marcterrier

Bonjour, Le site « PESÉE & CENTRAGE » semble toujours accessible moyennant le versement d'une cotisation de 20 € à l'association.

Pour 2026 : BO du 11 décembre 2025 inscriptions du mercredi 28 janvier au mercredi 11 mars 2026 examen le mercredi 20 mai 2026 de 14 h à 16 h 30 pour la partie obligatoire et de 16 h 30 à 17 h pour l'épreuve facultative d'anglais. Le BIA permet parfois de vivre un premier vol : des conventions de partenariat, au niveau académique ou local, favorisant les relations des établissements scolaires avec les acteurs locaux du secteur de l'aéronautique et de l'espace, pourront être signées entre le chef d'établissement et le dirigeant responsable d'un club de planeur affilié à la FFVP, membre du CNFAS.

Devenir pilote de planeur : guide de formation. J'ai modifié la page. Si vous voulez l'adapter, merci de changer l'en-tête, le nom du club et ses tarifs

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Oui ! Je ne m'étais pas rendu compte que la valeur du vent modifiait automatiquement le speed-to-fly. J'avais signalé ça à Bruno, en MP, en lui proposant de l'indiquer aux utilisateurs.

Pas de problème pour le texte. Si vous voulez en faire une page web, changez l'en-tête, le nom du club et ses tarifs J'avais bien conscience du manque - et c'est un euphémisme - de caractère pédagogique de la vidéo choisie mais j'ai du mal à trouver une séquence satisfaisante… La nouvelle, « Condor 2 - The Complete Soaring Simulator », montre malheureusement un atterrissage l'un derrière l'autre qui n'est pas, non plus, dans l'esprit de la page… Je vais donc raccourcir la vidéo pour qu'on ne le voit pas. Sinon il y aurait un atterrissage correct dans « Condor 2 - Racing The Alps » et un looping dans la vidéo publicitaire « 3 DOF Motion Platform - Condor 2 Gliding Simulator on Pimax 5k » ePlaneur - Enregistrer un vol réalisé avec Condor 2 : Sauvegarder rejouer : le bouton Save Replay permet de sauvegarder un fichier avec un nom et l’extension .rpy (abréviation de replay). Ton projet serait bienvenu Edit : Vidéo record ? - Forum Condor : « You need 3rd party software to do this. It was mentioned here FRAPS software of such kind. »

Cursus de formation : cette page est destinée aux personnes souhaitant débuter une formation de pilote de planeur. Elle n'est pas adaptée aux smartphones… Merci des retours !

Je t'ai envoyé mes coordonnées par MP. Marc

Je suis en train de regarder la page du lien de plus près. Curieusement, l'augmentation du Mc (équivalent vent) en raison d'un vent de face gênant pour rejoindre mon aérodrome n'entraine pas d'amélioration de la finesse sol : bizarre, non ? Merci à vous deux ! J'avais bien vu le copyright et le nom en bas de page ainsi que l'hébergement mais je n'ai pour autant jamais rencontré l'auteur, Bruno Fleisch (je me suis mal exprimé dans le premier post, désolé )

Cette page est un vrai bonheur pour ceux qui s'intéressent au sujet : Polaires des planeurs J'espère qu'elle restera longtemps en ligne. Je n'en connais, hélas, pas l'auteur pour le féliciter… Pourriez-vous vérifier si les points caractéristiques des polaires et si les variation de la vitesse et de la finesse en fonction de la valeur du Mc cready sont identiques à celles de SeeYou ou Navigator ?

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À jp PETIT Bonjour Jean-Pierre, Dans CENTRO, je ne comprends pas l'utilité et le mode de calcul de l'item « limite ENP ». Dans le tableur, il correspond à la cellule D31 = B33 - B34 + E11. B33 est la masse maximum des éléments non portants (donnée constructeur) ; B34 est la masse à vide des éléments non partants (pesée) ; E11 est la masse à vide équipé (pesée). Merci de ton aide. Marc

Bonjour, avec l'aide de la Commission Météo FFVP il est à nouveau possible d'obtenir AUTOMATIQUEMENT, à partir du metar de votre choix, la valeur du QNH du tableau de conversion des niveaux de vol du « Briefing Météo Open Source » Vous pourrez copier le code source de cet exemple Trois id sont indispensables pour que ça fonctionne : rawMetar ; qnh ; delta. Le script est en bas de page : <script> function start(){ // Choisissez la source du metar ; ici c'est LFML var url="https://k3qzzqqv5k4iotlypcpsjpvzqu0nbrzc.lambda-url.eu-west-1.on.aws/?listeIndicatifsOACI=LFML" fetch(url) .then(response => { console.log(response); return response.json(); // Pour lire dans la suite la réponse en tant que JSON }) .then(data => { // On traite les données ici : console.log(data); console.log(data.lesMétars[0]); console.log(data.lesMétars[0].qnh); console.log(data.lesMétars[0].indicatif); document.getElementById("rawMetar").innerHTML = data.lesMétars[0].rawMetar; document.getElementById("qnh").value = data.lesMétars[0].qnh; actualise_tableau($("#qnh").val()); // Mise à jour initiale du tableau des altitudes selon le choix de la source du metar }) .catch(error => { console.error('Une erreur s\'est produite:', error); }) }; function actualise_tableau(qnh_value){ var mhPa = 8.5344; var pMer = 1013.25; var delta = (qnh_value - pMer) * mhPa; $("#delta").text(Math.round(delta)); fl = delta*1 + 5943*1; $("#fl195").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 4724*1; $("#fl155").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 4419*1; $("#fl145").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 3810*1; $("#fl125").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 3505*1; $("#fl115").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 2591*1; $("#fl85").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 2286*1; $("#fl75").text(Math.round(fl)); fl = delta*1 + 1981*1; $("#fl65").text(Math.round(fl)); }; $(document).ready(function(){ start(); }); $("#qnh").on("input",function(){ // Mise à jour du tableau des alttitudes quand un QNH est saisi à la main actualise_tableau($(this).val()) }); </script>

Merci de ton avis documenté !

Bonjour à tous, j'ai fait une carte des Zones R et des LTA autour de Vinon : https://transfert.free.fr/TzKV7ut Comment ? . Récupérez le dernier fichier openair : https://planeur-net.github.io/airspace/france.txt https://transfert.free.fr/81auNmY . Faites un tri dans ce fichier *.tx puis . Convertissez le en *.km,l par exemple avec https://mygeodata.cloud/converter/openair-to-kml . Importez le dans Google Earth . Travaillez le rendu avec puis sauvegardez en *.kml . Créez une carte : https://www.gpsvisualizer.com/ https://transfert.free.fr/PZa7AX4 Des avis et des retours ? je suis preneur !

Oui, tu as raison ! L'application a un bug : chaque fois que la classe de l'espace aérien est définie comme UNCLASSIFIED (AC UNCLASSIFIED) elle indique 7300 FT pour le plancher de la zone au lieu de FL75 (AL FL075). J'ai cru d'abord qu'il y avait une erreur de syntaxe dans l'openair (AL FL075 ; AL FL75 ; AL FL*075 ; AL FL*75 ; *=espace) mais ce n'est pas cà !

