jp PETIT

PC met est le nom du logiciel qui permet d'aller chercher les données météo et des prévisions ... -skyview est un logiciel intégré à pc met : pour la journée en cours et la suivante, par tranche de 2 heures, tu peux avoir la prévi sur la zone de ton choix: les nuages bas moyens et hauts le vent à différents niveaux le sommet du thermique pur ou des nuages par rapport au sol ou par rapport à la mer possibilité de superposer 2 informations - toptherm est un un autre logiciel intégré à pc met : pour la journée en cours et celle du lendemain , par zone aérologique , tu as la possibilité du plus grand vol possible, début de convection, fin de convection.. et par tranche de 1 heure, par zone, varios, vent ... plus vol à voile que skyview -toptask ; autre logiciel... sur un circuit que tu vas donner, compte tenu d'une machine, il calcule si le circuit est possible ou pas compte tenu de l'aérologie prévue, te donne la tranche de l'heure de départ possible, la moyenne possible... possibilité de comparer un vol réellement éffectué avec la prévi du jour de ce vol... la prévision du matin ( 7h30) est meilleure que celle de la veille, mais te permet d'etre dans les starting boxes au cas ou ; plus pratique que celle de météo france à 10h salutations vélivoles

tres interressant une idée du prix ? merci d'avance

Puique les 2 parties ont l'air de vouloir s'entendre, profitez en : réunissez vous à 2 et en faisant table rase du passé, regardez les solutions et les arrangements possibles le plus dur ; qui , le premier, va inviter l'autre ? apres ces solutions seront expliquées aux 2 groupes

Pourrez tu dire pour quel planeur ? ne s'agit pas d'une grande visite en 2007 ? etes vous passé en UEA en 2007 et avec le montant de l'audit qui se répercute ? as tu passé ton planeur seul ? les frais de déplacements se trouve non partagé .... merci pour plus de précision

tu as peut etre raison j'ai fait le mode d'emploi chez moi , de mémoire et je n'avais plus le cd..... a romo et amitiés a tes parents

Ceci concerne les gens qui s'occupent de l'entretien et des propriétaires. Peut etre que certains la connaisse mais il y a , certainement , des gens qui la connaisse pas et c'est pour eux que j'écris cela Cette facilité m'a été donnée par notre inspecteur; Les problèmes : 1° récupérer des données ciblées du cd rom; par exemple les cn ventus parmi les cn schemp hirth ou lycoming o360 parmi les consignes lycoming 2° les récupérer au format excel car l'export facile au format texte n'est pas pratique pour les renvoyer sur excel ;c'est lié aux champs de longueur différentes mode emploi allez dans les consignes de nav cliquez sur multi critères cliquez sur type cliquez sur égal allez chercher le type dans la liste déroulante cliquez sur insérez cliquez sur calcul cliquez sur affichez vos cn apparraissent cliquez dans fichier / export cliquez sur parcourir définissez le répertoire et notez le nom du fichier avec l'extension ".xls" : exemple ventus.xls cliquez sur enregistrer cliquez sur "OK" Dans le répertoire choisi, vous avez vos cn Facile apres d'éliminer les colonnes qui vous intéresse pas, faire un tri par numéro, par date.... pour une mise à jour technique, un contrôle..... salutations vélivoles

" La nouvelle version du RCA/3 précise que tout aéronef, s'il est équipé de A+C, doit mettre en marche son transpondeur quelle que soit la classe d'espace. " question : idem pour les aéronefs équipé d'un transpondeur mode S ( qu'il devront mettre en A+C ) ??? merci

