Nimbus

Et oui Fred ! C'est la rançon de la gloire !

Cela doit être particulièrement onéreux ! Si je me souviens bien, le coût horaire d'un Pilatus est de l'ordre de 2500 Euros....a moins que sur la photo, il ne transporte aussi des paras pour partager les frais du vol.

Merci Fred, J'ai downloadé la video...Il est vrai que les commentaires fais par la présentatrice au début du reportage sont quelques peu inexacts. Mais bon, comme tous les journalistes qui ne savent pas de quoi ils parlent....ensuite, j'ai trouvé le reportage très intéressant. A part le petit couac de la présentatrice, j'ai bien aimé ce reportage. Bruno

Ou puis je télécharger la video? Cela m'interesse...

Sympa la video ! J'aime bien ...

Merci pour ton info. Sais tu s'ils ont l'intention de produire avec la technologie identique, une batterie a capacité accrue qui rentrerait dans le "volume" d'une batterie de 17Ah classique (fort utilisée a bord des turbo et décollage autonome)?

Cela semble fort intéressant. Par contre, je ne comprends pas bien dans quel cas il faudrait utiliser leur ecrèteur. Est ce un outil à utiliser uniquement pendant la charge, pendant que la batterie est utilisée à bord du planeur?

Il n'y a pas que en Belgique qu'il existe. C'est applicable pour toute l'Europe je crois... Le Certificat of Export belge est, si mes souvenirs sont bons, gratuit mais a une durée de validité limitée dans le temps. (+/- le temps que tu as besoin pour obtenir l'immat de ton pays.)

Etant pilote belge, l'immat "OO" était facile jusque maintenant. Nous faisions nous mêmes nos contrôles, approuvés par un Controleur du Club, mandaté par la Fédé. Pourquoi "c'était" ? Parce que maintenant, apparaissent de nouvelles règles EASA et nous ne savons pas encore très bien quelles vont en être les impacts si ce n'est que les aspects administratifs en seront plus lourds. Par contre, de nombreux belges immatriculent leurs planeurs en "D". EN effet, lors de la revente, une immatriculation "D" semble signifier "Quality Assurance Approved". Lorsque un acheteur potentiel voit l'immatriculation en "D", il sait que normallement, la machine est OK tant du point de vue technique que adminsitratif.

Moi je ne parviens plus à en mettre. Je respecte la dimension des photos, puis j'ai l'écran bleutée qui me dit que ma photo a été mise dans la galerie avec succès et puis, je reçois un écran qui me déconnecte en me disant que j'ai fait une erreur. Bref, impossible apparemment de mettre une photo, ou alors, impossible d'avoir une confirmation que la photo a bel et bien été "postée" Fred, je t'avais envoyé quelques emails perso à ce sujet mais le problème persiste... J'ai beau utiliser Firefox et Internet Explorer, tout les deux me présentent les mêmes écrans.

C'est quand meme triste de constater que des pilotes de planeur se volent entre eux...

Serait plus simple de trouver un petit convertisseur fiche anglaise vers fiche "continentale" 220V. Quand j'ai un cable tout neuf sous la main, j'aime pas trop le charcuter, souder (surtout si très petits fils fragiles) etc..

J'espere que le sujet ne va pas etre du style : Planeur sur neige en plein été par 40°C à l'ombre....

Oui les photos seront a envoyer par email (c'est ecrit) A+ Frederic PS : tes photos sont ds la galerie ! Genial ! J'adore...

Si l'on envoie la photo par email, cela me semble plus efficace car je parviens toujours pas à poster une photo sur la galerie malgré le respect de la procédure. bruno

moi zausi

Il existe des tables mais elles sont souvent imprimées sur les bouteilles d'antigel. Ce sujet a déjà été partiellement traité voici quelques mois et si mes souvenirs sont bons, je crois que Jean Marie Clément en Argentine mettait 100% d'antigel et pas la moindre molécule d'eau dans les ballasts. Il faudrait qu'il confirme mes souvenirs. Dans tous les cas, l'antigel est un glycol, inoffensif pour les structures epoxy.

Personnellement, je ne verrouille que d'un coté sauf si vraiment il y a grand vent (> 50 km/h). J'ai jamais eu de problème. Verrouiller les deux est peut être mieux. Dans les deux cas, une verrière se manipule avec délicatesse. Bruno

Nous montons souvent en remorqueur car les thermiques sont quasi inexistantes pour le moment. Afin de vous faire un petit peu rever....voici une photo de hier. http://img149.imageshack.us/img149/1161/p3260012fy6.th.jpg Aujourd'hui, nous avons une couverture nuageuse (arrivée trèèèès lente d'un front froid?) et toujours tres peu de vent. Hier nous sommes montés à 3400 metres en onde. Superbe paysage, la masse d'air était claire comme du crystal. A bientot, Bruno

Depuis le début du wavecamp (samedi dernier), rien de bien special. Nous sommes au milieu d'une Haute Pression et n'avons quasi pas de vent et donc pas d'onde. Une inversion de temperature assez forte bloque les thermiques... Par contre, ciel bleu... Nous en profitons pour faire des petits vols afin de prendre des phtos. Demain, on prévoit un changement de météo assez important. En attendant, afin de vous faire rever voici une des photos prise hier. http://img142.imageshack.us/img142/5139/rva1qs6.th.jpg A bientot, Bruno

Va voir sur Ebay. J'en ai acheté un à 99 Euros en provenance de HK. Très bonne qualité.

Oh Oui Jean Marc ! Achete une licence SeeYou... :lol: