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rontheglider

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Baarn, The Netherlands
  • Intérêt(s)
    Gliding
    Glasfluegel

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Non
  • Badge FAI
    Aucun
  • Région de vol
    Pays Bas
  • Instructeur
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    Std Libell H201 B
  1. meilleurs amis de planeur, Merci beaucoup pour vos réponses. De toutes les réponses, je comprends maintenant comment piloter ma Std Libelle avec l’immatriculation française F-CEBJ aux Pays-Bas et renouveler l’ARC chaque année par l’intermédiaire du CAMO néerlandais. Je prendrai peut-être cette belle Libelle avec moi une fois pour prendre l'avion en France. Ce serait bien. Cordialement, Ronald de Vries F-CEBJ EHHV
  2. Hallo Jantoon, Bedankt voor je reactie. Ik geloof dat ik het nu begrijp. Ik het formulier downloaden en even uitzoeken wat ze nog meer nodig hebben. Jij hebt ervaring hiermee ? De KNVvL afd Zweefvliegen heeft middels de CAMO-065 wel ervaring en instructies hoe dit werkt met een Duitse of Engelse kist maar voor een Frans geregistreerde kist hebben ze hier geen ervaring mee. Groet, Ronald de Vries
  3. Merci beaucoup. Je dois être honnête et admettre que j'ai utilisé Google Translate pour publier le message en français. Aujourd'hui, avec toutes les informations reçues, la question restante est de savoir à qui en France envoyer le document CAR signé et approuvé.Je veux éviter de me rendre en France pour le contrôle de la certificat de navigabilité (ARC) si le CAMO néerlandais est autorisé à le faire dans le cadre du nouvel EASA new.J'aime entendre une réponse à cette question. Meilleures salutations, Ronald
  4. Salut, J'ai récemment acheté une Std Libelle enregistrée en France. Le planeur a un ARC valide. Le planeur est maintenant enregistré sous mon nom. Je vis aux Pays-Bas et partirai de là. J'aime garder l'enregistrement français car cette Libelle a toujours volé sous immatriculation française. Le programme de maintenance du planeur est basé sur le modèle EASA, y compris le MIP (programme d'inspection minimum) et la déclaration du propriétaire. Mon inspecteur néerlandais responsable de l'examen de la navigabilité aérienne, titulaire de la licence CAMO NL-065, peut examiner la navigabilité aérienne et signer le certificat de navigabilité (ARC). Si les formalités ci-dessus sont accomplies, à qui et comment dois-je soumettre les documents ARC signés pour renouvellement / archivage? Directement à G-NAV ou à OSAC? La solution ci-dessus est une preuve EASA et devrait fonctionner, mais dans la pratique, je dois comprendre l'échange de documents et son approbation. J'apprécie beaucoup votre soutien et vos conseils pour que ce magnifique planeur vole en Europe sous immatriculation française. Ronald
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