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Nimbus

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  1. Solution trouvée. Il fallait formater la carte SD dans le LX8000 et pas sur le PC.
  2. Bonjour, Auriez vous des photos d'installation des bouteilles d’oxygène dans l'espace "bagagges" derrière la tête du passager. J'ai un espace suffisant, mais absolument rien que pour y fixer des bouteilles. Bonne journée, Bruno
  3. J'ai perdu ma carte SD qui fonctionnait bien sur le LX8000. J'ai une collection de cartes SD de 2 Gb, 4GB mais lorsque j'introduit la carte dans le lecteur, le LX 8000 ne detecte pas sa présence. Quelqu'un a t il une idée de ce que je dois faire pour lire les cartes SD? Bruno
  4. Non. A l'avant j'ai un LX8000 et a l'arriere j'ai un LX7007D (pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué hein )
  5. Je pense avoir trouvé la source de mon probleme.... Sur la famille des produits LX7000, le transfert de données entre l'unité principale et le "répétiteur" en place arriere etait automatique. La synchronisation des bases de données Airspace, Airfields et WP se fait en automatique. Avez la famille des produits LX8000, cette synchronisation n'est plus implémentée. Du coup, il faut jouer au Disjockey en copiant /collant les bases de données sur une carte SD. Fastidieux.
  6. Bonjour, Ayant acheté un Nimbus 3DM, équipé d'un LX8000 et un répétiteur LX7000D, j'ai introduit mon Profile dans le LX8000. Depuis lors, le répétiteur ne reçoit plus aucune info venant du Lx8000. Je soupçonne que par défaut la vitesse de transmission de 119000 bauds est beaucoup trop élevée. Sur vos machines, quelle est la vitesse de transmission que vous utilisez? Merci pour toute aide. Bruno
  7. Nimbus

    LAK20T

    Comment vole le LAK20? Avez vous un retour d'experience ? Bonne journée, Bruno
  8. Bonjour à tous, J'utilisais depuis des années le logiciel Kflog sous linux (32 bits) pour visualiser mes vols. Mais mon vieux PC de 32 bits se fait vieux (comme moi d'ailleurs) et pour ma Noel je m'en suis offert un nouveau en 64 bits. Le hic....c'est que le logiciel d'installation Kflog n'existe que en 32 bits.... Il semble que ce logiciel n'ait pas évolué.... Auriez vous une idée d'un logiciel équivalent sous linux? Bonne soirée
  9. Autre petite question.... Oseriez vous acheter un ASH25 ou Nimbus equipé d'un Rotax 535C alors que ce moteur n'est plus produit depuis plus de 10 ans?
  10. Quel planeur préférez vous et surtout pour quels arguments? Par exemple: Avantage de l'ASH25 M (ou Mi) : Moteur Wankel super fiable, faible nuisance sonore, faible niveau de vibration. Inconvenient : Vieux planeur, Avantage Nimbus 4 DM: planeur plus recent que ASH25, habitacle fort spacieux... Inconvenients: Moteur Rotax ayant mauvaise presse suite à de nombreux problemes techniques Je vous laisse continuer.... Bonne journée. Bruno
  11. Bonjour, Voici plusieurs mois, quelqu'un a posté une image de la carte Europeenne ou l'on voyait toutes les traces GPS sur 1 année des planeurs. Carte dont le rendu montrait clairement la haute densité de trafic planeur en région montagneuse etc...On y voyait les "autoroutes" a planeur etc... Je ne parviens pas à retrouver cette photo. Quelqu'un pourrait il me la retrouver? Pour produire ce type de carte et statistiques associées, quel logiciel est utilisé? Merci pour votre aide; Bruno
  12. Bonjour, Je cherche a prendre contqct avec Jean Philippe Varnier. J'ai son numero de mobile mais il semble que son N° ne soit plus actif. Je l'avais dans mes amis Facebook mais il a disparu de la circulation. Quelqu'un pourrait il m'aider a reprendre contact avec lui? Il volait comme instructeur à Barcelonnette et à Saint Remy. Merci pour toute aide, Bruno
  13. Il y a trèèèèès longtemps j'ai eu le proprio du ASW-17 SN 013.... J'ai eu le même soucis. Cette aération est plutôt décorative que fonctionnelle...
  14. Nimbus

    Ash25

    Bonjour, Je recherche des photos relatives à l'installation d’équipements d’oxygène à bord d'ASH25. N'hésitez pas à m'en envoyer par PM, ou facebook. Je cherche l'inspiration pour équiper le mien... Bien à vous, Bruno
  15. Merci.... Et après les 12.000 heures??? Que peut on faire du planeur? Il est définitivement déclassé ou faut il le ramener chez le constructeur pour une visite complète? Bruno
  16. Bonjour, Quelle est le nombre maximum d'heures de vol prévu par le constructeur pour un ASH25? Merci pour vos réponses éventuelles. Bruno M.
  17. Bonjour, Dans le cadre de la constitution de notre ATO en Belgique, je recherche un exemplaire d'un Logbook aux normes EASA. S'il était approuvé par la DGAC, cela serait encore mieux. Quelqu'un pourrait il m'envoyer un carnet type? Merci pour toute votre aide. Bruno MAES flying.bomber@gmail.com
  18. C'est justement pour cette raison que je garde un vieux PC qui tourne encore sous XP !!!
  19. Aie ... C'est ce que je craignais un peu... Pas grave...j'ai toujours le choix de le faire immatriculer en "D-...".
  20. Maubray, à la frontière francobelge (mais y a-t'il encore des frontières ?), n'a pas encore réclamé son indépendance ni son rattachement à la France . Y aller (par la route) en venant de France est d'ailleurs relativement difficile, mais comme ils disent dans les guides "mérite le détour", ne serait-ce qu'en raison de l'accueil. Un petit salut en passant à nos amis de là-bas... Suis en mission à l’étranger pour le moment. Prévenez moi si la Wallonie est annexée à la France Phil (PV) Oups.....veuillez m'excuser pour mon lapsus....je voulais bien sur parler de Maubeuge... Bruno
  21. Bonjour, Etant pilote belge, j'envisage l'achat d'un planeur immatriculé "F-....". Peu à peu avec le temps, les planeurs immatriculés belge "OO-Z.." disparaissent pour adopter une immatriculation allemande. Je ne vais pas epiloguer sur cette migration des immatriculations. Neanmoins, j'aimerais savoir quelles sont les contraintes si je garde l'immatriculation francaise. Quelques questions.... Résident en Belgique, puis je garder l'immatriculation francaise? probable que oui mais j'aimerais la confirmation Comment faire alors le controle technique du planeur? Dois je me rendre chaque années sur un terrain francais (Maubray par exemple) pour faire le controle par un controleur francais? Quels sont les couts de ce controle francais? Merci pour toute aide. Bons vols a tous, Bruno
  22. Bonjour, Les messages relatifs au Lak20, Turbo ou Motorise semblent etre relativement anciens... Qui pourrait me dire ses qualites, ses inconvenients, etc....experience au montage, en vol, utilisation moteur, etc Merci pour vos commentaires. Bruno
  23. Waaw que de superbes photos....surtout celle avec les arcs électriques dans le nuage de cendre. Tres impressionnant !
  24. Le roulage avant decollage semble long mais long.....il me semble que avec l'helice classique il avance plus vite et monte plus vite aussi... A la vision de la video....je reste quand sceptique..
  25. J'espere pour toi que tu ne rangeais pas ton parachute dans la meme armoire...tu risque d'avoir des surprises encore plus emotives !