www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Jump to content

PIETROTTI

Membres
  • Posts

    34
  • Joined

  • Last visited

Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    PACA

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge Argent
  • Région de vol
    PACA
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    LAK 17 A
  1. Bonjour Peut-on supprimer certains sujets (perso) anciens ? Bon vols à tous.
  2. Bonjour pilouch Dans mon entourage aucun Ls 6 c 18... donc aucun d'avis. Bons vols.
  3. Bonjour à tous Je reviens sur un précédent post .(Ma marotte!!) "Avantages" et "inconvénients " de ces trois machines? Bons vols à tous (et surtout à ceux qui vondront bien répondre après cette prise de tête :beuuuurk: )
  4. Bonjour Je m'adresse aux "connaisseurs"!! Entre un DG 800 18 Evolution et un Ls 6 c 18 W ( un peu plus cher) quel serait votre choix? Cordialement.
  5. Bonjour XLIMA Ta remarque est "pertinente " , mais peux-tu me dire où est la ligne "répondre" ? Bons vols
  6. Bonjour Sur un site allemand il y a en vente un LS 6c. Ne connaissant pas la langue de GOETHE je ne peux savoir qui est le vendeur. Il est à 55000.00€ et je pense immatriculé en FRANCE. Qui aurait des infos? Merci d'avance pour les réponses. et Bons Vols.
  7. Bonsoir Encore merci à tous ( et peut-être à d'autres à venir !!) pour les "explications". Bons vols!
  8. Bonjour Et à nouveau merci pour les réponses. Ais-je bien compris : Un DG 600 (en 18m) serait meilleur qu'un 800??? Bons vols à tous (même si glagla!!)
  9. Bonsoir Je reviens sur mon sujet Que donnerait la comparaison entre un ASG29 et un DG 800S???? La différence de prix ( environ 110000.00 € pour l'un et 70000.00€ pour l'autre) vaut-elle la différence de perfos??? Bon vols à tous, malgré la météo!!!!
  10. Re"mercie" à tous pour les réponses. Mais pour" F-B" Que donne la comparaison d'un DG600-17 (ou-18) par rapport à un ASW 20l ( construction allemande) ? Vélivolement.
  11. Bonjour Merci à touts ceux qui ont eu la gentillesse de me répondre Vous m'avez mis "l'eau à la bouche" Bons vols à tous pour 2019 "Vélivolement"
  12. Bonjour à tous. (Même si le père NOËL est déjà passé!!! ) Quel serait , en "occase", le "meilleur" mono en 18 m!!!!pour un pilote "standard"!! Je suppose que le tarif serait "voisin" de 100.000€!! . Bons vols à tous et meilleurs vo(ls)eux... :sorcerer:
  13. Bonsoir à tous. Qui pourrais me donner les adresses des sites allemands de ventes de planeurs d'ocasse? Bons vols à tous
  14. Pas tout a fait , pendant longtemps Centrair refusait une réfection en PU, au prétexte qu'un défaut de structure, suite à un atterrissage dur par exemple , était plus facile à voir avec du Gelcaot vs de la PU plus souple . Grace à l 'action de la commission technique de la Fédé il est maintenant possible de refaire Pég et Marianne en PU. J'attire l'attention sur la préparation pour une PU qui doit être bien plus soignée que pour du Gel coat . Le gel coat bien plus épais couvre à la fois les défauts de planéité conséquence du décapage ,( même fait avec soin et technique ,) et les rayures et micros pores sur le tissus décapé , par contre c'est dur,long et humide à poncer!! et c'est un peu plus lourd au final. Un avantage pour le gel coat c'est sa "facilité " de la projection au pistolet ,(voire au rouleau!) ça exige moins le "coup de main" que pour une peinture. La Pu doit être bien préparée sur un apprêt garnissant, plus facile à poncer, mais qui "rattrape " moins les creux et bosses, et on ne peut pas compter sur l’épaisseur de la peinture pour cacher les rayures !!!!!. Et vous leurrez pas , une PU même faite en cabine par un pro doit être polie au 1000/1200/2000 humide pour enlever la peau d'orange et finition à la polisseuse Les pros polonais font d'abord un fond en gel et recouvrent avec la peinture . J'ai essayé , c'est long et je préfère poncer de l’apprêt garnissant !!!. Au final, Pouchuc a raison ,la PU est préférable, et si possible selon votre équipement , trouvez un pro , avec une cabine "peinture camion" (longueur 10m ) pour rentrer les ailes; ça vaut le coup de lui confier le passage du coup de pistolet final, charge à vous du décapage+ apprêt masquage etc en atelier club . Merci pour tes infos; Je vais demander à FINESSES MAX ( le vendeur!!) si l'ASW 20 L [( ou si nécessaire au Constructeur,( allemand) ], peut recevoir la PU ??? Bons vols à tous.
  15. Merci pour l'info mais je crois qu'il faut que le constructeur est donné son "accord", pour "remplacer" le gel coat par la PU me semble t-il?? Qu peut confirmer?