Ex instructeur, j'avais proposé à mon club un financement pour un ordinateur et un logiciel ( flight simu, condor...) monté sur un fuselage d'un planeur cassé avec les arguments déja exposé -simu pour les éléves avec instructeur -démo pour expo le coté amusement des jours pluvieux n'étant pas au programme systeme a faire évoluer en fonction des résultats ( plusieurs écrans...) on m'a pas suivi mais si on regarde chez les plus petits, les simus de modele réduit permettent franchement de s'entrainer sans casser, il est vrai que la sensation est plus réelle puiqu' il voit ce qu'il verra et dans les 2 cas, on bouge pas je rappellerai que chez les plus gros, les simus permettent de faire l'apprentissage ( presque ) complet d'un appareil donc , pour moi, au milieu, on est en retard compte tenu des simus disponibles, pas moyen de faire comme chez les gros mais certaines lecons pourrait etre vues en brieffing avant la lecon en vol : assiette, inclinaison, taux de virage, décrochage ( avec la possibilité de voir le planeur de l'extérieur ) ... par contre la lecon de la ptl et la finale ne conviennent pas à cause des sensations visuelle que je ne retrouve pas tout ceci est un avis personnel vélivolement

si tu lis l'annonce, c'est parce qu' il équipe tous leurs planeurs en flarm donc avec logger pour la net coupe je pense qu'il en ont gardé quelques uns pour les épreuves FAI ou le flarm ne conviendra pas salutations

Assez souvent, on constate que des batteries neuves ( souvent des yuasa ) font .....1 an on aimerait bien qu'elles fassent , comme avant, 4 ans jp PETIT

D'après un revendeur de batteries, les batteries récentes sont moins bonnes qu'avant même dans les grandes marques ; elles durent moins logtemps Elles n'aimeraient pas etre en charge normale continuellement ; le ( bon ) chargeur doit basculer en charge tres faible lorque la charge est finie Elles n'aimeraient pas la décharge presque complète On m'avait dit qu'il y avait 2 types de batteries : - celles pour les centrales d'alarme prévu pour subir une charge continuelle ( avec une régulation ) - celle prévues pour etre chargées, déchargées ...( notre utilisation en planeur ) apparement, cette distinction n'existe plus ..... Y a t'il un spécialiste qui pourrait éclairer ma lanterne et les autres vélivoles ? Merci d'avance pour la communauté vélivole

bientot, je pense, qu'il va y avoir une commande d'abonnements annuels groupés plus intéressant financierement et permet à ce groupe d'avoir plus de poids achat logiciel certainement possible en meme temps recherche dans les posts précédents pour contacter Horrenberger qui est à la base de l'augmentation de la présence pcmet en France salutations

La loi du grand père ne concerne que les mécaniciens avions ( pas les planeurs ) de moins de 5.7 tonnes salutations

Comme signalé, on trouve des sites de vente d'instrument d'occasion mais il n'y a pas une cote d'occasion. la lecture de ces sites te donne une idée de la valeur environ 50% du prix du neuf pour un alti pas trop vieux des vieux calculateurs à 300 euros a 3000 euros pour les plus récents 75 % pour un logger igc .... salutations

les chiffres sont sortis de l'expérience ....avec une aile neuve, je pense une aile qui a eu un problème n'as pas la meme frequence donc doit etre réparée, changée...

c'est pour cela que je signalais que 2 personnes, c'est peut etre mieux une fait les oscillations l'autre compte j'avais pensé aussi à filmer et repasser au ralenti pour compter la tolérance de la fréquence ??? salutations

La méthode est simple mettre le planeur sur 2 berceaux ; à l'avant et à l'arriere si c'est une roue ( à la place du patin ) le fait de le mettre sur son train modifie le résultat ; amortissement du pneu une personne à un bout d'aile agite de bas en haut une aile jusqu'a un battement des 2 ailes qui s'auto entretient presque tout seul cette personne entretient le battement elle ou une autre personne compte les mouvements éffectués en 1 minute ils doivent corespondre à ceux d'origine notés, en général ,sur la fiche de pesée constructeur a noter sur le cr de travaux nombre de battements différents : l'aile à un problème de mémoire, sur l'asw24, c'était de l'ordre de 120 battements par minute salutations