Bonjour, je regarde les espaces aériens autour de Vinon tels que décrits dans version= de123ca 2023-07-29T11:07:11+02:00. *version= de123ca 2023-07-29T11:07:11+02:00 ******************************************************************************** * * * AIRSPACE OF FRANCE * * OPTIMIZED FOR GLIDER ACTIVITY * * * * SOURCE: AIP FRANCE 2023/05/18 * * https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr * * * * >>>>> UNOFFICIAL, USE AT YOUR OWN RISK <<<<< * * * * NOT to be used as a primary navigational aid. * * ALWAYS refer to current charts for definitive information. * * * * Dispensatory Glider Sectors and Wave windows : * * To be used only by authorized pilots * * in accordance with current letters of agreement (LOA) * * between the ATC services and the appropriate gliding club * * * * This file is provided free of charge with no warrantees, * * expressed or implied. USER ASSUMES ALL RISK OF USE. * * * * Courtesy of French Gliding Association : * * https://www.ffvp.fr/liens-utiles-telechargements * * * * contact : commission.espaceaerien@ffvp.fr * * * ******************************************************************************** ************************** * AIRWAYS * ************************** ************************** *LOWER TRAFFIC AREA** ************************** ** LTA FRANCE partie 3 Alpes 1 (21/06/2022) AC E AY W AN LTA Alpes 1 FL195 Max AH FL195 AL FL115 DP 45:28:19 N 006:25:21 E DP 45:27:26 N 006:44:49 E DP 45:30:13 N 006:50:08 E DP 45:19:14 N 007:06:39 E ** Italy/France Border ** DP 45:17:54 N 007:07:30 E DP 45:17:23 N 007:08:05 E DP 45:16:40 N 007:08:15 E DP 45:15:35 N 007:08:17 E DP 45:14:45 N 007:07:45 E DP 45:14:50 N 007:06:33 E DP 45:14:27 N 007:06:17 E DP 45:13:36 N 007:05:02 E DP 45:13:01 N 007:04:48 E DP 45:12:49 N 007:04:17 E DP 45:13:37 N 007:03:26 E DP 45:13:39 N 007:02:55 E DP 45:12:59 N 007:01:28 E DP 45:13:08 N 007:00:20 E DP 45:12:28 N 006:57:56 E DP 45:11:39 N 006:57:26 E DP 45:10:27 N 006:57:12 E DP 45:10:08 N 006:53:45 E DP 45:09:35 N 006:53:13 E DP 45:08:21 N 006:53:55 E DP 45:07:44 N 006:51:13 E DP 45:08:55 N 006:49:28 E DP 45:09:13 N 006:48:06 E DP 45:09:40 N 006:46:56 E DP 45:09:20 N 006:45:58 E DP 45:08:22 N 006:45:02 E DP 45:08:17 N 006:44:12 E DP 45:08:37 N 006:42:57 E DP 45:08:13 N 006:40:51 E DP 45:07:22 N 006:40:14 E DP 45:06:37 N 006:37:56 E DP 45:06:49 N 006:37:49 E DP 45:06:15 N 006:37:29 E DP 45:05:12 N 006:38:35 E DP 45:04:16 N 006:38:57 E DP 45:03:39 N 006:39:51 E DP 45:02:31 N 006:40:16 E DP 45:01:25 N 006:41:21 E DP 45:01:24 N 006:44:21 E DP 45:00:49 N 006:45:05 E DP 44:59:39 N 006:44:34 E DP 44:58:36 N 006:45:29 E DP 44:57:31 N 006:45:47 E DP 44:56:31 N 006:45:01 E DP 44:56:02 N 006:45:28 E DP 44:55:09 N 006:45:17 E DP 44:54:36 N 006:45:37 E DP 44:53:57 N 006:47:18 E DP 44:52:06 N 006:49:55 E DP 44:51:00 N 006:53:11 E DP 44:50:52 N 006:54:21 E DP 44:51:24 N 006:55:31 E DP 44:51:49 N 006:56:02 E DP 44:50:25 N 007:00:11 E DP 44:49:49 N 007:00:45 E DP 44:49:32 N 007:01:29 E DP 44:47:35 N 006:59:45 E DP 44:47:20 N 007:00:27 E DP 44:46:16 N 007:01:11 E DP 44:43:58 N 007:01:51 E DP 44:43:03 N 007:02:36 E DP 44:43:02 N 007:03:57 E DP 44:41:11 N 007:04:20 E DP 44:41:27 N 