Bob

Bonjour, L'instruction du Ministère paraîtra probablement dans plusieurs mois ! (l'an dernier elle est sortie en mai 2007...). Mais la revue juridique à laquelle je suis abonné annonce un barème à 0,288 € / km pour les voitures et à 0,110 € / km pour les deux-roues. La même revue avait donné le barème 2007 (frais de 2006) en février ou mars. Cette information est à mon avis très fiable ! Pour ceux qui ne savent pas, c'est pour obtenir la déduction d'impôts pour les frais occasionnés aux bénévoles d'associations d'intérêt général, à condition de ne pas se les faire rembourser évidemment, et que le Trésorier du club les intègre obligatoirement dans la compta en frais d'un côté et en don de votre part, puisque vous n'en demandez pas le remboursement !

Il n'existe qu'un seul modèle de crochet Aérazur : le Air 12 M2 (M2 suite à la modif obligatoire datant de 1977). Par contre je n'en ai jamais vu installé en position arrière. Ce qui ne veut pas dire qu'il n'est pas adapté au treuillage....

... me semble-t-il...

Arrête le Ricil ! :lol: :lol:

Il y a près de 30 ans, un ami avait acheté à un Français un avion magnifique, un Marchetti SF260 tout noir et doré, une beauté... Comme il était Suisse, il a dû (et pas faute d'avoir cherché toutes les solutions possibles) faire peindre la croix suisse sur la dérive, ce qui était un vrai sacrilège :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :angry:

Il n'y a pas de fichier sur le lien...

Bravo Bruno (Balay) ! Un grade de plus avec la naissance d'Emma, première enfant de sa fille . Meilleurs voeux de santé et de bonheur à toute la famille.

Je me demande si l'Equipement ne dispose pas de ce genre de balances ?

Bonjour, Je cherche un retour d'expérience : qui a un Twin III équipé manonnier et par qui l'avez-vous fait installer ? Peut-on le monter soi-même, sachant que le kit est fourni par Grob ? Merci d'avance pour vos conseils sur le forum ou en direct : bobcrn arobase free point fr sans espace nulle part

Comme je le dis sur le post cité, cet arrêté de 1956 a été rendu caduque par un décret (texte de niveau supérieur, en droit français) de 1972.

En réponse à ceux qui se posent la question de l'exonération des taxes, je viens d'avoir la confirmation (vieux motard que j'aimais...) : cet arrêté de 1956 est rendu caduque par un décret (texte de niveau supérieur, en droit français) qui date de 1972. Il n'y a donc aucun texte légal exonérant de taxe d'atterrissage aucun aéronef, avec ou sans moteur. C'était trop beau, j'aurais tant voulu vous faire un beau cadeau de Noël.......

C'est ce qu'on appelle "être au courant de son travail" !

Pb : le D-1006 est inscrit comme un K13 alors que c'est le DG1000 du CR RhAlpes Cévennes J'ai volé sur trois autres planeurs allemands qui sont justes, eux.

De toute façon, et je ne mets en cause qui que ce soit, les incidents matériels des ULM's ne sont pas toujours tous connus. Les statistiques ne sont alors que partielles.

Il manque aussi le nombre d'heures de vol effectuées annuellement dans chaque activité ainsi que le nombre de vols que ça représente (un certain nombre d'accidents concernant les atterrissages ou les décollages).

Si tu regardes la vidéo, tu as l'info : GS = 133 km/h ! Pas terrible quand même !

Mince je suis découvert.... Non en fait, je suis content qu'il y ait d'autres clubs que le mien qui soient accueillants. Et c'est loin d'être toujours le cas. Même quand on est déjà pilote et qu'on passe dire bonjour, soit en vol, soit en voiture, il y en a toujours certains pour te regarder de travers. Quel dommage.

Scotch, je suis certain que tu voles dans mon club ! :lol: :lol: :lol: :lol:

Bonjour, Bravo et merci. Le pb des "baveux" s'est posé sur le forum http://www.pilotes-prives.fr/ Ils n'acceptaient pas la modération. Ils ont fini par créer le leur et c'est très bien comme ça aussi.

Faut pas non plus s'étonner d'avoir des problèmes... :lol: Bon j'ai compris =======> []

On fait plus économique quand même que ça : http://bobcrn.free.fr/rem_helico.jpg

A 100 km/h cela correspond à 174 tours/s... une question d'échelle! 174 trs/s ça fait 10440 trs/mn (si ma calculatrice sait encore faire une multiplication par 60 ! Alors 10440 ou 12000, ça ne dépend que du diamètre supposé des roues !

Surtout si près du sol ...

Félicitations à tous ceux qui se démènent pour faire connaître l'aviation au grand public. Cela ne peut que nous être profitable. Ce n'est pas en restant renfermés sur nous qu'on survivra.

Ce qui m'impressionne surtout, c'est la vitesse de rotation des roues : à 100 km/h, ça doit tourner vers les 12 000 trs/mn ... On les change tous les combien ?