http://marcterrier.fr/volavoile/meteo_france_01.png http://marcterrier.fr/volavoile/bulletin_vav.jpg Comme indiqué dans les « Actualités » d'Aéroweb : « A partir du 1er décembre 2018, les bulletins vol à voile présents dans la rubrique -Aérologie- / -Productions aérologiques- ne seront plus produits. » Dommage… Les raisons de la suppression du bulletin vol à voile… D'après Géraldine Chouteau (compte-rendu du 31 mai 2018 de la Commission Aviation Légère du Conseil Supérieur de la Météorologie) : « Tous ces éléments, conjugués aux impératifs de réorganisation de notre organisation imposée par le projet AP 2022, nous ont conduit à solliciter l’accord du régulateur pour supprimer ce bulletin. » Action Publique 2022 17 lauréats pour le premier appel à projets du fonds pour la transformation de l’action publique dont Météo-France http://marcterrier.fr/volavoile/ap2022_meteofrance.jpg Évaluation socio-économique de Météo-France « Le bénéfice annuel que nous attribuons à l’activité de Météo-France, relatif au nombre de morts évités dans le secteur aérien, s’élève à 4,23 millions d’euros. »
  11. Les raisons de la suppression du bulletin vol à voile… Voir http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13156&do=findComment&comment=115019
  12. A partir du 1er décembre 2018, les bulletins vol à voile présents dans la rubrique -Aérologie- / -Productions aérologiques- ne seront plus produits. Vous trouverez les informations nécessaires à la préparation d'un vol aérologique dans les rubriques -Aérologie-, -Produits complémentaires- et -Produits expérimentaux/Aérologie dynamique-. Puisque les coupes proposées dans la rubrique « Aérologie dynamique » ne concernent ce 01-12-2018 que les massifs montagneux (oubliant la plaine), je suppose que cette suppression des bulletins de la « productions aérologiques » n'interviendra qu'en période hivernale. MétéoFrance a peut-être ainsi trouvé un moyen d'économiser la compétence nécessaire à la rédaction du bulletin pendant la saison creuse.
  13. Des liens fonctionnels CETTE NOTE est destinée aux pilotes de l’aviation de loisir, ainsi qu’aux gestionnaires de la sécurité des aéroclubs. Son but est de faciliter la compréhension du règlement européen 376/2014 sur la notification, l’analyse et le suivi des événements de sécurité, et de permettre de mieux appréhender les modalités de sa mise en œuvre. Elle vient en complément de la BROCHURE DE LA DSAC sur ce sujet. NOTIFIER UN INCIDENT > Notifier au moyen d’un formulaire électronique > TÉLÉCHARGER le formulaire "aviation générale" (pdf - 281.9 Ko) A qui notifier ? ADRESSES DE TRANSMISSION des comptes rendusou LISTE DES ADRESSES de notification (pdf - 248.17 Ko)
  14. « Conditions dynamiques favorables : les ondes se propagent jusqu'à 60-70 km en plaine depuis les crêtes » http://images.meteociel.fr/im/5405/tempresult_vpz1.gif
  15. Le General Atomics MQ-9 Reaper (reaper correspond à « faucheuse », l'allégorie de la Mort) est un drone de surveillance et optionnellement de combat construit par General Atomics pour l'United States Air Force. https://fr.wikipedia.org/wiki/General_Atomics_MQ-9_Reaper https://www.numerama.com/politique/287034-a-quoi-sert-un-drone-reaper-sur-le-champ-de-bataille-larmee-de-lair-nous-repond.html
  16. Peut-être ICI, Étienne. http://www.laoureux.com/wp-content/uploads/2013/01/plaquette-92.jpg
  17. Cette carte (seulement en 2D) essaie d'illustrer le protocole d’accord relatif aux conditions d’évolutions et de transit des usagers vol à voile et vol libre dans les EAC de classe D de CLERMONT-FERRAND.
  18. Pour télécharger VAV 8, voir le post de Bob du 26/01/2017
  19. Jamais entendu parler du programme VAV8… Lacune comblée : ce logiciel est initialement le programme de gestion du club de vol à voile de Merville. Voir : « aide du 11/12/2009 »
  20. Ici : https://www.osac.aero/docspratiques/PE_canevas_EASA.pdf Trouvé dans cette page : https://www.osac.aero/actualites-Programme_d_entretien_le_canevas_EASA
  21. Onde de gravité et rues de nuages : Les ondes de gravité sont engendrées par le passage de fronts dans la masse d'air, par le passage au-dessus d'un relief accidenté ou par une rue de nuages.
  22. J'avais déjà fait ça pour milan82 : https://ktrax.kisstech.ch/cgi-bin/flarm-txrange.cgi?command=plot&flarmid=flarm:DD4F23 A ce propos, quelle est l'intérêt de l'indication « Average distances (m) for 10dB et 20dB » ?
  23. Jolies photos. Ce n'est pas la première baignade http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12611 http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11505