006:59:55 E DP 44:40:37 N 006:58:26 E DP 44:39:13 N 006:57:03 E DP 44:38:29 N 006:57:04 E DP 44:37:05 N 006:57:51 E DP 44:36:30 N 006:56:55 E DP 44:34:15 N 006:55:50 E DP 44:33:28 N 006:54:01 E DP 44:33:24 N 006:53:00 E DP 44:32:40 N 006:52:49 E DP 44:32:20 N 006:51:34 E DP 44:31:06 N 006:51:17 E DP 44:28:59 N 006:52:24 E DP 44:28:23 N 006:52:59 E DP 44:28:04 N 006:54:16 E DP 44:27:11 N 006:55:01 E DP 44:26:38 N 006:56:19 E DP 44:26:00 N 006:56:11 E DP 44:25:41 N 006:54:11 E DP 44:24:52 N 006:53:22 E DP 44:21:56 N 006:53:43 E DP 44:21:28 N 006:54:44 E DP 44:20:04 N 006:55:59 E DP 44:19:17 N 006:57:17 E DP 44:17:32 N 006:58:13 E DP 44:17:08 N 006:59:46 E DP 44:15:37 N 007:00:05 E * < France/Italy Border * DP 44:13:56 N 007:01:30 E V D=- V X=43:39:55 N 007:12:54 E DB 44:13:56 N 007:01:30 E,44:04:52 N 006:38:52 E DP 44:04:52 N 006:38:52 E DP 44:03:53 N 006:39:07 E DP 44:14:13 N 006:08:15 E DP 44:25:42 N 005:43:58 E DP 44:36:47 N 005:42:09 E DP 44:40:04 N 005:45:48 E DP 44:39:13 N 005:47:26 E DP 45:01:14 N 005:53:26 E DP 45:15:19 N 006:00:00 E DP 45:18:27 N 006:27:38 E DP 45:28:19 N 006:25:21 E ** (16/02/2016) LTA FRANCE partie 3 Alpes 2 Vercors AC D AY CTA AN LTA FRANCE partie 3 Alpes 2 Vercors AH FL 195 AL FL 125 DP 45:00:00 N 005:19:42 E DP 45:00:00 N 005:31:16 E DP 45:02:49 N 005:37:54 E DP 44:42:25 N 005:41:17 E DP 44:40:04 N 005:45:48 E DP 44:36:47 N 005:42:09 E DP 44:25:42 N 005:43:58 E DP 44:27:23 N 005:40:22 E DP 44:35:31 N 005:01:24 E DP 44:40:00 N 005:01:24 E DP 45:00:00 N 005:19:42 E AC E AY W AN LTA Vercors FL125 Max AH FL125 AL FL115 DP 45:00:00 N 005:19:42 E DP 45:00:00 N 005:31:16 E DP 45:02:49 N 005:37:54 E DP 44:42:25 N 005:41:17 E DP 44:40:04 N 005:45:48 E DP 44:36:47 N 005:42:09 E DP 44:25:42 N 005:43:58 E DP 44:27:23 N 005:40:22 E DP 44:35:31 N 005:01:24 E DP 44:40:00 N 005:01:24 E DP 45:00:00 N 005:19:42 E ** LTA FRANCE PARTIE 4 VERDON (07 APR 2011) ** AC D AY CTA AN LTA Verdon AH FL195 AL FL135 DP 44:12:32 N 006:13:20 E DP 43:45:40 N 006:13:20 E DP 43:43:40 N 006:40:19 E DP 43:41:26 N 006:42:48 E DP 43:56:10 N 006:37:52 E DP 44:03:53 N 006:39:07 E DP 44:12:32 N 006:13:20 E AC E AY W AN LTA Verdon FL135 Max AH FL135 AL FL115 DP 44:12:32 N 006:13:20 E DP 43:45:40 N 006:13:20 E DP 43:43:40 N 006:40:19 E DP 43:41:26 N 006:42:48 E DP 43:56:10 N 006:37:52 E DP 44:03:53 N 006:39:07 E DP 44:12:32 N 006:13:20 E ******************************** * RESTRICTED AREAS (R) * * AIP France - ENR 5.1 * ******************************** ** R71A SALON (18 NOV 2010) ** AC UNCLASSIFIED AY R AN R71A Salon 135.15 AH FL195 AL FL075 AF 135.150 DP 44:23:15 N 005:10:07 E DP 44:18:13 N 005:34:27 E DP 44:06:36 N 005:59:01 E DP 43:55:18 N 005:59:01 E DP 43:43:55 N 005:30:55 E DP 43:35:12 N 005:25:23 E DP 43:33:44 N 005:20:11 E DP 43:33:50 N 005:19:30 E DP 43:53:21 N 005:12:39 E DP 44:23:15 N 005:10:07 E ** R 71 A SALON (Couloir vlivole EST / Gliding Corridor East) ** Letter of Agreement with SALON Air Base ** ** not to be used without prior briefing and authorisation ** AC G AY W AN R71A Couloir Est Inferieur AH FL115 AL FL075 DP 43:47:58 N 005:23:41 E DP 43:49:19 N 005:40:07 E DP 43:57:39 N 005:45:21 E DP 44:00:00 N 005:45:48 E DP 