Nimbus

Comment fais tu pour filmer de l'extérieur? Bien sur tenir la camera ou appareil photo au bouts des doigts est facile mais on risque de la perdre. Ce qui serait dommage... De plus, la fenetre n'est pas grande..... et, s'il fait froid (-50°C) comme en Norvège, malgré les gants ca pique ! Utilise tu un bras de rallonge? Bruno

Superbe video...

As tu des photos de l'intérieur? Est il spacieux? Confort?

Tiens au fait, ....y a t-il beaucoup de Blanik en France? Bruno

Quelqu'un a t-il un retour d'expérience du transpondeur VT-01?

Heu.... Quel est ce terrain? Désolé, moi y en a etre un povre p'tit belge une fois....

Pourquoi parles tu d'un flop du Lak 20? Je ne comprends pas bien ton propos. Est ce un mauvais planeur?

Je vole haut....ai plein de plombages dentaires à tel point que je dois lester le planeur à l'arrière :rolleyes: Mais sinon si les plombages sont étanches, il n'y a pas de problèmes.

Oups ! je voulais dire que isoler les cables n'est pas suffisant si le convertisseur "crache" des parasites...

Pourrais tu expliquer quel est ce chargeur? Il y a probablement à l'intérieur du boitier un convertisseur 12 V vers 3.5 Volt. Pour ce faire, il y a une puce ou un transfo qui transforme la tension 12 V continu en alternatif, puis descend à l'aide du transfo la tension de 12 V alternatif en 3.5 alternatif, pour ensuite redresser la tension 3.5 alternatif en continu. C'est au niveau du transfo ou de la puce lors de la conversion vers une tension plus basse que ces interférences sont produites. Isoler à l'aide de gaine les fils n'apportera rien du tout. Il te reste deux options : Isoler le chargeur (ou trouver un autre type de chargeur) eloigner le chargeur de la radio Ces petits chargeur ne sont pas prévus ni testés d'ailleurs pour etre utiliser en environnement sensible aux ondes. Bref, ils font beaucoup de bruit...

Le problème semble se situé au niveau du Port COM. Je te propose la procédure suivante: Reset "soft" de ton PDA Ensuite le rallumer Lancer XCSoar Commencer le reglage avec COM1 Essayer à l'extérieur ! car il se pourrait que le GPS et sa connection fonctionne bien mais que le GPS ne percoive pas de satellites Si pas de résultat alors essayer avec le COM2 et ainsi de suite jusqu'au COM8 Par défaut, sur mon LooxN560, une application était lié au signal GSP. J'ai désactivé cette application au préalable. En effet, lors de l'allumage du N560, le COM8 était directement "réservé" a l'application par défaut, ce qui empechait XC de "capter le COM8. J'espère que cela t'aidera.... Bruno

Superbe !

Ben voyons...

Il existe des cartes gratuites sur le site de See you. Pourquoi ne pas les utiliser?

C'est pas la Netcoupe que tu dois décrier (ni ses règles de fonctionnement). En effet, la Netcoupe est une simple base de données ou chaque pilote peut charger son vol. A toi de trouver dans cette base de données les vols qui peuvent te servir d'exemple pour comparer le tiens. S'il n'y a pas de vols qui te semblent dignes d'intérêts, tu pourras en tirer quelques conclusions: - soit tu est un des rares pilotes à encore faire des vols déclarés, ce qui est fort possible - si tu es l'unique pilote à faire des vols déclarés alors tu seras ...le meilleur dans cette discipline de vol (Nostalgie d'un temps révolu??? ) - soit les vols libres "attirent" plus les autres pilotes et l'on peut se poser la question pourquoi? Affirmer que les vols "libres" sont ceux des pilotes du dimanche après midi me semble exagéré. De la à faire modifier les règles de calcul de la Netcoupe pour relancer les déclarations de vols au préalable est une approche où je pense que si elle est implémentée, il n'y aura plus que 2 ou 3 vols enregistrés par mois. Et tu n'auras rien gagner de plus que du contraire...

