jp PETIT

Bonjour La correction a été faite En plus dans le fichier XLS, j'ai noté si google street permettait ou pas la visualisation du champ j'ai noté aussi les champs vus par les vidéos de VINON ( avec le temps de la vidéo); Merci à eux pour ce travail partagé Le lien pour tous les fichiers https://www.dropbox.com/scl/fi/gtukgg76fvljlkkg2ife0/ed4.zip?rlkey=dcqfgz6efywnqf7ct9q565bz5&dl=0 Si cela ne fonctionne pas, m'envoyer un e mail (gmail.com) le début de l'email à la fin du 1° sujet vélivolment

Tout à fait exact

Bonjour En visualisant les vidéos de repérage des champs de VINON , je me suis rendu compte que le champ 229 La Palud sur Verdon était mal placé Je vais donc faire la correction dans tous les fichiers et supprimer le lien actuel Dès que tout sera correct, je redonnerais un lien Désolé Remarque ; il a l'air de faire plutôt 250m que 300m

Bonjour Je ne vole pas dans les Alpes mais je voulais aider une personne à mieux connaître les lieux de vache. Naturellement, il y a une référence, le guide des aires des alpes édition 4 mais j’en voulais un peu plus. Le beau travail de Philippe Delobel du Club de Habère-Poche qui avait installé les champs des alpes sur google earth (fichier de 2010 dans téléchargement planeur.net) ,me plaisait bien et je l’ai contacté pour actualiser son travail . Pour ce 1° travail, j’ai fait quelques choix différents A) Les dossiers - En blanc : Les terrains VAV et les aérodromes - En jaune : les terrains ULM et privés - En vert : les champs faciles. - En orange : les champs normaux - En rouge et noir : les champs difficiles et extrêmes - les surfaces (champ, piste…) - les obstacles (ligne HT, fossé …) toujours en rouge - les manches à air (touché à rien) - les sens d’atterrissage pour les champs en pente (triangle noires) - les champs de l’édition 3 non repris dans la 4 Naturellement, vous pouvez rajouter vos champs dans un nouveau répertoire par exemple Les titres - Pour les terrains ; NOM, code OACI ou code ULM, page édition 4 - pour les champs : numéro du champ - nom, difficulté du champ (F,N,D,E) suivi éventuellement de Z pour Zone, P pour en Pente et 2 pour 2 champs disponibles C) Les surfaces ; (champ, piste…) jaune = plat, orange = en pente, bleu = piste, rouge = inutilisable Pour ceux qui ne connaissent pas google earth Avec le carré à gauche, vous pouvez sélectionner (ou de sélectionner) 1 ou plusieurs dossiers pour les voir sur le globe Avec la flèche à gauche, vous pouvez ou pas développer la liste du dossier Vous pouvez aussi faire des choix dans la liste avec le carré à gauche Sur le globe, vous pouvez changer l’orientation, l’inclinaison et la distance Pour certains champs près d’une route google street (elle devient bleue), on peut voir le champ Les descriptions des lieux tirées du guide, sont visibles sur le globe ou dans la propriété du point mais aussi regroupées dans les fichiers descriptions….DOC 2° travail Avoir les fichiers correspondants en CUP ou CUPX (avec image) les fichiers google sauvegardés en KML (et non en KMZ = compressé) ont été transformés en CUB avec : https://www.gpsvisualizer.com/gpsbabel/gpsbabel_convert Le contraire est aussi possible. Par contre, if faut modifier l’altitude et le type de point manuellement d’où les fichiers CUP et CUPX (avec image carte VAC) des aérodromes,ULM, champs Après, vous pouvez les transformer en DAT…. 3° travail Avec see you, dans détails des points de virage, CRTL A et CTRL V vous permettent de copier les points dans votre tableur d’où un fichier XLS Pour les terrains, champs... 2 types de coordonnées et distance - cap par rapport à St AUBAN que j’ai pris comme origine dans see you J’ai aussi comparé la liste des champs dans les différentes versions du guide j’ai aussi comparé les coordonnées de « mes champs » avec le fichier de planeur.net et j’ai constaté des différences : elles sont notées sur le fichier dernières remarques - Dans le tableur, si vous sélectionnez les 2 cellules de latitude et longitude et que vous les mettez dans recherche de google earth, il vous emmène vers le point ; très pratique mon adresse en gmail à la fin Tous les fichiers sont disponibles dans un zip : https://www.dropbox.com/scl/fi/8eyfinrzdolfhl0igk6bm/ed4-tous-les-champs.zip?rlkey=joz2hzykvjcgg0vnrf45xerzn&dl=0 Naturellement, je dégage toute responsabilité de ces données, qui sont, sauf erreur de ma part, une stricte copie de l’édition 4 Si vous constatez oublis, erreurs ou que vous avez des remarques, observations…, n’hésitez pas jeanpierre.petit75

