Denis F

Pourquoi pas, si c'est quelque chose comme Eindhoven - Challes - Ouarzazate...

Comme pour l'Euroglide : quand ça ne se passera plus en France...? Il est vrai que les 2 premières éditions furent plus sélectives, avec Nogaro comme point de virage ; mais elles eurent moins de succès

Ce n'est pas si bizarre que cela, malheureusement. Il est manifestement dans la politique du président de la FFVV de décourager les bonnes volontés et de détruire ce qui marche autour de lui, pour accroître son pouvoir personnel au mépris de l'intérêt des licenciés. Sans vouloir le comparer au président des Etats-Unis sur l'échelle des nuisibles (G. Bush n'a pas mérité cela), A. Eyrier a en commun avec lui d'avoir été élu illégalement et d'agir avec la mauvaise foi la plus totale. Les deux ont un mandat qui se termine début 2005 (avis à vos présidents de club) et dans les deux cas il faudra surveiller de près les machines à voter pour éviter d'en reprendre pour 4 ans.

Attention parmi les ASW 20 F il y a de très bons numéros de série mais aussi de très mauvais... certains à cause d'un mauvais calage de la profondeur (mais ça se règle), d'autres je ne sais pas pourquoi, mais c'est très net en montée. A part cela l'ASW 20 est un très bon planeur. Les B et C surtout, qui sont bien plus agréables à piloter et ont un nouveau profil soufflé comme l'ASH 25. Il paraît même qu'à l'époque des ASW 20 C battaient les LS6 en championnat de France... Le B n'est qu'un C renforcé (donc plus lourd - à conseiller pour le Maroc). A prendre si possible avec modification winglets qui sont réellement un plus en 15m.

non Cependant, le règlement qui figure sur les site IGC restait valable cette année. Il semblerait que l'an prochain ça se fasse sur l'OLC, mais sans doute avec les mêmes règles. Coeff du triangle points (dist x 2) points compte tenu coeff machine points avec les 3% de handicap motoplaneur

Les vols du Maroc ne comptent pas pour la coupe Hilton Europe (et la coupe Afrique n'admet pas les Européens). ..Mon vol était un triangle de 1100 km fait en 2002 avec départ en milieu de branche à Santo Tomé (Espagne), points de virages Cañaveral, Almansa, sierra de Pela. Fichier IGC dispo sur demande. Ci-dessous les classements complets pour la zone Europe Affûtez les loggers pour la coupe Hilton 2004/2005 ! Barron Hilton Cup in Partnership with EADS 2002/2003 Platzierung Flugdatum Name Flugzeug Index Strecke Punkte Punkte nach Motor Staatsangehörigkeit Offene & 18m Klasse 1 26/07/2002 Flament, Denis ASH 26 120 1101,6 2 2203,2 1836 1781 Frankreich 2 12/08/2003 Bechtold, Guy Ventus 2CM 120 1052,9 2 2105,8 1755 1702 Luxemurg 3 26/07/2002 Wiesenthal, Hans DG 808 120 1033,0 2 2066,0 1722 1670 Germany 15m-FAI- Klasse 1 14/06/2002 Prodiger, Uwe ASW 20 110 860,6 2 1721,2 1565 Österreich 2 19/07/2003 Kagerhuber, Christian LS 6 112 857,0 2 1714,0 1530 Österreich 3 15/07/2003 Tronier, Hans Martin ASW 27 114 860,8 2 1721,6 1510 Germany Standard-Klasse 1 19/07/2003 Lindenberg, Kai LS 8 108 907,8 2 1815,6 1681 Germany 2 14/06/2002 Schunk, Mathias LS 8 108 902,7 2 1805,4 1672 Germany 3 15/05/2003 Soubrier, Eric LS 8 108 899,7 2 1799,4 1666 Frankreich Club-Klasse 1 08/08/2003 Schunk, Mathias LS 7 106 831,4 2 1662,8 1569 Germany 2 18/07/2003 Joachim Krais LS 7 106 823,0 2 1646,0 1553 Germany 3 31/05/2002 Schlaich, Michael Std. Cirrus 100 753,4 2 1506,8 1507 Österreich Doppelsitzer-Klasse 1 22/06/2003 Behrendt Armin / Altnöder, Gerhard DG 1000 110 868,8 2 1737,6 1580 Landezeit: 18:50:13 2 22/06/2003 Schunk, Mathias / Hartwig, Thomas Duo Discus 110 868,8 2 1737,6 1580 Landezeit: 18:50:31 3 28/06/2003 Lutz Kahlert Duo Discus 110 767,5 2 1535,0 1395 Germany

.

Ils sont fous ces (grands-)bretons WTWYM ?

Vite !!!!! parce que les djeunes, au bout d'un certain temps ça devient vieux (surtout à 2 grammes 19) :rolleyes:

rotfll... Viens t'entraîner à Nogaro, le remorqué sur les pyrénées fait dans les 35-40 minutes...

