Nimbus

Tous les clubs, en Belgique et un peu partout en Europe, que je connais tournent toujours autour d'un noyau de personnes qui sont réellement fanatique d'avion, de planeur etc... Ce noyau est généralement une petite fraction du nombre de membres. Les membres de ce noyau sont présents dans le club depuis des lustres. Mais ce noyau n'est pas prêt de s'éteindre. En effet, les amis proches, frères et soeurs, parents des membres de ce noyau assurent la relève et garantissent la continuité du club. Quand je vais dans un club, je m'aperçois que ces toujours les même visages que l'on rencontrent. Les autres membres gravitent autour du noyau de manière plus ou moins régulières voire disparaissent après un certain temps pour des raisons professionnels (trop de boulot pour aller voler), raisons familiales ("chéri, c'est moi ou le planeur ...") etc... Faire des statistiques sur les membres satellites ou membres-électrons est intéressants mais peu être sujet à ce fortes variations, suite à des paramètres non contrôlés. Par contre, je pense que le nombre de club et la taille des noyaux n'ont guère évolués au fil des années. Sauf erreur de ma part, avez vous été le témoin en France de la disparition d'un club de vol à voile par absence de membres? Je ne le pense pas....Au contraire, j'ai même cru lire sur ce forum que ici et là de petit clubs essayaient de se (re)créer autour d'un treuil etc.... L'important à mon avis est de garantir la survie du noyau. Les membres "satellites" sont importants mais sont un peu comme des marées avec un mouvement de flux et reflux.

Dans une semaine un grand nombre de pilotes se rencontreront sur la glace d'un lac gelé à Vagamo en Norvège pour un "Camp d'Onde". Toute la zone est libérée pour le vol à voile jusque en orbite terrestre si le coeur en dit... Les valises sont prêtes, le planeur aussi, la remorque est sur les "Starting Blocks". J'utiliserai ce post pour vous tenir au courant de l'évolution du camp et pour poster des photos "du jour" spécifique au wacecamp. En attendant.... http://img341.imageshack.us/img341/5922/pict0010mf3.th.jpg Bon week-end.

Les vieux brols que sont les 36xx, 37xx et 38xx, fonctionnent trés bien et ont l'avantage d'être moins cher (d'occas ebay ou priceminister). J'ai un 3760 sur lequel j'ai inséré un gps dans le lecteur carte. Donc, un seul cable d'alimentation pour le pda et le gps. J'ai un doute quand à l'autonomie d'un gps bluetooth quand on fait de long vols (6-8h). Tout à fait d'accord avec toi. Ces deux familles d'IPaq fonctionnent très bien mais sont actuellement complètement dépassés.

Comme quoi, c'est pas demain l'harmonisation des lois européennes.... Je suis belge, domicilié en Belgique et mon planeur est immatriculé en Allemagne. L'administration allemande n'y voit aucun inconvénient. Bien sur, je reçois tout le courrier de la dite administration en allemand, ce qui pose un peu de difficulté mais bon... Donc, le truc pour un pilote francais est de trouver une adresse fictive en Belgique...(une ancienne petite amie???)

Tout dépend de ce que tu veux faire, quelle architecture technique tu souhaites implémenter etc... De mon coté, j'en avais ras le bol de tirer des cables électriques en tout sens. C'est pourquoi je voulais un "Ipaq" avec GPS intégré me permettant la navigation "moving map". Suite aux conseils donnés sur Forum.net (et nul part ailleurs !), j'ai opté avec beaucoup de succès pour le Loox 560. Prochain achat que j'envisage (quand j'aurai assez du 940) c'est un flight recorder du type EW parfaitement autonome aussi que l'on peut scotcher sur la jaquette du tableau de bord ou...sur la sangle de parachute ! => fini les cablages entre diverses unités. En ce qui concerne, le 36xx et le 38xx, aujourd'hui ce sont des vieux brols. J'en ai eu un que j'ai revendu sur Ebay suite à mon commentaire ci-dessus.

Parce que la soupe préparée par l'épouse du pilote était prête et que le pôvre pilote devait rentrer à la maison??? (Histoire belo-belge véridique)

J'ai coùùandé sur pixmania.fr l'Olympus 1000 en ayant à l'esprit son faible encombrement, son prix plus bas que l'EOS 400. YAPLUCA attendre sa livraison dans 2 ou 3 jours... Pour les photos du jour, ne vous inquiétez surtout pas....je pars le 22 Mars pour le Wavecamp en Norvège... Aux dernières nouvelles, il semble que la glace soit déjà suffisamment épaisse cad de l'ordre de 40 cm... J'y rencontrerai même des copains français d'Habere Poche...

