jp PETIT

Bonjour Moi, par contre, je ne suis pas satisfait de SIBA Je leur ai envoyé un vario 901b en signalant qu'il fonctionnait bien, mais je le trouvais optimiste J'ai reçu un devis de 240 euros ne signalant pas de démontage possible à cause d'un cadran radioactif J'ai donc refusé le devis et demandé le retour de l'instrument puisqu'il ne pouvait pas le démonter La réponse : on a testé votre instrument, il est bon J'ai payé pour récupérer mon vario mais je ne suis pas très content - Ils n'ont pas tenu compte de mon refus du devis - 240 pour un test me semble cher quand je compare à des révisions et réparations chez Winter (qui il est vrai ne travaille que sur leur marque) Bref, demandez un devis avant d'envoyer votre instrument et je vais envoyer un courrier au responsable de l'entreprise vélivolement

Bonjour Avez-vous des informations, retours… sur l'utilisation de la cire céramique sur nos planeurs : peinture ou gelcoat ? Merci d'avance Vélivolement

https://ad.easa.europa.eu/ad/2022-0230

Bonjour Merci Stephane En effet, c'était une histoire de fenêtre Encore merci vélivolement

Cocher la Barre de statut ne change rien sur mon see you (version 10.50) j'ai regardé aussi en changeant le zoom pour voir si cela n'était pas caché ; pas de résultat Merci

Bonjour Avant, il y avait des symboles en bas et à gauche de l'écran ou on pouvait faire apparaitre ou pas - les waypoints - les espaces aériens - le type de carte - le calcul de distance, ou le déplacement à la souris.... Bref, un truc très pratique et qui a disparu et que je n'arrive pas à faire réapparaitre Quelqu'un a une idée ? Merci d'avance vélivolement

Bonjour Je viens dans votre club avec mon planeur, pouvez m'expliquer le tarif qui va s'appliquer Naturellement, on trouve souvent cela sur le tarif club, mais ce n'est pas toujours clair Le planeur sera privé, banalisé ? Tarif hangar et/ou tarif remorque ? Compensation si travail important au club ? Section ....... Je propose - Nom du club - lien vers le tarif - votre complément d'explication Merci d'avance

Bonjour Suite à une visite de prolongation d’un ASK21, s’est posé un problème : On reçoit un PDF en langue anglaise, mais le mécanicien ne parle pas l’anglais Avant la réception, il avait été demandé à Finesse Max si la visite existait en langue française ; cela a été le cas, mais cela n’existe plus. Sympa, Finesse Max m’a envoyé leur dernière version en français (la version 3) et elle servira pour l’amélioration de la traduction automatique (la version actuelle est la 4) Les solutions : - Mon programme permet une transformation PDF DOC, mais cela ne convient pas ; il transforme le PDF en une image qu’il met dans le DOC - le traitement OCR ; permet de sélectionner le texte et le mettre dans DeepL ou Google traduction - DeepL permet aussi de traduire le document, mais le nombre de pages est limité donc j’ai transformé le document en 2 documents - Via Google chrome ; dans le drive, importer le fichier qui le transforme et possibilité de traduction avec outil traduire - Via Adobe d'un pilote ; transforme le PDF en DOCX - Via Word d'un autre pilote ; transforme le PDF en DOCX Avec toutes ces solutions, je n’arrivais pas à une solution satisfaisante j’ai donc essayé en transformant le fichier de 30 pages en 30 fichiers de 1 page nouvel essai avec - Google chrome - Le Word du club C’est cette dernière solution qui m’a semblé la meilleure au niveau de la présentation et la conservation des tableaux plus la possibilité de traduction incluse Il y a naturellement d’autres solutions Ne reste plus qu’à corriger la traduction automatique (Antécédents médicaux pour un K21 !!!), l’imprimer sur des feuilles de couleur et les insérer dans le document original Ceci est mon expérience et elle servira, peut-être, à d’autres vélivolement