Je dirais que la fin du transfert n'était pas (ou pas uniquement) commercial puisque Vol à voile contient un encart fédéral, donc directement lié à la souscription de ta licence. Ceci dit, tu peux avoir accès aux données de la FFVV qui te concernent et les faire rectifier si la case à cocher en question a été mal saisie. Tu peux aussi t'abonner... la revue Vol à voile n'est sans doute pas parfaite mais elle a le mérite d'exister et d'être la seule en France à être consacrée au vol à voile. Tu peux aussi, comme tous les vélivoles, y faire publier des articles que tu juges intéressants, soit que tu les aies écrits soit que tu aies convaincu un autre de le faire (ceci pour répondre par avance à ceux qui se plaindront qu'on y trouve trop d'articles sur ceci et pas assez sur cela...) P.S.: publicité gratuite, je n'ai aucun intérêt dans le groupe Aviasport

J'ai demandé au moins 2 fois en 1998 un devis pour un Ventus 2M ou un DG 800, j'attends toujours. Message personnel pour la SCAP : cen'est plus la peine, merci

Nous le savons tous d'autant mieux que ceci a déjà été discuté l'an dernier ou il y a deux ans, à propos de la règle des 1000 m de différence d'altitude (ce qui est un autre problème, je ne veux pas relancer la polémique sur ce point), et où tu avais déjà exposé la situation spécifique de Challes. Et la solution avait déjà été donnée à l'époque : il suffit de déclarer comme point de départ le point de largage (et, éventuellement, de terminer verticale le point d'arrivée à 400 sol). Ce n'est pas très contraignant, et dans les vols de Challes que j'ai examiné, beaucoup faisaient ainsi. Pourquoi pas tous ? Si tu n'utilises pas la déclaration LX 5000, fais signer un panneau selon le même principe. Et si tu mesures sur la carte, fais le à partir du point de départ face est, pas compliqué non plus... Sinon, comme le fait fort justement remarquer Philippe, le responsable de la NetCoupe est plutôt conciliant (en concours, tu rates le secteur de départ de 1 m, c'est zéro point à l'épreuve !). D'autant plus qu'il s'agit de contrôles par tirage au sort : quand la majorité des vols controlés pose problème, cela pose question : cela risque d'inciter l'an prochain certains pilotes à déclarer leurs vols au pif (et pourquoi pas 10 à 20% de distance en plus) si au pire, en cas de contrôle, un ou deux vols sont ramenés à leur valeur nominale sans plus. Ou bien il faudrait contrôler tous les vols ? J'espère que non

mais pas conforme au modèle n°FFVV/20040679356FLH de la page 2 de l'annexe 4 du règlement ! :lol:

ben si, c'est pour ça que règles en question étaient déjà appliquées à la CF il y a deux ans... Bons vols Fred !

... à Mielhan. S'inscrire sur la feuille dans le club-house PS : les instructeurs challésiens sont admis à condition de justifier d'une appartenance passée à l'ACBA. PS2 : désolé d'utiliser ce forum pour quelque chose qui ne concerne pas tout le monde, mais c'était juste pour montrer qu'il n'y a pas que tous ceux qui le fréquentent ne sont pas du même club :lol: :lol:

l'impression du panneau aussi ?

il a simplement fallu 2 ans pour que bon sens reprenne le dessus... mais vieux motard que jamais :lol:

De rien... Pour être encore plus constructif, personnellement je ne suis pas très chaud pour trop subdiviser les forums, parce qu'à moins d'être intéressé uniquement par un forum ça fait autant de pages à aller voir... même si avec FireBird c'est facile : j'ai une bookmark qui ouvre d'un coup tous les forums dans différents onglets

Pas de problème ! ... ...mais pour 2005 (et encore, vu que le son et le web ça ne fait pas très bon ménage - les prsentations graphiques c'est déjà assez compliqué comme ça... ) Remarque je peux te faire défiler "ssssshhhhhiiiiiiiiioooouuuu" sur l'image si tu veux...

Ca s'est fait à Challes il y a quelque temps - que les mois de 20 ans ne peuvent pas connaître ;-) - la randonnée Transalpine. En relais, un dans le planeur, un dans la voiture. C'est très sympa. Par contre il n'est pas forcément judicieux de mêler planeurs motorisés et non motorisés : quand il fait beau il faut se limiter cause remorques, et inversement en cas de mauvais temps on ne peut pas rejoindre le côté de la chaîne où il fait beau à cause des autonomes qui sont cloués sur place.

Tiens, pour un peu ça me rappelerais un autre forum... Nous sssaffons les moyens de fous faire kontripuer

P.S. : merci à l'auteur de la photo et à ceux qui l'ont publié ici

c'est ici : Bonne Année 2004