La réponse de Fred me semble la plus correct. Avec les nouvelles réglementations européennes, le standard classe 2 est devenu la référence pour le vol à voile. Je voudrais savoir de mon coté si je passe ma visite médicale "classe 2" en Belgique, est elle alors aussi valable pour le renouvellement de ma licence française ou allemande ou ....indonésienne du Sud. Bruno

C'est difficile de faire le choix. J'ai l'habitude de faire des photos en haute définition, de qualité d'où l'idée du EOS 400. J'ai revendu mon Minolta Dimage 7i car il bouffait vraiment trop de courant électrique. Par contre, quand j'ai vu l'Olympus 1000, j'ai été attiré par sa petite taille et sa performance en haute résolution (10 M). Un de mes amis possède l'Olympus 750 et il ne jure que par cet appareil...en plus, l'olympus 1000 coute deux fois moins cher que l'EOS 400. Est ce que quelqu'un a déjà utilisé en haute définition, l'Olympus 750 ou 1000 en faisant des photos aériennes? L'autre question pourrait être: "Quel appareil photo numérique utilisez vous pour faire des photos à bord d'un planeur?". Histoire de tirer quelques statistiques et d'en tirer peut être une tendance....

Mais j'ai besoin de vos conseils pour faire mon choix d'un nouveau appareil photo numérique: J'hésite entre 2 appareils: L'EOS 400 et l'Olympus 1000: Tous deux ont une haute résolution de 10M. L'EOS 400 est volumineux, lourd, encombrant, mais semble être d'une qualité en image supérieur grace une optique excellente. Son inconvénient principal est son cout de l'ordre de 900 Euros sans les accessoires... L'Olympus 1000 est petit, a priori consomme moins de courant electrique des batteries et son prix est 3 X moins cher que le EOS 400, de l'ordre de 300 Euros. La qualité de son optique m'est inconnue. En technologie numérique, grace à l'écran de contrôle, faut il encore de nos jours un reflex? Vous qui avez publié dans le post "Photo du jour" vos photos, quel appareil me conseilleriez vous? D'avance un grand merci pour vos conseils éclairés. Bruno

Pour la Belgique: sprl Fr et JC Van Herpe Avenue E. Speeckaert 140 1200 Bruxelles reg.vanherpe@abcourtier.be Excellent courtier d'assurance indépendant.

Si planeur neuf alors il faudrait comparer les fichiers d'immatriculation entre 2 années. Pour le marché d'occasion, cela me semble plus difficile à analyser car où chercher la source d'informations fiables???

MOi j'ai des Panasonic et elles tiennent 3 à 4 ans sans problèmes....

Comment se fait il que le Ka7 que l'on voit sur les videos soit immatriculés en Belgique? (OO-ZAK)

Tu avais écris : "0,5+0,5 = 0". Mais avec cette tentative cela risque d'être "1,5+0,5 = 0" :rolleyes:

Cela depend surtout de comment tu vas l'installer et où dans ton planeur.

C'est peut être normal mais beurk ! c'est dégeu ! Tu as un cancer du foie?

En réalité, c'est un inspecteur délivrant le Certificat de Navigabilité qui à secoué la plume d'aile pour mesurer la fréquence de battement et qui a cassé le bo zavion....

Attention, je ne suis pas du tout contre le concept (l'idée est géniale) mais acheter un matos à 500 Euros environ qui est technologiquement encore en train de faire ses maladies de jeunesse...me rends hésitant. Le Flarm apporte certainement une valeur ajoutée mais je regrette certains "bricolages" pour le stabiliser. Si j'en achete un, cela sera fort probablement un Flarm produit par une société comme LX (red box par exemple).

J'ai pas encore acheté de Flarm mais quand je lis les post sur planeur .net, je m'aperçois que ce produit est loin d'eêre simple à utiliser. Nombreux scénarios de pannes cfr antenne, court jus, mise à jour pénible voire aléatoire... C'est pas encourageant...

Triste nouvelle mais quand même ...je me pose quelques questions... J'ai du mal a comprendre pourquoi des parapentistes, expérimentés de surcroît, volent dans ou à proximité des Cb? Un Cb haut de 10.000 mètres, cela se voit venir de loin non? Et surtout ne venez pas me dire qu'un Cb se "fabrique" en 15 minutes.

Bonjour, Sur Ebay il en existe une multitude... Afin de n apas tirer de longs cables entre mon Loox N560 et la batterrie installée derrière mon épaule, j'ai acheté un petit boitier où l'on mets 4 accus AA. Le cable de ce boitier dispose d'un connecteur spécifique pour le Loox N560. Mais en surfant sur ebay, j'ai vu que l'on pouvait demander au vendeur d'autres connecteurs. Je pense que sur Ebay tu trouveras ton bonheur sans aucun problème. Bien à toi, Bruno

Moi j'utilise le GPS intégré au Loox N560...

Personne ne t'obliges à écouter la fréquence de bavardage ! :lol:

Je me souviens que lors de mon instruction en Belgique, j evolais à bord d'un Rhon Lerche...sans parachute car il n'y avait pas la place dans le siège pour pouvoir en mettre un. Cela ne m'a jamais effrayé pour autant. (quand on est jeune, on est un peu plus inconscient des risques... )