Nimbus

Quel sont les clubs ou une machine privée n'est PAS banalisée et où il y a encore de la place dans le hangar????

Heu....surtout que les vents dans le Grand Nord sont encore plus violents que le Mistral....

Une escabelle mobile pour monter à bord d'un Blanik?

Je suggère que tu fasses une recherche sur les diverses discussions de ce forum car ce sujet a déjà été abordé à maintes reprises. Bien à toi.

Comme dans la série "Taxi"?

Quoi? C'est interdit?

Lorsque l'on reçoit une soutien financier par un sponsor, ne faut il pas le déclarer comme revenu et donc se faire imposer dessus? (Question valable pour la France et la Belgique)

Et madame a accepté que la petite Eloise fasse dejà du planeur??? Il est vrai que fort probablement, lorsqu'elle sera en age de voler, elle connaîtra l'ASH 35 Mi et que le LS 6 de son papa sera au musée de la ville voisine. :rolleyes:

Bart, Es tu content de leur service? As tu jamais essayé Aeroconcept à Aachen? Je vais souvent chez Aeroconcept mais trouve qu'ils sont particulièrement cher. Par contre, la qualité de leur service est irréprochable. Bruno

Pas seulement un bière mais tout un resto....et tes copains ont interet a être musclés.

http://img388.imageshack.us/img388/2072/pc090012gv8.th.jpg Cette après midi, le sapin de noël se prépare...

Un Nimbus 2 est un planeur qui doit rester monté toute la saison...tout comme le 3 par ailleurs.

Pour le montage de son concurrent, l'ASW-17, malgré un support d'aile monté sur roue, nous devions être au minimum 3. Et cela n'empêchait pas du tout de devoir faire du "body-building". (Body building = exercice de musculation intensive ....pour les puristes de la langue française). Bruno

N.....orvège?

Bon Millou, Qu'as tu finalement décidé d'acheter?

Oui. Contactes moi par MP

J'ai un ASH26E depuis presque 2 ans. Le moteur Wankel est super fiable. Il faut juste faire attention de le faire tourner au moins 1 fois par 3 semaines afin de le lubrifier en interne. Dans le cas contraire, il faut implémenter une procedure de stockage longue durée.

YAPA de vent non plus. Calme plat...

Des lunettes solaires de marque....? Une montre style "aviation"....allant des marques comme Seiko jusque Breitling (trèèès cher)..... Un logger de vol portable tel que le modele EW... Un stage de vol à voile ....en Belgique sous la pluie.... Des chaussures de sport pour voler confortablement... Des semelles ou chaussettes chauffantes si le pilote vole en hiver ou à plus hautes altitudes... Des cravates avec un petit logo de planeur (voir site internet de la société siebert luftarthbedarf)..... Une radio portable afin que vous puissiez l'appeler en vol pour lui rappeler que sa belle mère vient dîner le soir a la maison et qu'il doit rentrer tôt...... Des gants en cuir.... Une combinaison de vol ....(histoire de ne pas salir son beau pantalon avec lequel il va au boulot le lundi matin.....) Une équipement oxygène EDS portable pour une personne....pour voler haut Un GSM dernier cri pour vous appeler lors d'une vache afin que vous puissiez venir le chercher avec la remorque et...avec belle-maman; Un DVD spécifique sur le vol à voile (il y en a beaucoup de disponible à vendre sur internet chez les anglo-saxons) Une veste de cuir...pour les vols froids D'un autre coté, son cadeau pour être quelque chose pour vous: De beaux sous-vêtements pour vous...afin de lui ramener le sourire le soir lorsqu'il a fait un mauvais vol (ou que Belle maman vient diner ) J'arrête la liste ici afin que mes confrères pilotes puissent aussi ajouter leurs idées....mais sachez que les cadeaux potentiels sont trèèèès nombreux... Bien à vous, Bruno

Bonjour, Un vélivole australien recherche le manuel de vol du Nimbus3 en format électronique (pdf). Quelqu'un pourrait il m'en fournir une copie afin de lui transmettre? BM

Quelle terrain de vol à voile ou ULM vends une surface pour y construire un hangar? Ou plus simplement, quel terrain vends un hangar aero? La je suis curieux...et même intéressé

Bon, Je reviens sur le sujet.... Le LX8000, tout comme le LX7000, est un logger certifié igc. Donc, après 2 ans, il doit se faire re-calibrer. Cela suppose -til qu'il faille démonter tout l'instrument du tableau de bord?

déjà traité sur un autre post de planeur.net.

Just eavant la piste, il y a un champ de blé qui lui donne un p'tit zéro...

Aujourd'hui ils sont toujours opérationnels au sein de la NASA pour toute sorte de mesures de l'atmosphère.