Denis F

http://df2.free.fr/mgoun.jpg la photo est du satellite Landsat la reconstitution du logiciel World Wind ( NASA) les décors sont naturels (ou presque, la neige un peu bleue)... le seul défaut est que les cumulus traînent par terre (on en voit trois au milieu de la photo) Ouarzazsate est au fond près du lac, au premier plan le mont M'Goun (4071 m), au fond le Toubkal (4167 m) Le tout est téléchargeable gratuitement et il y a le monde entier (et Mars !), possibilité d'animation, navigation directe sur un lieu en tapant son nom, etc... avec un logiciel très simple d'emploi qui télécharge de lui-même ce dont il a besoin en temps réel ! Prévoir quand même du haut débit et/ou quelques Go de libre... (petit bug : pour voir en 3D changer les options régionales de Windows dans le panneau de configuration pour mettre les chiffres à la mode américaine (séparateur décimal = point et "symbole de groupement" = virgule))

Grand concours pour concevoir la nouvelle face avant du FLARM ! http://tinyurl.com/6d89t

et pour que ça bouge moins ?

Si, comme le monde entier, mais en moins détaillé

Un record du monde est en cours depuis début novembre : le plus long remorqué (Allemagne -> Namibie en Wilga + Bocian ) Pour l'instant ils n'en sont qu'à Khartoum... http://www.namibian-soaring.de/ puis "Langster F-Schlepp"

Barres de céréales et Isostar (jusqu'à 2 litres). C'est vrai qu'on peut s'en lasser mais c'est le plus facile quand on doit emporter ses provisions pour 3 semaines avec soi Et bien sûr sacs de congélation pour répondre à l'objection de Ludovic

Il paraît aussi qu'il faut boire suffisament ! Sinon pour des vêtements chauffants voir aussi http://www.gerbing.com/pages/clothing/twopiece.html

Allez... une petite comparaison (grâce au panneau de traduction intégrée de Firefox - extension Translation Panel 1.4.12)

Euh... c'est le carnet fourni avec le système, qui est accessible directement depuis Outlook, Word (même principe de saisie automatique des adresses "physiques" que pour les coordonnées e-mail) et, je suppose, depuis toute application Billou qui pourrait en tirer parti... Mais bon... C'est vraiment tout ce qui me retient... Je voulais pas me faire remarquer... Tu vois je ne savais même pas que ça existait... Il y a peu de chance que Word ou Excel condescendent à utiliser le carnet d'adresse Thunderbird, par contre OpenOffice le fait peut-être et le fera certainement Il y a déjà une extension Calendrier utilisable dans FireFox et Thunderbird (il y a aussi des extensions météo et une pour cuire un oeuf ) En plus le logo d'OpenOffice est chouette, il n'y manque qu'une mouette http://development.openoffice.org/branding/images/logonew.gif OpenOffice en français

Merci pour ce compte rendu... - M. Delhaye se sent-il vraiment concerné par la sécurité de toutes les personnes et de tous les biens, ou seulement de celle de l'aviation civile commerciale ? - si l'espace aérien en dessous du FL 115 est préoccupant, pourquoi nous y confiner lorsque ce n'est pas nécessaire ? - là où on ne sait pas organiser une ségrégation en toute sécurité, il faudrait faire de la cohabitation - A terme le mode "S" sera le seul et unique moyen d'être vu par les radar sol... mais est-ce que les contrôleurs auront les moyens d'assurer l'anticollision de tous les trafics y compris des VFR ? Bien évidemment non. Alors qu'on nous épargne le "mode S pour tous" - Le FLARM est-il pris en compte dans les considérations ADS-B (dont on parle depuis 20 ans sans rien voir venir, contrairement au FLARM...) - N'aurait-on pas pu éventuellement entreprendre les études avant de reclasser massivement les zones en D ???? Soit ce n'est pas sérieux soit c'est une promesse en l'air (éventuellement les deux ) Pourtant le BEA* dit et répète à chaque occasion que ça ne marche plus ? Nous aurait-il trompés ? Pourquoi pas, si on organise à cette occasion des vols de planeur sur ces mêmes bases aériennes, pour que l'information passe dans les deux sens... * Bureau d'Endoctrinement et d'Anéantissement de l'aviation légère

