Godzilla

Bonjour, J'ai énormément amélioré la qualité sonore de l'émission en remplacent le câblage du micro. D'origine, il y avait 5 ou 6 bouts de fils différents (j'y avais mis ma part !). J'ai soudé directement sur la pastille d'un côté et sur le connecteur de l'autre un bout unique de coax "du modele préconisé". Il semble que le résultat soit flagrant. Ceci étant dit, la portée de ma 4201 reste inférieure à celle des autres planeurs. Je soupçonne un perte de volts: la tension chute de presque 2 points en émission, ce qui est beaucoup trop. La batterie est neuve. Maintenant, quand on me reçoit, c'est en hifi. Mais on me reçoit pas de bien loin ! Matthieu, sur le post que tu sites, tu cries youpi mais tu n'as pas trop expliqué ta démarche. Tu peux essayer de raconter ce que tu as fait ? Je pense au changement de connecteurs, de portes fusibles et autres interrupteurs.

Bien souvent sur nos planeurs les câblages radio ,ne sont pas terribles. Pourtant, les anciennes radio fonctionnaient dans cet état. Il faut dire aussi que les fils vieillissent. Y a qu'à voir la corrosion en bout de câble antenne et l'état des fils "-" qui se bouffent aussi assez fort. Et puis il y a les réparations hasardeuses. Bref pas simple de remplacer une radio. Il faut penser que la nouvelle devra durer 20 ou 25 ans. Les économies de bouts de chandelles peuvent couter cher. D'un autre côté l'idée de changer les radios en 2018 fait frémir le trésorier.

UP ! un retour sur ces radios ?

Le manuel de vol du Lak décrit la procedure d'alakissage.

De mémoire, un turbo pour le Lak est autour de 20K€. Mais je n'ai pas le chiffre exact. Tatave, il existe une analyse fine sur la degradation liée au FES sur le site LAK. ça ne semble pas "absolument négligeable" pour un compétiteur. Pour moi ce serait parfait. Les 30K€ sont pour un rétrofit. Je ne connais pas le cout pour un neuf. Sur un planeur neuf, je n'hésiterais pas. Sur un planeur d'occase, pas sûr que le coût se retrouve à la revente.

Oui, Ce qui fait moins rêver, c'est le prix. Pas loin de 30K€ pour le Lak. Dommage, belle idée.

et avec une liseuse d'occase pas bricolée mais un peu "travaillée", tu as l'arme absolue. Travail d'hiver d'habitude, mais avec cette MTO pourrie ... Juste, pour pas prendre de risque, je piquerais pas l'alim sur le flarm ...

Oui, et on ne se remet pas d'une vache.

on a vu de tout. même des pas fixées du tout. Là, ça devient dangereux. Comme tu dis, ça dépend du planeur. Et aussi de la bouteille. MH a de petites bouteilles qu'il doit être raisonnable de se brêler sur le bide (enfin, pas tout le monde)

Bonjour, Quelqu'un a une idée des montants de redevance ATO ? - pour l'instruction initiale de la demande (je crois avoir compris que c'était gratuit) - pour l'audit de renouvellement (annuel, tous les ou 3 ou 4ans ?) - pour les modifications de structure (nouvel instructeur, nouveau pres...) - pour les évolutions des manuels ? J'ai commencé à lire ça http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000000457102 http://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000027148025&dateTexte=&categorieLien=id mais j'ai mal à la tête ... (en plus je me suis trompé de rubrique, merci au modo de déplacer) Et puis je suis tombé là dessus http://www.pilotermag.com/Pilotermag/Le_Blog/Entrees/2013/10/18_REDEVANCES_ATO.html et là j'ai peur ...

Ouch ! On n'est pas près de vider d'avantage nos bouteilles ! Faut avoir un sacré débit pour rentabiliser le bidule en ayant un fournisseur de bouteilles à côté.

Gloups, Merci d'avoir utilisé le terme "lyre de transfert". Google est bien plus locace avec ça. Je ne trouvais pas ce genre de matériel parce que je ne connaissais pas son nom. Au fait, ça s'use ce genre de truc ? Il existe une solution permettant d'utiliser les fonds de bouteille ? On rend toujours les bouteilles avec encore 80 bars, et c'est assez frustrant. Il semble qu'll ne soit pas recommandé de re-comprimer un mélange avec plus de 40% d'oxy. Et comme on utilise du 100% pour des questions assez pragmatiques de volume.

Non non, c'est absolument passionnant. On pourrait imaginer construire une petite série de boitiers pas chers équipés d'un GSM et d'un panneau solaire. Posés depuis le sol par des vélivoles marcheurs,et pourquoi pas largués en montagne en planeur, ça nous ferait une constellation de balises autonomes qui permettrait une couverture importante. Ce serait un bon compléments aux SPOTS et autres PLB. Balises actives uniquement les jours au soleil. Quand une s'arrête, on la remplace par une autre. Bon, c'est un projet d'hiver. Là, on essaie plutôt de voler.

Oui, surtout qu'aller visiter les champs avec une MTO comme ça,c'est un bel effort.

En regardant de prés, on voit l'arc blanc du badin. L'aiguille ne passe dedans que au tout dernier moment. A vu de nez, le gars a 200 kmh au badin. Ce qui lui permet une ressource de 150 m (ça se calcule). A part que ça ne servirait qu'à prendre quelques points dans un concours, c'est une ânerie mesurée: le gars connait le coin et il a de l'énergie. On fait tous des conneries plus graves. Je suis d'accord qu'il cherche les ennuis, mais le mec n'est pas à l'agonie avec une arrivée 0/0.

C'est le vrai souci. En fait, pas les arbres mais les lignes électriques.

Bonne question. Mais ça m'est arrivé aussi, mais j'ai pu larguer avant le décollage (qui aurait été cata)

On voit pas le badin, mais on voit le vario: négatif et agité au début de la video, puis presque à 0 quand le train est sorti. A priori il a donc une réserve de vitesse (donc d'énergie, donc de hauteur). Mais laquelle ? Le truc a l'air maitrisé. Pas crier au loup

Remuer la carambar dans la carie ...

De même, ce manche beaucoup trop haut est un danger pour les dents... Et ces genoux sont bien hauts !

Ces fuselages en fouillis de tubes soudés seraient ils propices à çe genre d'interférences ? Je me souviens d'un SF qui faisaient des choses pas propres entre la radio et le transpondeur. Sans raison apparente.

scie à cloche ? Moi, je démonterais le ballast ...

C'est le truc pas drôle. S'il faut changer le tube, tu peux l'avoir en connectant/collant le nouveau (encore faut il avoir accès), puis en tirant sur l'autre bout. Eviter les surépaisseurs. On peut rajouter un bout de tube pour faire la jonction, mais il faut garder la souplesse du tuyau. Les électriciens utilisent une sorte de gel lubrifiant pour passer leurs câble dans les gaines. C'est efficace. J'ai changé un câble antenne comme ça. C'est bien stressant, mais avec du lubrifiant, ça passe.

Ce n'est pas inutile. C'est encore un de ces trucs qui font de nous de dangereux délinquants. D'ailleurs, on devrait continuer ce post avec des exemples de trucs délirants. Je commence : les panneaux et les balises règlementaires qui coupent le planeur en 2 si on y touche: crétins, mais règlementaires.

Ce qui est fun, c'est la spirale sur la frontière. Rigolez pas: en montagne, la frontière est souvent tracée sur la ligne de crête, là où démarrent les thermiques. Question subsidiaire: et quand on passe la frontière en remorque ?