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sauf dans le cas des champignons
ça ne me viendrait même pas à l'idée de demander :rolleyes: , les coins à champignons c'est sacré !

Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.php


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
[...] / A faire les yeux doux aux moindres cumulus... Georges Brassens (L'orage)

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c'est pas faute d'avoir cherché.

Les nuages "baisus" ça existe.... :(:P

Tu n'as pas vu la croix en haut à droite, c'était là que ça devait monter.....

:rolleyes:

Edited by CPT

 

La philanthropie de l'ouvrier Charpentier est bien connue !Tout en avance d'un jour Une même passion, 2 sites :

https://bia-z-and-aerologic.jimdosite.com/

 

https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html

  • 1 month later...
  • 2 weeks later...
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1er vol du 901 F-CCHO depuis plus de 17 ans, et 50 ans et 1 jour après le premier vol par J. Gomy. Ici avec le précédant propriétaire :

 

http://aviassistance.free.fr/images/Alainr.jpg

 

Un clin d'oeil à l'équipe de France en Argentine, puisque ce 901 y a concourru en 1963...

 

Sam

 

La page du 901

 

Trouvé sur ce site anglais Vidéo assez anciennes dont une sur les Championnats du Monde 1963 en Argentine, il y a donc juste 50 ans pas de trace sur les images du 901 mais images furtives d'un Edelweiss on dirait.

 

http://www.scalesoaring.co.uk/Movies/Movies.html

 

SVE

Edited by SVE
Posted (edited)

 


Trouvé sur ce site anglais Vidéo assez anciennes dont une sur les Championnats du Monde 1963 en Argentine, il y a donc juste 50 ans pas de trace sur les images du 901 mais images furtives d'un Edelweiss on dirait.

http://www.scalesoaring.co.uk/Movies/Movies.html

SVE



Merci SVE, effectivement pas de Breguet visible. 2 planeurs papillons mais je ne pense pas que c'était les Edelweiss.
J'ai mis le lien sur ma page de Junin 1963 :

Si vous avez des vieilles photos et autres documents d'époque, je suis preneur pour compléter les autres pages en cours de rédaction...

Sam Edited by Sam_TT

Tu pars à fond et t'accélères.

www.901-07.com

Posted

@Sam_TT : je dois avoir quelques photos du F-CCCF (901-S N°1) et du F-CCCR (901-S N°15, celui qui a donné ses ailes pour faire l'"Oscar" et a récupéré celles du -02) datant du début des années 80 à Grenoble ou Aspres, je vais piocher dans mes archives.

 

Mon seul vol en 904 a eu lieu à Aspres le 30 juillet 1984 à Aspres sur le F-CCFQ avec François Hédé qui revenait tout juste de son stage de St-Auban (mais c'étaient déjà des Janus à St-Auban à l'époque :rolleyes: )

Mon site d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.php


A partir de ce jour j´n´ai plus baissé les yeux / J´ai consacré mon temps à contempler les cieux / A regarder passer les nues
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Trouvé sur ce site anglais Vidéo assez anciennes dont une sur les Championnats du Monde 1963 en Argentine, il y a donc juste 50 ans pas de trace sur les images du 901 mais images furtives d'un Edelweiss on dirait.

 

http://www.scalesoaring.co.uk/Movies/Movies.html

 

SVE

 

Merci SVE, effectivement pas de Breguet visible. 2 planeurs papillons mais je ne pense pas que c'était les Edelweiss.

J'ai mis le lien sur ma page de Junin 1963 :

http://aviassistance.free.fr/junin.html

Si vous avez des vieilles photos et autres documents d'époque, je suis preneur pour compléter les autres pages en cours de rédaction...

 

Sam

 

 

 

Ok peut être le HP 11 c'est un papillon aussi

Posted
Exact Tatave , il y en avait un .Regarde la video mais c'est pas facile car tres furtif.
Posted (edited)

Exact Tatave , il y en avait un .Regarde la video mais c'est pas facile car tres furtif.

De fait, je n'avais pas vu la vidéo.