Bonjour Moi, par contre, je ne suis pas satisfait de SIBA Je leur ai envoyé un vario 901b en signalant qu'il fonctionnait bien, mais je le trouvais optimiste J'ai reçu un devis de 240 euros ne signalant pas de démontage possible à cause d'un cadran radioactif J'ai donc refusé le devis et demandé le retour de l'instrument puisqu'il ne pouvait pas le démonter La réponse : on a testé votre instrument, il est bon J'ai payé pour récupérer mon vario mais je ne suis pas très content - Ils n'ont pas tenu compte de mon refus du devis - 240 pour un test me semble cher quand je compare à des révisions et réparations chez Winter (qui il est vrai ne travaille que sur leur marque) Bref, demandez un devis avant d'envoyer votre instrument et je vais envoyer un courrier au responsable de l'entreprise vélivolement

Bonjour Avez-vous des informations, retours… sur l'utilisation de la cire céramique sur nos planeurs : peinture ou gelcoat ? Merci d'avance Vélivolement

https://ad.easa.europa.eu/ad/2022-0230

Bonjour Merci Stephane En effet, c'était une histoire de fenêtre Encore merci vélivolement

Cocher la Barre de statut ne change rien sur mon see you (version 10.50) j'ai regardé aussi en changeant le zoom pour voir si cela n'était pas caché ; pas de résultat Merci

Bonjour Avant, il y avait des symboles en bas et à gauche de l'écran ou on pouvait faire apparaitre ou pas - les waypoints - les espaces aériens - le type de carte - le calcul de distance, ou le déplacement à la souris.... Bref, un truc très pratique et qui a disparu et que je n'arrive pas à faire réapparaitre Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance vélivolement

Bonjour Je viens dans votre club avec mon planeur, pouvez m'expliquer le tarif qui va s'appliquer Naturellement, on trouve souvent cela sur le tarif club, mais ce n'est pas toujours clair Le planeur sera privé, banalisé ? Tarif hangar et/ou tarif remorque ? Compensation si travail important au club ? Section ....... Je propose - Nom du club - lien vers le tarif - votre complément d'explication Merci d'avance

Bonjour Suite à une visite de prolongation d’un ASK21, s’est posé un problème : On reçoit un PDF en langue anglaise, mais le mécanicien ne parle pas l’anglais Avant la réception, il avait été demandé à Finesse Max si la visite existait en langue française ; cela a été le cas, mais cela n’existe plus. Sympa, Finesse Max m’a envoyé leur dernière version en français (la version 3) et elle servira pour l’amélioration de la traduction automatique (la version actuelle est la 4) Les solutions : - Mon programme permet une transformation PDF DOC, mais cela ne convient pas ; il transforme le PDF en une image qu’il met dans le DOC - le traitement OCR ; permet de sélectionner le texte et le mettre dans DeepL ou Google traduction - DeepL permet aussi de traduire le document, mais le nombre de pages est limité donc j’ai transformé le document en 2 documents - Via Google chrome ; dans le drive, importer le fichier qui le transforme et possibilité de traduction avec outil traduire - Via Adobe d'un pilote ; transforme le PDF en DOCX - Via Word d'un autre pilote ; transforme le PDF en DOCX Avec toutes ces solutions, je n’arrivais pas à une solution satisfaisante j’ai donc essayé en transformant le fichier de 30 pages en 30 fichiers de 1 page nouvel essai avec - Google chrome - Le Word du club C’est cette dernière solution qui m’a semblé la meilleure au niveau de la présentation et la conservation des tableaux plus la possibilité de traduction incluse Il y a naturellement d’autres solutions Ne reste plus qu’à corriger la traduction automatique (Antécédents médicaux pour un K21 !!!), l’imprimer sur des feuilles de couleur et les insérer dans le document original Ceci est mon expérience et elle servira, peut-être, à d’autres vélivolement

Bonjour On est en train de former un plieur pour la 1° fois l'arrêté de juillet 2021 prévoit 50% de formation théorique sur 40h soit 20h Voilà ce que je prévois pour la formation théorique, mais sauf pauses-café longues et fréquentes, cela ne représentera pas 20h Module 1 théorique : - Connaissance de l'arrêté du 23 07 2021 - Connaissance document Saint Auban 2017 - Connaissance document SFACT - Connaissance document pliage constructeur(s) parachute(s) - Connaissance organisation club : entre autre rangement hiver code utilisé pour parachutes les dossiers de suivi des parachutes le cahier de pliage de la salle le suivi informatique des pliages la salle parachute ses outils de pliage son chauffage Des remarques, idées... Merci d'avance