Quelques remarques sur le fichiers des fréquences ( version 02/2007) Rappel la liste des clubs a été faite d'après la liste FFVV et le code OACI, d'après les VAC le rajout des régions date de la version précédente Sur cette version, Suppression d'un doublon, quelques corections de code OACI Rajout de l'altitude du terrain en pied d'après les VAC Rajout de la fréquence terrain d'après les VAC La colonne TWR, AFIS et A/A a été complétée d'après les VAC En gras, la 123,5 , fréquence avion En italique, les modifications avec date et surnom de l'informateur En rouge, lorsque la fréquence terrain est différente de fréquence VAV local ; toujours conforme à la réalité ? je compte sur vous pour d'éventuelles corections Naturellement, fréquences a utiliser sous votre propre responsabilité Planeur.net et moi même, déclinons toute responsabilité en cas d'erreur Comme déja signalé, je suis preneur de toute information pour correction d'erreur ou bouchage de trou ; signalez l'information sur le forum et à jeanpierre.petit@noos.fr MERCI d'avance et merci à planeur.net pour le stokage de toutes ces informations La belgique n'étant pas francaise, je ne vais pas pouvoir rajouter la fréquence du club Belge mais vous avez le canavas pour faire votre propre base Salutations

reçu ce matin par e mail du club de Fuenemilanos évolution vers un compromis acceptable ? After several meetings with the aeronautical authorities (AENA) in relation to the design of the new TMA of Madrid, initially our altitude of flights operation be of 10500' (MSL) in the zone of the Aerodrome and Sierra of the Guadarrama, and with higher altitude not yet determined to the N. The date of publication of the TMA will be at beginning of June, being possible to accept from AENA the publication of a NOTAM, for the operations of distance flights during a period not yet determined between July and August in whom we will be able to operate with extension of margins in the altitude that will be specified in previous agreement between AENA and the Fuentemilanos airfield. The aeronautical authorities are open to the possible suggestions that from the Fuentemilanos Airfield can be made to provide the gliding operations a facilities.

le lien du fichier se trouve au 1° post de la page 1 ou le post du 26/06 de la page 3 " bientot sur http://www.planeur.net/telecharger/ " avec les espaces aériens par exemple ; cela serait bien la dernière mise à jour est du 26/06/06 courant février, il devrait sortir une nouvelle édition salutations vélivoles

Le lien pour le formulaire de réclamation et les conseils pour le rédiger nous amène à... une adresse inconnue A corriger Bravo pour votre travail, quand même Salutations

29/01/2007 Le tableau des fréquences vol à voile nouveau est arrivé ; avec quelques améliorations : -Rajout des régions et des codes OACI. -Certains terrains ou il n'y avait pas de vol à voile ont été supprimés -D'autre, où il y a du vol à voile, ont été rajouté ( liste faite d'après la liste FFVV ) Pour que les trous soient remplis ( les terrains que j'ai rajouté ), pour modifier des données fausses ou ayant changées, une idée pour améliorer ce tableau, n'hésitez pas à le signaler sur le forum ET me contacter directement . merci jeanpierre.petit@noos.fr On a un outil merveilleux ( grand merci à planeur.net ) pour faire une base de données pratique et cela rapidement avant l'arrivée des cumulus : profitons en et, après, profitez en tous. Salutations vélivoles jean pierre PETIT jeanpierre.petit@noos.fr

il faut lire le reglement : la compétition a un certain score : il dépend soit du type de compétition ou du classement des 3 meilleurs pilotes dans les 10 premiers ; voir reglement complet pour explications completes ton résultat sera proportionnel au score du premier sans tenir compte de ton classement ; tu peux etre 10° à 90% des points du 1° et cela sera mieux que 3° avec 80% des points du 1° donc 12° en 05 avec une competition avec 750 points est mieux que 4° en 06 avec une competition avec 724 points et c'est mieux que 5° en 06 avec une competition avec 711 points remarques; la rencontre K13 prend peut etre de la valeur, car si ce sont toujours les memes pilotes qui viennent tous les ans, leurs classements s'améliorent et l'année d'apres, la valeur du concours augmente puique les pilotes ont un meilleur niveau salutations

L'avant du fuselage me fait penser au breguet 904....

306 km/h avec un planeur qui a une VNE à 285 km/h, meme en tenant compte de l'altitude, ne sera pas facile à battre Maintenant, Il faudra une machine avec une VNE supérieure pour y arriver ... Un planeur de voltige amélioré ????