Le planeur qu'on voit à l'atterrissage n'est pas un Austria. Je suis pratiquement sûr que c'est un Edelweiss ; les 2 ex présents à Junin étaient des préséries avec un nez plus allongé et pointu que la série.

Le deuxième papillon vu par Sam doit être vraiment très furtif car je ne l'ai pas vu.

Belle vue du Zephyr à l'atterrissage, avec son parachute de queue. Par contre, juste avant l'Edelweiss, un planeur non identifié qui vire en table de bistrot au ras du sol avec les AF sortis pour terminer l'arrondi face à la foule. C'est pas bien !

Edited by Tatave
  • 3 months later...
Posted

Jolis documents !

En regardant rapidement, si c'est en championnat du monde ce serait plutôt Leszno '58 ou Cologne '60. En Argentine il n'y avait que le CCHO, et pour South Cerney il y avait des Edelweiss en std et en libre. Peut-être en entrainement là-bas avec un 901s1 alors ?

J'ai un autographe de M. Lamort dans le carnet de route d'Oscar :

http://www.901-07.com/901/14-documents/Carnet_de_route_F-CCHO-Pages_1a3.pdf

Tu pars à fond et t'accélères.

www.901-07.com

Posted (edited)

Jolis documents !

En regardant rapidement, si c'est en championnat du monde ce serait plutôt Leszno '58 ou Cologne '60.

La photo du 901 avec Labar, Fonteilles, Barbera, Weiss et Marchand est bien de Leszno en 1958,

on trouve presque la même dans le livre de Claude Visse "10 ans de vol à voile" et c'est le F-CCGA.

Pour la photo de groupe autour de F.L. Henry, D. Gouzy et J. Lacheny, avec N. Gerbier à droite

et non loin de N. Lorridan, JC. Penaud (ou moi ?) à l'extrême gauche,

elle est datée du 15 juin 1966, mais je ne vois pas où elle a été prise !

Edited by CPT

 

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Jolie photo du Mont Saint Michel, mais quid de la R-12 ? Ou alors, avec un gros téléobjectif...

Stéphane Vander Veken
Posted (edited)

Jolie photo du Mont Saint Michel, mais quid de la R-12 ? Ou alors, avec un gros téléobjectif...

a 3000' QNH, c' est pas impossible... :flowers:

Edited by Leche Pascual

Quand on voit ce qu'on voit, et qu'on entend ce qu'on entend...

Posted

Jolis documents !

En regardant rapidement, si c'est en championnat du monde ce serait plutôt Leszno '58 ou Cologne '60. En Argentine il n'y avait que le CCHO, et pour South Cerney il y avait des Edelweiss en std et en libre. Peut-être en entrainement là-bas avec un 901s1 alors ?

J'ai un autographe de M. Lamort dans le carnet de route d'Oscar :

http://www.901-07.com/901/14-documents/Carnet_de_route_F-CCHO-Pages_1a3.pdf

Était ce Lamort instructeur en centre national, célèbre pour cette phrase: "le décrochage c'est la mort et Lamort c'est moi"
Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)
Posted

 

 

Était ce Lamort instructeur en centre national, célèbre pour cette phrase: "le décrochage c'est la mort et Lamort c'est moi"

Oui, et il ajoutais en aparté " et ma femme c'est trompe Lamort".

 

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https://cpt-promet.s3.eu-west-1.amazonaws.com/promet/index.html

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Photo prise avec un iPhone puis rognée pour garder un format 800x600.

 

Le vol ici : la R12 a été respectée.

 

En effet. Félicitations et mes excuses d'avoir douté. Les performances des "intelliphones" m'étonneront toujours.

Stéphane Vander Veken
Posted (edited)

Je savais pas que le Breguet du Fils marche mieux que le DG du Père bon vols à vous deux et à bientôt.

 

Jantoon

Heureusement il a de bons aérofreins,

mais l'antenne de compensation me semble un peu anachronique !

Ce jour-là je me suis vaché au Rosier après avoir loupé l'onde de Bardonecchia :

Le champ est parfait en ce moment, mais l'herbe va vite pousser.

 

Info du 9 juin : l'herbe est haute

et les années précédentes le fauchage a été fait à la mi-juillet !

Edited by CPT

 

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