Le FLARM doit être reconnu par l'IGC. Parce que c'est important pour la sécurité, ce qui dépasse de loin, me semble-t-il, toute autre considération. Il y déjà plusieurs niveaux différents d'homologation de loggers à l'IGC. Il suffit d'en reconnaître une de plus pour le FLARM (s'il est efficace et sous réserve des fonctionnalités suffisantes pour être utilisée comme logger, notamment une clé de codage qui paraît-il est prévue très prochainement). Même sans capsule baro. Un standard est semble-t-il déjà en préparation. Reste à définir à quoi ce niveau d'homologation donnera droit : je ne vois pas d'obstacle technique à son utilisation comme logger principal pour les championnats (au contraire, l'argument que tout le monde utilise le même récepteur donc est jugé à la même enseigne apport un plus). Pour les records du monde l'IGC n'en voudra sans doute pas ne serait-ce que pour justifier la persistance de la catégorie supérieur de loggers, mais peu importe. Certains diront que peu importe l'utilisation en logger, le principal avantage est la sécurité : ce n'est pas exact, car la sécurité n'est assurée que si tous les planeurs sont équipés et beaucoup hésiteraient avant d'investir dans un logger et un FLARM alors qu'ils s'équiperaient volontiers si le FLARM fait logger Reste à convaincre l'IGC (pas la commission technique GPS qui sera contre par principe, mais le bureau et le plenum, qui décident seuls). Donc à convaincre notre représentant à l'IGC (Roland, si tu nous lis... ) Pour ce qui est de la retransmission en temps réel ou différé, ça s'applique à la visualisation et non à la transmission des données, ce n'est donc en rien incompatible avec l'utilisation du FLARM - d'autant que cette règle peut évoluer !)

OK. L'inverse est donc préférable : utiliser le FLARM comme source GPS pour un Ipaq et comme logger... Est-ce déjà possible ou n'est-ce qu'une option prévue à l'avenir ? Si c'est possible il me semble que toutes les compétitions devraient imposer le FLARM comme logger à commencer par les chapmionnats du monde : plus aucune excuse alors de ne pas s'équiper !

Tu repères le répertoire dans lequel ils se trouvent et tu le copies ! Par exemple "C:\Documents and Settings\Denis\Application Data\Thunderbird\Profiles\xyzbfdx.default\Mail" - que tu trouves dans le menu Outils/paramètres des comptes/<ton compte>/paramètres serveur/Répertoire local C'est quoi le carnet d'adresse Windows ??? Tu as un carnet d'adresse dans Thunderbird où tu peux avoir aussi bien les numéros de téléphone et les adresses escargot voyageur que les adresses courriels. Je ne saisis pas bien ton problème...

Pas de problème. Le programme est sous Program Files, les messages sont dans un autre répertoire sous ton profil utilisateur. Tu peux désinstaller l'ancienne sans risque et tu retrouveras tes anciens messages automatiquement (en principe ! Tu peux quand même les sauvegarder au cas où ;-) ). De même si tu utilisais Outlook avant, les anciens messages sont convertis dans Thunderbird facilement.

Merci pour l'info... je retire donc mon appréciation :wacko: Ce n'est évidemment pas la panacée. Mais à choisir entre une TMZ où un transpondeur permet de voler et une zone D où même avec un transpondeur on se fera jeter, le choix est vite fait...

Vous n'avez pas honte de montrer un vol si bas au-dessus de la pente ? Gillou, on t'a reconnu :wacko:

il est là ! http://tinyurl.com/4bamv Dommage, ils n'ont pas pris la photo quand le DF y était

Il suffit de l'envoyer au Nevada ou au Maroc pour la quinzaine de cassage de disques du centenaire de la FAI...

Trop simple sans doute pour la DGAC française

On ne déballaste pas en spirale. Ca s'appelle se pisser dessus, en plus c'est interdit en compétition (pour ne pas arroser en plus ceux d'en dessous).

Dommage... je suis sûr qu'il y aurait pas mal de volontaires de par le monde pour un tel logiciel libre (que donc chacun pourrait améliorer ou adapter à sa guise)... Pour revenir aux logiciels libres de la fondation Mozilla, je signale que la version 1.0 de Thunderbird en français est sortie ! Plus aucune excuse pour continuer à utiliser Outlook Excress !!! http://mozillazine-fr.org/

Tu inverses les rôles. L'administration se moque que les règles soient respectées ou non, sinon elle prendrait soin de n'imposer que des règles justifiées et qu'il soit possible de respecter. Les règles ne sont là que pour permettre d'identifier un coupable (suffisament faible pour ne pas être en état de se défendre de préférence) : en l'occurence, nous. La quasi-totalité des 1000 km homologués en Espagne le sont pour une grande partie du vol en classe A (le reste en D ou en R sans autorisation). Parce qu'il y a des zones partout (par exemple, la TMA de Barcelone classe D commence à 300 m sol dès le Val d'Aran) A l'inverse, l'Allemagne qui a un trafic bien supérieur a des zones infiniment plus restreintes, mais elles sont respectées. Malheureusement la France s'est inspirée du mauvais exemple...

C'est une mesure utile. Grâce à elle, le monde est plus sûr : ainsi, de peur de perdre leur licence, les terroristes ne pourront plus jeter leur avion sur le viaduc de Millau ! Merci à la DGAC de nous protéger ainsi.

Vous voyez, il n'y a pas que l'admisnistration pour nous empêcher de voler en rond La seule solution : rendre inconstructible les emprises des anciens aérodromes. Il me semble que la mesure existe pour les zones naturelles détruites par un incendie : seul moyen de décourager les promoteurs... d'incendies !