toni_49

Je ne dois pas avoir la même "moralité" que Jean-Pierre. Comme certains, je trouve que le poids des votes de Saint Florentin est la démonstration d'un opportunisme qui n'est pas compatible avec ce dont le mouvement a besoin. Ce n'est pas avec ces méthodes que la FFVP élargira le socle des bénévoles qui portent le mouvement; au contraire...ces comportements opportunistes sont mortifères

La méthode est révélatrice d'un mode de fonctionnement à faire évoluer par la prochaine équipe : L'outil a été imposé aux utilisateurs sans qu'il y ait eu d'explications préalables et de demandes d'autorisations de la part des Présidents des associations et des licenciés. De plus il n'est pas paramétrable (mode de locomotion, type de véhicule, type de motorisation, puissance du véhicule, couchage sur place ou non...etc). Comme d'autres, j'ai le sentiment que c'est un machin qui a couté de l'argent pour nous stigmatiser.

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Oui, nous avons fait évolué nos pratique après avoir fait exactement la même analyse. Avant le lâché, nous ne faisons passer que 4 modules : 4. Communication, 5.principes de vol, 6.Procédures opérationnelles et 8.connaissances générales des aéronefs. Les autres modules sont passés 1 par 1 ou 2 par 2 avant la SPL. Si le candidat ne réussit pas après 2 tentatives, nous le supervisons pour lire et détailler avec lui les modules du e-learning et nous lui faisons passer les modules 1 par 1. J'ai rencontré le cas d'élèves qui ont abandonné le planeur trouvant que le théorique était trop tordu avec des questions qui dépassaient largement le stricte nécessaire pour se faire plaisir à voler en sécurité

Bonjour à tous, La boite de vitesse TH400 de notre treuil (actuellement refaite par Skylaunch) a à nouveau lâchée et nous devons la faire refaire... Nous sommes à la recherche d'un prestataire Français réactif et fiable. Quelqu’un connait il la société « Vintage garage » près d’Orléans ? (https://www.vintage-garage.fr/fr/) Toute info utile sur les TH400 serait la bienvenue : modification spécifique pour treuil… durée de vie…Réglage…remplacement par un autre modèle de boite plus moderne... Merci d'avance pour vos contributions

Bonjour, Voici d'autres noms de fournisseurs potentiels: MATKE, Weiss plastic Pour un changement de verrière sur ASTIR, MECAPLEX nous a refusé la vente et demandé de passer par LINDNER. Je crains que là aussi tu sois obligé de passer par DG en passant par la case "taxe DG"

Je confirme. Aucun soucis pour réparer la trappe. Il faut juste savoir faire... En cas d'achat d'une trappe neuve, il est probable qu'il sera nécessaire de procéder à des ajustements de découpe.

Contacte Menuise à l'Espace Air Passion (GPPA)

Bonjour, Je suis à la recherche d'une verrière d'ASTIR "GROB G 102 "CLUB ASTIR IIIb" Peut-être qu'une verrière dort de ce type dort au fond d'un hangar... Nous avons déjà contacté l'ANEPVV sans succès. Si un lecteur du forum a une piste, celle-ci sera la bienvenue... Merci de me contacter par mp.

Toujours pas de réponse ?

Bonjour Olivier, Serait-il possible d'avoir des précisions sur "l'information de la BGTA" : Sur la forme, y-a-t-il eu un appel téléphonique avec dialogue ? un mail avec réponse de leur part ? Merci d'avance pour les éléments, Toni

Le "supposé" s'appuie sur quel texte ? Le texte accessible par ce lien contredit les propos

Il y a plusieurs candidatures ?

Les plans de stratification sont différents entre les 2 générations. Au Mans, il y avait 1 pégase de chaque génération. A l'époque, le responsable technique disait qu'il y avait une couche de tissus en plus sur le 90. Je n'ai jamais vérifié...

Bien vu. Dans la mesure où nous n'avons pas le même document avec FFVP; faut-il que chaque association entre en contact avec Air Courtage ?

Des précisions apportées Gil Roy sur Aéro'Buzz ici

La FFPLUM et la FFA soutiennent les clubs pour la réalisation de vols de reprise en double : Pas la FFVP qui lance une "invitation". Une invitation ne peut-elle pas être déclinée ? Cela veut dire, de mon point de vue, que c'est à chaque instructeur de prendre ses responsabilités, considérant ou pas que l'analyse de Serge CONTI, avocat de la FFPLUM, peut être reprise pour soi. Le risque est de se faire verbaliser et que la FFVP ne défende pas les instructeurs qui ont préféré jouer la sécurité avec des vols de reprise plutôt que de laisser partir de jeunes brevetés de l'année dernière directement en solo.

Sur son site la FFA explique un peu la situation "confuse" : pour ma part, j'aurais utilisé un autre terme... La DGAC pourrait au moins communiquer sur une méthode et une date à laquelle les précisions seront apportées. Que fait-on des instructeurs salariés ?

Toujours pas de feu vert. Peut-être aurons-nous une décision dimanche ou lundi.

Ce qui faut, c'est garder le local 100 km. A 4000 m sur les écrins, tu peux peut-être pousser jusqu'à Briançon en ayant décollé de St Aub...

Bonjour, J'ai été propriétaire d'un ventus C pendant 5 ans. Je n'ai quasiment volé qu'en 15 mètres avec des winglets. C'est une bonne machine d'ancienne génération. C'est un planeur très instable qui se pilote sans arrêt; on a l'impression d'être monté sur une tête d'épingle...Il est donc nécessaire d'avoir un bon entrainement dessus apprécier / supporter ce type de comportement de la machine. Je déconseille l'utilisation de ce type de machine en club.

La FFVP comme la FFA ont rédigé ces règles pour les clubs, mais aussi probablement pour se doter d'arguments de négo auprès des instances DGAC / ministères. La communication de la FFA montre qu'apparament le redécollage n'est pas tranché en haut lieu mais que des négos sont en cours.

Moi j'ai compris que la couleur de département "vert" ou "rouge" conditionnerait le niveau de déconfinement "différencié" entre les départements en « vert », où il sera appliqué largement, et en « rouge », où il prendra une forme plus stricte. Je n'ai pas lu de lien entre les 100 km et le niveau de déconfinement et un éventuel changement de département associé à un changement de couleur. Je n'ai pas non plus lu de références aux Régions. D'après le site de la FFA et le communiqué du 27/04 la DGAC devrait décider "d'ici la fin de semaine", soit j'imagine aujourd'hui ou demain : à suivre...

Si je comprends, on pourrait commencer à voler au 15 juin…. Ceci dit, nous dépendons aussi du ministère de la transition écologique et solidaire / DGAC. On peut espérer que la FFA continuera à faire pression (voir messages du Président de la FFA) ici et que l'exemple des Suisses soit utilisé.

Dans le titre en haut à gauche. (Impossible de t'envoyer un mp)