44:11:46 N 005:48:06 E DP 44:06:36 N 005:59:01 E DP 43:55:18 N 005:59:01 E DP 43:46:23 N 005:37:00 E DP 43:46:35 N 005:36:50 E DP 43:47:00 N 005:32:37 E DP 43:47:00 N 005:24:05 E DP 43:47:58 N 005:23:41 E AC G AY W AN R71A Couloir Est Superieur AH FL195 AL FL115 DP 44:11:46 N 005:48:06 E DP 44:06:36 N 005:59:01 E DP 44:00:00 N 005:59:00 E DP 44:00:00 N 005:45:48 E DP 44:11:46 N 005:48:06 E ** R 71 B SALON (14 APR 2005) ** AC UNCLASSIFIED AY R AN R71B salon 135.15 AH FL145 AL FL075 AF 135.150 DP 43:56:45 N 005:00:53 E DP 44:23:16 N 004:55:48 E DP 44:23:15 N 005:10:07 E DP 43:53:21 N 005:12:39 E DP 43:56:45 N 005:00:53 E ** R 71 D SALON (18 NOV 2010) ** AC UNCLASSIFIED AY R AN R71D Salon 135.15 AH FL155 AL FL075 AF 135.150 DP 43:55:18 N 005:59:01 E DP 43:40:18 N 005:59:01 E DP 43:41:16 N 005:47:03 E DP 43:35:12 N 005:25:23 E DP 43:43:55 N 005:30:55 E DP 43:55:18 N 005:59:01 E ** R 71 E SALON (18 NOV 2010) ** AC UNCLASSIFIED AY R AN R71E Salon 135.15 AH FL115 AL FL075 AF 135.150 DP 43:40:18 N 005:59:01 E DP 43:33:44 N 005:42:58 E DP 43:35:12 N 005:25:23 E DP 43:41:16 N 005:47:03 E DP 43:40:18 N 005:59:01 E ** R 130 A JABRON (15 MAR 2007) ** ** ONLY when R71A not active ** AC G AY W AN R130A Jabron FL195 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130 AH FL195 AL FL115 AF 120.550 DP 44:20:01 N 005:25:57 E DP 44:18:13 N 005:34:27 E DP 44:06:36 N 005:59:00 E DP 44:00:00 N 005:59:00 E DP 44:00:00 N 005:43:00 E DP 44:20:01 N 005:25:57 E ** R 130 B BUECH (15 MAR 2007) ** AC G AY W AN R130B Buech FL155 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130 AH FL155 AL FL115 AF 120.550 DP 44:31:36 N 005:20:39 E DP 44:27:23 N 005:40:22 E DP 44:25:42 N 005:43:58 E DP 44:14:13 N 006:08:15 E DP 44:06:34 N 005:59:06 E DP 44:18:13 N 005:34:27 E DP 44:20:01 N 005:25:57 E DP 44:31:36 N 005:20:39 E ** R 130 C DROME (15 MAR 2007) ** AC G AY W AN R130C Drome FL155 Max 120.55 Marseille ou 122.15 Mhz Starter R130 AH FL155 AL FL125 AF 120.550 DP 44:58:00 N 005:17:57 E DP 44:42:25 N 005:32:23 E DP 44:42:25 N 005:41:17 E DP 44:40:04 N 005:45:48 E DP 44:36:47 N 005:42:09 E DP 44:25:42 N 005:43:58 E DP 44:27:23 N 005:40:22 E DP 44:31:36 N 005:20:39 E DP 44:35:39 N 005:01:24 E DP 44:40:00 N 005:01:24 E DP 44:58:00 N 005:17:57 E ** R 180 A LURE (25 OCT 2007) ** ** Protocole avec St Auban et Vinon ** AC G AY W AN R180A Lure (FL220 Max) AH FL220 AL FL195 DP 44:15:15 N 005:40:44 E DP 44:06:36 N 005:59:00 E DP 44:01:00 N 005:59:00 E DP 44:01:00 N 005:43:00 E DP 44:07:59 N 005:36:46 E DP 44:15:15 N 005:40:44 E ** R 180 B LURE (25 OCT 2007) ** ** Protocole avec St Auban et Vinon ** AC G AY W AN R180B Lure (FL280 max) AH FL280 AL FL220 DP 44:14:03 N 005:43:00 E DP 44:06:15 N 005:59:00 E DP 44:01:00 N 005:59:00 E DP 44:01:00 N 005:43:00 E DP 44:14:03 N 005:43:00 E J'utilise ensuite « Airspace Editor» de http://xcglobe.com/airspace pour visualiser ce fichier openair. J'obtiens, par exemple : « R71A Salon 135.15 UNCLASSIFIED 7300 FT - FL 195 » Comment concilier cette indication avec celle du SIA concernant la LF R 71 A : FL 195 ------------ FL 075 PS : je n'ai pas pu m'inscrire à github qui refuse absolument tout les « username » que je lui propose...