Moi aussi, sans problème - je peux voir le vol sur see you cloud - je peux le télécharger sur mon ordinateur - je peux l'ouvrir avec bloc note mais ouvrir le fichier téléchargé avec see you amène à "see you ne répond pas" de temps en temps, il s'ouvre avec beaucoup de délai salutations

Voilà le lien https://www.soaringspot.com/en_gb/11th-fai-womens-world-gliding-championship-2022/results Vélivolement

Bonjour Avec see you, un fichier de vol de mon logger ne pose pas de problème, il s'ouvre tout de suite , mais avec les fichiers de vol du championnat féminin en Angleterre, récupérés sur soaring spot, see you mouline et finit par dire : see you ne repond pas je l'ai supprimé et réinstallé, j'ai installé l'espace aérien anglais... Quelqu'un a eu un problème similaire ou une idée ? Je l'ai signalé à Naviter mais pas de réponse à ce jour Vélivolement

Bonjour Sur soaring spot, la majorité des fichiers sont installés https://www.soaringspot.com/en_gb/cdf2022-cherence/downloads l'organisation

Bonjour Pour info, un ami a transformé un homme seul non électrique en homme seul électrique mais que sur la hauteur Le vérin est commandé à distance et j'ai cru comprendre que cela n'avait pas couté cher Je peux me renseigner vélivolement

Concernant le fichier espace aérien, le fait qu'il soit fourni uniquement en *cub n'est pas un problème Tu utilises le fichier en *txt, tu le modifies à ta guise et tu le transformes en *cub après. vélivolement

Bonjour Vinon a changé de fréquence et l'a signalé, Chartres y est passé aussi, Cherence et Beynes vont aussi changer… Naturellement, on peut dire : consulter les cartes VAC mais compte tenu de nombreux changements dans les mois qui vont arriver, peut être serait-il intéressant que chaque club ou terrain qui change le signale sur ce post ; le suivi des changements serait plus facile. Qu'en pensez-vous ? À moins qu'il y ait une liste officielle quelque part vélivolement

bonjour à toutes et à tous Vous avez peut-être constaté que TopTherm ne démarre pas normalement depuis le début de cette année, avec l’annonce ci-dessous : . Les techniciens du DWD m’ont expliqué qu’il s’agit d’une évolution au niveau de Java, qu’ils n’ont pas (encore) pu traiter pour bien faire fonctionner l’applet Java nécessaire au fonctionnement de TopTherm. Le correctif vous permettant d’utiliser TopTherm dès aujourd’hui est le suivant (voir les copies d’écran en pdf): Chargez sur votre pc l’application openwebstart : https://www.dwd.de/EN/specialusers/aviation/faq/faq_node.html. Une fois l’avoir installée, retentez d’ouvrir TopTherm Vous allez avoir une boîte de dialogue qui va apparaître, vous proposant d’ »ouvrir Java jtt.jnlp avec … » : cliquez sur la deuxième icone, intitulée « launcher for .jnlp applications to JSR-56 « (pictogramme représentant avec une fusée, de couleur bleue sombre) : c’est openwebstart Ensuite, tout défile assez rapidement Vous aurez au passage à cliquer sur « run » pour continuer le démarrage et Toptherm s’ouvre N’hésitez pas à me re-contacter pour tout renseignement complémentaire. Je vous souhaite une heureuse année 2022, avec de très beaux vols en planeur ! Cordialement

Plus moyen de modifier son sujet ? merci

Bonjour La commission sport de la FFVP a sélectionné 50 pilotes sur les 70. Le 2 février, un e mail du club a été envoyé à ces 50 pilotes mais, apparemment, pour certains, ce message s'est retrouvé dans les spams ; donc si vous êtes sélectionnés et que vous n'avez rien reçu, regardez dans vos spams. Autre solution, écrivez nous : cherence2022@gmail.com Autre remarque ; Les 2 adresses suivantes ne sont reconnues et le message nous a été retourné : alexandre.nieder@free.fr et dom.haas@free.fr l'organisation du concours

https://ad.easa.europa.eu/ad/2021-0230 pour SCHLEICHER, ALEXANDER AS-K 13, ASK 16, ASK 16B, ASK 18, ASK 18 B, K 8, K 8 B, K 8 C and K 7 sailplanes and powered sailplanes, all serial numbers (s/n), and Ka 6, Ka 6 B, Ka 6 BR, Ka 6 C, Ka 6 CR, Ka 6/0 sailplanes, all s/n.