Bonjour On est en train de former un plieur pour la 1° fois l'arrêté de juillet 2021 prévoit 50% de formation théorique sur 40h soit 20h Voilà ce que je prévois pour la formation théorique, mais sauf pauses-café longues et fréquentes, cela ne représentera pas 20h Module 1 théorique : - Connaissance de l'arrêté du 23 07 2021 - Connaissance document Saint Auban 2017 - Connaissance document SFACT - Connaissance document pliage constructeur(s) parachute(s) - Connaissance organisation club : entre autre rangement hiver code utilisé pour parachutes les dossiers de suivi des parachutes le cahier de pliage de la salle le suivi informatique des pliages la salle parachute ses outils de pliage son chauffage Des remarques, idées... Merci d'avance

Moi aussi, sans problème - je peux voir le vol sur see you cloud - je peux le télécharger sur mon ordinateur - je peux l'ouvrir avec bloc note mais ouvrir le fichier téléchargé avec see you amène à "see you ne répond pas" de temps en temps, il s'ouvre avec beaucoup de délai salutations

Voilà le lien https://www.soaringspot.com/en_gb/11th-fai-womens-world-gliding-championship-2022/results Vélivolement

Bonjour Avec see you, un fichier de vol de mon logger ne pose pas de problème, il s'ouvre tout de suite , mais avec les fichiers de vol du championnat féminin en Angleterre, récupérés sur soaring spot, see you mouline et finit par dire : see you ne repond pas je l'ai supprimé et réinstallé, j'ai installé l'espace aérien anglais... Quelqu'un a eu un problème similaire ou une idée ? Je l'ai signalé à Naviter mais pas de réponse à ce jour Vélivolement

Bonjour Sur soaring spot, la majorité des fichiers sont installés https://www.soaringspot.com/en_gb/cdf2022-cherence/downloads l'organisation

Bonjour Pour info, un ami a transformé un homme seul non électrique en homme seul électrique mais que sur la hauteur Le vérin est commandé à distance et j'ai cru comprendre que cela n'avait pas couté cher Je peux me renseigner vélivolement

Concernant le fichier espace aérien, le fait qu'il soit fourni uniquement en *cub n'est pas un problème Tu utilises le fichier en *txt, tu le modifies à ta guise et tu le transformes en *cub après. vélivolement

Bonjour Vinon a changé de fréquence et l'a signalé, Chartres y est passé aussi, Cherence et Beynes vont aussi changer… Naturellement, on peut dire : consulter les cartes VAC mais compte tenu de nombreux changements dans les mois qui vont arriver, peut être serait-il intéressant que chaque club ou terrain qui change le signale sur ce post ; le suivi des changements serait plus facile. Qu'en pensez-vous ? À moins qu'il y ait une liste officielle quelque part vélivolement

bonjour à toutes et à tous Vous avez peut-être constaté que TopTherm ne démarre pas normalement depuis le début de cette année, avec l’annonce ci-dessous : . Les techniciens du DWD m’ont expliqué qu’il s’agit d’une évolution au niveau de Java, qu’ils n’ont pas (encore) pu traiter pour bien faire fonctionner l’applet Java nécessaire au fonctionnement de TopTherm. Le correctif vous permettant d’utiliser TopTherm dès aujourd’hui est le suivant (voir les copies d’écran en pdf): Chargez sur votre pc l’application openwebstart : https://www.dwd.de/EN/specialusers/aviation/faq/faq_node.html. Une fois l’avoir installée, retentez d’ouvrir TopTherm Vous allez avoir une boîte de dialogue qui va apparaître, vous proposant d’ »ouvrir Java jtt.jnlp avec … » : cliquez sur la deuxième icone, intitulée « launcher for .jnlp applications to JSR-56 « (pictogramme représentant avec une fusée, de couleur bleue sombre) : c’est openwebstart Ensuite, tout défile assez rapidement Vous aurez au passage à cliquer sur « run » pour continuer le démarrage et Toptherm s’ouvre N’hésitez pas à me re-contacter pour tout renseignement complémentaire. Je vous souhaite une heureuse année 2022, avec de très beaux vols en planeur ! Cordialement