En Belgique, cela devient très difficile et les vols "libres" deviennent très habituels afin d'éviter les nombreuses zones règlementées, interdites, etc...quand en plus il faut éviter un front orageux comme c'est souvent le cas ces derniers jours, le vol "libre" a beaucoup d'attraits. En effet, il permet de voler en fonction de ce que le pilote "voit en vol" et non pas en fonction de ce que le pilote voit au sol (à la buvette?). Mais il est vrai que cela fait des années que je n'ai plus fait de déclaration de vol avant départ. Je m'amuse beaucoup plus avec des vols "libres".

Il a plu sur quasi toute l'Europe...

Hier, à Verviers, nous avons été un peu surpris. Au début de la journée nous avons crains la pluie. Ensuite de superbe Cu sont apparus. Vers 16h, les Cu se sont transformés en Cunimb et la pluie est tombée. N'empeche que pendant 3 à 4 heures, nous avons pu nous faire plaisir...Hier, à Verviers, nous avons été un peu surpris. Au début de la journée nous avons crains la pluie. Ensuite de superbe Cu sont apparus. Vers 16h, les Cu se sont transformés en Cunimb et la pluie est tombée. N'empêche que pendant 3 à 4 heures, nous avons pu nous faire plaisir...

Jean Philippe, Je ne suis pas contre le Flarm, ni autre équipement anti-collision. Mais si un équipement "sécurité" ou autre d'ailleurs est sur le marché, il doit à mon humble avis être suffisamment testé pour éviter tous les problèmes énumérés sur ce forum. Or cela ne semble pas être le cas. Acheter un Flarm pour plusieurs centaines d'euros et savoir pertinemment bien que l'on va avoir des ennuis techniques avec, me rebute beaucoup. C'est pour cela que j'ai écrit plus haut que ce produit ne semble pas encore atteint un niveau de maturité technique suffisant. A la limite, si je prend un anti-collision a bord, je ne prendrai pas le Flarm mais un produit concurrent...par exemple celui basé sur signal d'un transpondeur.

Je suis pour avoir un outil d'alarme anti-collison mais....un qui fonctionne. Ou autrement dit, le concept est génial mais son implémentation technique me laisse perplexe. Faites l'exercice et compter le nombre de post sur planeur.net ou un utilisateur rapporte un problème, une panne, un vis de fonctionnement, un problème d'antenne etc... Sans compter les updates réguliers. A la lecture de ces posts, je reste plus que sceptique quant à la maturité technique du produit.

Et entre temps t'as payé plus de 500 euros un foutu gadget qui ne fonctionne meme pas ! C'est pas demain que je vais m'équiper du Flarm. Désolé mais quand je vois ne nombre de problèmes que les pilotes ont communiqués sur ce forum, le nombre d'update qu'il faut installer regulièrement, je pense que ce produit est encore très loin d'une maturité technologique stabilisée. Si chaque 3 mois il faut installé un update qui amene un véritable cortège d'emmerdements, je ne suis pas pressé de m'équiper en Flarm. Par contre, d'autres produits anti-collision me semble beaucoup plus stable et au même prix.

Tiens ! pour une fois que cela n'est pas une histoire belgo-belge, voici une histoire franco-allemande....

Il y a encore plus simple.... Tout simplement incorporer son planeur dans sa société....pas de TVA à payer du tout puisque le planeur est importé....

C'est quand meme plus beau d'avoir un beau marquage sur le toit je trouve... Ça fait peut être "rétro" ou "année 40" mais j'aime bien cette tradition... http://img401.imageshack.us/img401/5710/p6170001tu4.th.jpg

Ca va maintenant. Mais hier soir, le forum était OK et j'ai essayé par plusieurs liens divers d'arriver sur netcoupe et rien ne se passait à l'écran. A un certain moment, après plusieurs minutes, je recevais un message standard de Firefox qu'il ne parvenait pas à trouver le lien ... Ensuite j'ai essayé avec IE, ....mêmes symptômes. Mais bon maintenant c'est OK. j'imagine que le serveur est limité en terme d'utilisateurs concurrents... Bruno