Bob

Je crois (en fait je suis sûr !!!) que les PO c'est un département et le Languedoc-Roussillon une région : donc rien de contradictoire... :rolleyes:

La réglementation est claire : Art. 8.1 de l'arrêté du 02/12/1988 Donc pour une visite passée à partir du 1er juin la licence est revalidée jusqu'à fin juillet. Cette remarque ne vaut que pour la licence planeur où la validité de la licence est liée à celle du CM, alors que pour l'avion les deux validités sont différenciées...

Bonjour Tu vas sur ign.fr et avec ton n° de CB tu feras des miracles !!

et les DITTEL.....FSG 71M..par exemple ??? Peut-être des réponses là (je suis nul en anglais...) : http://www.aviationkb.com/Uwe/Forum.aspx/s...r-Dittle-FSG71M

Super, c'est exactement ce que je cherchais. Merci !

Bonjour, Pour confirmation, je cherche le couple de serrage des culasses du Limbach 1700 du SF28. Merci d'avance

change la pile. a commander chez :Becker Electronique ZI de Popins 90500 Beaucourt Phone: Fax: E-Mail: +33 (0) 3.84.56.50.00 +33 (0) 3.84.56.51.52 beckerel@club-internet.fr On peut la changer soi-même ?

Bonjour, Quelqu un aurait-il un explication au fait qu une AR3201 ne garde plus les fréquences en mémoire ? Cela pourrait-il venir d une pile ou batterie interne comme sur un ordi ? Merci d avance

Un exemple de ce que tu peux trouver chez eux : http://www.manutan.fr/roue-pneumatique-a-r...m_1325M404.html

C'est quoi un FE restreint ? Je connais les FI restreints (qui ne sont pas CPL).

C'est déjà le cas depuis pas mal de temps, quand on voit les gens qui y sont à longueur d'année :wacko:

Au 1er mars l'instruction devant valider les chiffres annoncés (0,284) n'est toujours pas parue !!!

Je le mets en chargement ici : calif Par contre il est en format flv et je ne sais pas le convertir dans un autre format. Je le lis avec FLVPlayer. Je suis preneur du fichier en avi par ex.

Petites réflexions sans lien avec le post originel : Déjà dit mais à répéter, ce forum n'est pas un lieu public, mais un lieu mis à notre disposition par UNE personne. Donc, on ne peut pas dire ce qu'on veut comme on veut, sans mettre en cause la responsabilité de l'hôte. Quand je suis invité chez quelqu'un, je ne m'auto-censure pas, mais je mets en application la "bonne" éducation que m'ont inculquée mes parents. Je reste poli avec mon hôte et ses autres invités ou alors je m'en vais ! Il est toujours possible de ne pas être d'accord avec un autre avis, il suffit d'y répondre avec des arguments valables ! L'invective, l'insulte, pas plus que l'affirmation gratuite, ne font pas partie de ce que j'entends par "des arguments valables" ! Ce forum est démocratique puisqu'on peut le quitter à tout moment !

Bien que je reconnaisse avoir besoin de recyclage en code de la route, je n'ai jamais entendu parler d'une limitation de vitesse spécifique aux remorques en France.

A priori à St Aub, propriété de la FFVV (dixit le registre DGAC)

D'après le registre DGAC c'est toujours le cas...

Quand tu vois un Rallye moteur réduit monter devant un front d'orage (je l'ai vu !) tu te dis que malgré les AF, en planeur tu serais mal. Et ça peut arriver plus vite que prévu, si tu n'es pas rentré assez vite te poser.

Source GSAC : La teneur en plomb de la 100 LL est de 0,53 g/l alors que le super auto était entre 0,40 et 0,45.

La plaquette présentant les raisons et les modifications est téléchargeable ici : http://perso.orange.fr/espacesaerienslyon/plaquette.pdf Pour une diffusion la plus large possible !!!

J'ai déjà donné plus haut l'adresse d'un lien bien détaillé sur cette aventure : http://membres.lycos.fr/wings2/blanik/blanik.htm

Le fait d'avoir fait de l'entretien pendant une période, permet d'obtenir par équivalence en quelque sorte un agrément part66 de la nouvelle réglementation européenne. On a appelé ça la loi (ou plutôt la règle, enfin je ne sais plus...) du grand-père : tu savais faire avant, donc tu sais encore maintenant !!!

La déduction d'impots n'est absolument pas basée sur le tarif des frais professionnels ! Cela n'a rien à voir. En utilisant le barême des frais pros, on s'expose à un redressement fiscal en cas de contrôle !!! Le montant est forfaitaire au km (0,279 € par km en 2005) et à ma connaissance, il n'y a pas de frais de repas déductibles. Je le fais depuis plusieurs années sans pb. Il n'y a pas d'imprimé obligatoire. On fait une déclaration du montant des frais et on en refuse le remboursement expressément. Le club fait un reçu (éventuellement sur l'imprimé CERFA 15580). Le montant doit apparaître dans la compta du club comme une charges de frais de déplacements et comme un produit exceptionnel.

Pourrais-tu citer la référence du texte officiel qui interdit de couper le moteur quand le pilote est "avion" ? Je n'ai jamais trouvé personne pouvant le faire jusqu'à maintenant...

On a déjà un ACT tous les 6 ans, alors c'est quoi la différence prévue ?