Je suis c... J'aurais dû mieux lire le thread puisque Bruno J parle déjà plus haut de POAFF. Jeux de données : « Ces cartes sont crées sur la base des données officielles publiées par le SIA-France et EuroControl. Elles sont complétés par des contributions qui permettent de cartographier : les SUPAIP SIA-fr actifs publiés par le SIA-fr, les zones spécifiques associées aux protocoles négociés par la FFVL ou FFVP, des zones complémentaires nécessaires aux respects d'accords locaux (comme l'éloignement nécessaire au survol des prisons...), puis des zones spécifiques à caractère particulier comme les Parcs-Nationaux ou les bulles-de-quiétudes et autres Zones-de-Sensibilité-Majeure définis pour la protection des nidifications de rapaces... » Ta remarque concerne donc surtout l'absence de mise à jour des protocoles FFVP (auxquels il n'est d'ailleurs pas très facile d'accéder...)

Pourtant dans « A propos » l'auteur précise : « Maps Creation Datetime 2023-11-02 11:57:03 » soit le dernier cycle AIRAC...

Découvert ce soir : « POAFF Airspaces Viewer - L'outillage de visualisation des cartographies aérienne le plus performant est toujours en accès libre ! »

Page « Vigilance Météo » pour vos sites.

Pour le briefing : . Bulletin météo national TEXTUEL ou AUDIO . Benjamin (voir son post dans « Les Forums d'Infoclimat ») a mis au point, d’après les données publiques de Météo France, des vignettes de vigilance météorologique opérationnelles. https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ.svg https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ1.svg Voila ce que ça donne (le forum semble ne pas accepter pas les images *.svg) : https://meteo-gournaysuraronde.fr/Vigilances/carte_vigilanceJ.svg

Peut-être ça : Visualisateur AIP disponible sur le site du SIA. Publié le 06/07/2023 « Le SIA met en service sur son site internet une nouvelle page permettant de visualiser les informations de l’AIP sur un fond cartographique. A l’instar de l’application SOFIA VAC (disponible sur iOS et Android), ce visualisateur AIP permet la consultation et le filtrage dynamique des informations aéronautiques publiées dans l’eAIP. La fonction de filtrage permet de sélectionner différentes couches d’informations comme les espaces (SIV, TMA, CTR, zones, etc), les obstacles ou certains moyens de radionavigation. La consultation des cartes VAC des plateformes métropolitaines, dans un premier temps, est également possible ainsi que l’impression de l’écran en cours de consultation. » Guide d'utilisation

Gestion des AF à l'atterrissage : http://marcterrier.fr/aaa/D-2472 Flight Manual EN.pdf#page=23