Denis F

Tu inverses les rôles. L'administration se moque que les règles soient respectées ou non, sinon elle prendrait soin de n'imposer que des règles justifiées et qu'il soit possible de respecter. Les règles ne sont là que pour permettre d'identifier un coupable (suffisament faible pour ne pas être en état de se défendre de préférence) : en l'occurence, nous. La quasi-totalité des 1000 km homologués en Espagne le sont pour une grande partie du vol en classe A (le reste en D ou en R sans autorisation). Parce qu'il y a des zones partout (par exemple, la TMA de Barcelone classe D commence à 300 m sol dès le Val d'Aran) A l'inverse, l'Allemagne qui a un trafic bien supérieur a des zones infiniment plus restreintes, mais elles sont respectées. Malheureusement la France s'est inspirée du mauvais exemple...

C'est une mesure utile. Grâce à elle, le monde est plus sûr : ainsi, de peur de perdre leur licence, les terroristes ne pourront plus jeter leur avion sur le viaduc de Millau ! Merci à la DGAC de nous protéger ainsi.

Vous voyez, il n'y a pas que l'admisnistration pour nous empêcher de voler en rond La seule solution : rendre inconstructible les emprises des anciens aérodromes. Il me semble que la mesure existe pour les zones naturelles détruites par un incendie : seul moyen de décourager les promoteurs... d'incendies !

Ca a l'air bien... à quand une version PC ? Question subsidiaire : es-tu le seul sur le projet ???

M'sieur Fred : pour le brevet D de planeur.net, il faudra prévoir que le quotage porcin soit éliminatoire Le comportement est sensiblement le même, si ce n'est que les faibles vitesses sont un peu plus hautes... Rien de spécial, si ce n'est que la flotte se balade d'un côté à l'autre et peut accentuer la dissymétrie, mais c'est à peine sensible à part le bruit des bulles ou des poches qui de déplacent...

Extrait du site Changement de cap Comme quoi les mêmes causes ont sensiblement les mêmes conséquences dans d'autres activités aéronautiques et d'autres fédérations que la nôtre... et il serait opportun de rechercher ensemble des moyens d'action plus efficaces... Voir aussi la discussion sur le Forum de la FNA

Au contraire, il y a des milliers de vélivoles dans les Pyrénées qui volent de la première à la dernière pompe de la journée alors que certains sont encore à table ou déjà dans l'eau :rolleyes: c'est facile : c'est tout droit, et quand tu arrives à une mer, tu fais demi-tour

tu as Jaca... c'est dans les Pyrénées du Sud, mais du Mans c'est plus près ; il y a un parcours beaucoup plus rectiligne que celui des Alpes, et surtout beaucoup moins fréquenté ! Resto et piscine sur le terrain, hébergement au village dans les 15 € ou camping un peu plus loin... et on y parle français plus que le castillan !

Les éoliennes ont un avantage, c'est qu'elles indiquent la direction du vent (utile sur le Moncayo quand il y a une entrée d'air pourri de la vallée de l'Ebre)http://df2.free.fr/eoliennesMoncayo.jpg Sinon autant revenir au charbon... http://www.notre-planete.info/actualites/actu_245.php

Là, je diverge (sans rapport avec la réaction en chaîne ) Tout autant indispensable que les autres ZIT, c'est-à-dire tout aussi peu, d'accord. Absolument certaine, pas d'accord. Nous n'avons pas tort parce que nous sommes numériquement minoritaires, mais parce que nous fermons notre gueule face à ces aberrations. Les journalistes ne sont pas forcément aussi qu'on qu'ils nous le font croire parfois, si on leur explique bien ils peuvent comprendre. Et ils sont toujours à l'affut de la défense du faible par rapport au puissant, ça fait vendre du papier. Donc si sous prétexte d'ITER on veut fermer Vinon ou empêcher le vol à voile, ce sera une bonne occasion de réagir.

Bordel de merde de nom de dieu, tu pourrais quand même rester poli, cong pour ce qui est de la responsabilité éventuelle, un simple avertissement du type de celui qu'on trouve sur la base de donnée mondiale de John Leibacher http://soaring.aerobatics.ws/TP/EU.html devrait suffire :

Et ceci jusqu'au niveau régional (1 vecteur/département environ) sur 4 jours mais au niveau départemental (10/20 vecteurs) sur 24h seulement Ca doit être de dessiner les petites flèches qui coûte cher :wacko: Effectivement la générosité a des limites Ceci dit les prévis elles-même sont disponibles ici : http://www.meteo.fr/meteonet/temps/france/prev/prod/ Par exemple les prévisions à J+01 06h00 sont dans le fichier pfr010600.js ; il n'y a pas de flèches ni de petites icônes mais la correspondance est la suivante; par exemple : p3201=[15,5,6,10,'',2700,-99]; p3202=[15,6,6,10,'',2600,-99]; p3203=[15,5,6,10,'',2700,-99]; p3204=[15,6,6,10,'',2700,-99]; p3205=[15,6,6,20,'',2700,-99]; p3206=[15,5,8,10,'',2700,-99]; p3207=[15,4,5,10,'',2700,-99]; p = point de prévision 32 = département (gers) 01 à 07 : numéro de la station dans le département(je n'ai pas encore trouvé la correspondance exacte ) 15 = temps significatif http://www.meteofrance.com/img/picto/cte/grd/p15.gif en l'occurence brouillard http://www.meteofrance.com/img/picto/cte/grd/p15.gif 5 = tempé 6 = direction du vent ( x 22°5) soit 0 = N, 1 = NNE, 2 = NE, 4 = E, 15 = NNW, 16 = variable 10 = force du vent en km/h de 10 en 10 (5 = faible ou nul) '' = éventuellement, force du vent en rafales 2700, -99 = précipitations (sans doute actuelle et passée ???), -99 voulant dire pas de précipitations