Plus moyen de modifier son sujet ? merci

Bonjour La commission sport de la FFVP a sélectionné 50 pilotes sur les 70. Le 2 février, un e mail du club a été envoyé à ces 50 pilotes mais, apparemment, pour certains, ce message s'est retrouvé dans les spams ; donc si vous êtes sélectionnés et que vous n'avez rien reçu, regardez dans vos spams. Autre solution, écrivez nous : cherence2022@gmail.com Autre remarque ; Les 2 adresses suivantes ne sont reconnues et le message nous a été retourné : alexandre.nieder@free.fr et dom.haas@free.fr l'organisation du concours

https://ad.easa.europa.eu/ad/2021-0230 pour SCHLEICHER, ALEXANDER AS-K 13, ASK 16, ASK 16B, ASK 18, ASK 18 B, K 8, K 8 B, K 8 C and K 7 sailplanes and powered sailplanes, all serial numbers (s/n), and Ka 6, Ka 6 B, Ka 6 BR, Ka 6 C, Ka 6 CR, Ka 6/0 sailplanes, all s/n.

Bonjour Quelqu'un a t'il un modèle tout prêt ? A moins que la FFVP en ait un ? merci d'avance

BonjourVeuillez noter une modification du manuel de vol de l'ASK13 par le constructeurPour résumer, plus de voltige et plus d'autorationRemarque : le vol de nuage, lui aussi supprimé, était et est interdit en Francebons volsRemarque : Une future AD sur K13, K8... m'a fait aller sur le site du constructeur et fait découvrir cette évolution

Bonjour Pour certains planeurs, les débattements à contrôler sont en degré On n'a pas toujours l'outil pour faire cela alors que l'on a toujours un réglet d'où un tableau qui fait les conversions sur un tableur sur le lien qui suit En rouge, votre donnée et en jaune les résultats https://drive.google.com/file/d/19s8kkr5lHsmOyTZ_zN1HOn7qOEitENRa/view?usp=sharing En plus, - un calcul débattement et angle donné donne la corde - un calcul corde et débattement donné donne l'angle En espérant que cela rende service cordialement remarque le lien marche maintenant le niveau à bulle pour la direction ????

Communication flarm LX S80 de LXnac ou helios de LXnavigation RJ45 : prise avec 8 fils RJ12 : prise avec 6 fils S80 : une sortie RJ12 et un câble droit de 6 fils câble droit : les 2 prises, de chaque côté du câble, vues de la même façon, ont le même ordre de couleur de fil Le flarm a une sortie RJ 45 et RJ12 La RJ45 sert, en général, pour l’alimentation les 2 fils extérieurs sont, d’un côté le + et de l’autre côté, le - la RJ12 sert pour la communication avec le S80 : on branche le câble du S80 et c’est fini Ceci est la 1° solution, mais elle a un défaut La RJ12 du flarm travaille avec un débit faible (4800 bauds) et le S80 ne donnera pas toutes ses possibilités Par contre, la RJ45 du flarm sert aussi pour la communication et cette communication travaille à 19200 bauds Donc, une 2° solution, enlever la RJ45 et brancher la RJ12 du câble du S80 sur la RJ45 du flarm (c’est possible) L’alimentation du flarm se fera par 1 seul fil pour le + et un seul fil pour le - Inconvénient, le flarm ne fonctionne que si le S80 est branché d’où une 3° solution On garde le câble d’alimentation et la RJ45 mais on va raccorder 2 des 4 fils restants au 2 fils du câble du S80 en coupant le câble du S80 2 avantages L’alimentation du flarm est indépendante du S80 La communication se fait à 19200 bauds remarque ; La sortie donnée d’un côté est la réception donnée de l’autre côté Sauf erreur, c’est la même chose pour le Hélios S’il y a des erreurs de ma part, n’hésitez pas à les signaler En espérant que cela rende service Ci joint le lien pour les câblages https://drive.google.com/file/d/1d29UZqSRBeRScKaOm7zSSkGncubwXsGf/view?usp=sharing vélivolement