La centrale solaire. Celle du vélivole : le thermique, voire le cumulonimbus. Il suffit de construire une tour quelques kilomètres de haut avec une serre de quelques km² à sa base pour produire non seulement de l'électricité mais de l'eau. Ca ne devrait pas être plus difficile à mettre au point que la domestication de la fusion thermonucléaire...

Gilles ton lien est périmé ! les cartes sont bien redevenues gratuites y compris les vents. Merci Météo-France Les prévisions des villes ont l'air en effet limitées au lendemain : http://www.meteofrance.com/FR/mameteo/prev...?LIEUID=FR32296 mais elles sont toujours disponibles gratuitement ici : http://www.autoroutes.fr/voyage/meteo2.php?lng=1&ville=DIGNE

C'est hélas un travers fort répandu de vouloir se lancer dans des effets complexes qui ne marchent correctement qu'avec un seul navigateur, alors qu'en se contentant des choses basiques (texte + images) on arrive fort bien à faire passer toute l'information qu'on veut. Nav2000 fait très fort de ce coté puisqu'au lieu de laisser faire le navigateur de l'utilisateur, que cela marche ou pas, et ainsi de lui laisser une chance même s'il n'a pas payé son écot à Bill, il teste d'entrée de jeu si le navigateur est Internet Explorer et refuse de fonctionner si ce n'est pas le cas. En fait Nav2000 marche très bien sous Firefox (à 99% dixit le webmaster de Nav 2000) une fois passé l'avertissement initial... (Firefox utilise le même moteur de rendu que Mozilla) Il suffit de se rendre directement sur la page http://www.nav2000.com/pf/home3.asp

Beaucoup de sites ne sont effectivement testés que sous IE et ne sont pas compatibles avec les normes du web (ne pas en conclure que Firefox ne marche pas !) De tout façon sous windows on ne peut pas "supprimer" IE... il suffit de l'enlever du bureau et de mettre un autre navigateur par défaut. Une extension de Firefox résoud le cas des sites web récalcitrants : il s'agit de "view with IE" - sous Firefox, en cas de problème, un clic droit et la page s'affiche sous IE ! Plus d'infos ici Pour ce qui est de Linux et pour les mêmes raisons, il est préférable de l'utiliser directement à partir d'un CD, sans installation (on peut même le faire à partir d'une clé USB !) ou de partitionner le disque dur et de garder Windaube (et DOS) dans l'une des partitions, pour Coutraci, SeeYou, vali-exe, etc...

il y a bien l'Antarès, comme planeur électrique, la place n'y manque pas mais j'ai peur que ça ne corresponde pas exactement à ton budget... http://www.lange-flugzeugbau.de/english/menu/menu-prod.htm

...alut aussi... c'est maintenant peaucoup plus simple que ça, et l'import des favoris (comme ceux des messages Outlook Express avec Thunderbird) se fait très facilement depuis Firefox, et le chargement des plugins aussi de façon automatique (après confirmation)

il y a aussi http://earthobservatory.nasa.gov/Newsroom/BlueMarble/

Voici la référence officielle :

Ca me paraît étrange aussi. Ce qui peut arriver c'est des bugs qui font que le fichier IGC n'est pas déclaré valide alors que le fichier Filser l'est (dans ce cas le vol doit être validé quand même) ou une perte accidentelle de la clé publique qui entraîne le message à la mise en route "secret key not valide" auquel cas il faut retourner le logger chez Filser. Mais s'il en revient et que rien n'est valide, ce n'est pas normal et il faut faire jouer la garantie !

Chez Filser... pour être valable en tant que logger FAI, le boitier doit être encore scellé du constructeur...

Oui. J'ai rechargé des versions différentes du chapitre 3 et du cours abrégé suite aux dernières instructions de Denise, et tu es tombé juste au moment où je modifiais le document.... Ca marche depuis...

Bonjour, A l'initiative de Denise Cruette, vous trouverez en ligne des supports de cours météo à téléchargés. Ils sont destinés principalement aux formateurs et ont été réalisés par Michel Mioche avec l'apport de Denise Cruette, Hervé Hallot, Guy Sénéquier, Norbert Siacchitano http://meteo.deltafox.net/cours/

C'est suffisant ça ? Je me suis contenté de donner à l'initiateur de ce fil une réponse claire, les précédents posts ayant pu l'embrouiller un peu... Autant je comprendrais être attaqué sur certaines contributions ici ou là, autant je me demande bien ce qui te conduis à râler de la sorte. Je ne sais pas si on se connait, connaisseur, mais si tu as de la rancoeur refoulée autant t'en expliquer directement ici ou par message privé, plutôt que de venir polluer un fil innocent... Pour le reste, merci à ceux qui m'ont défendu et arrêtons les connaisseureries...