Denis F

Dégâts de grêle sur des planeurs à la Motte du Caire : https://www.facebook.com/share/v/18nPCz4r2H/

Les ballons

je confirme ils ont volé à Nogaro

Donc, si le constructeur écrit dans son manuel de maintenance que tous les harnais ont une limite de vie de 12 ans, ce qui s'appliquerait potentiellement à tous les harnais même sans limite de vie fabriquant, cela s'applique-t-il impérativement ou non ??? Etant donné que l'Autorité approuve le manuel de vol mais pas le manuel de maintenance, et si on te suit, ce serait non...?

Schleicher a eu la mauvaise idée de rajouter subrepticement dans le manuel de maintenance de l'ASH 26 « the safety harness has a maximum service life of 12 years as of the date of manufacture which is entered in the corresponding « JAA Form One » (airworthiness release tag). As a general rule, the maker’s instructions should be complied with » Donc, aussi bien pour les Gadringer que les Anjou, il semble qu'on soit limité à 12 ans

Oui j’avais le transpondeur et il n’y a pas eu de vols multiples merci pour ton intervention c’était dû à quoi ?

Merci Il semble que ça ne buggue que quand le transpondeur est en marche

essaie une machine à remonter le temps

C'est tout le contraire. À grande vitesse le centrage avant augmente la traînée induite. En spirale c'est l'inverse, un centrage arrière l'augmente (même si avec un centrage trop avant on peut arriver en butée de manche). Le constructeur indique généralement le centrage optimal de son planeur (typiquement aux ⅔ arrière de la page de centrage)

Aujourd'hui en Autriche : avec 1500 km c'est bien moins que Thomas hier, mais tout le vol est en pente (moins bas que Yannick quand même)... https://www.weglide.org/flight/1024575

Il y a un bar sur place, et des restaurants/hôtels/maisons d'hôtes à Corral de Ayllón, Fresno de Cantespino ou Ayllón

Bonjour, Depuis deux ans l'aérodrome de La Nava à Corral de Ayllón (au Nord de Madrid, non loin de Santo Tomé et de Fuentemilanos) accueille à nouveau des planeurs. Le terrain est vaste avec 2 belles pistes, bien situé à 15 km de la sierra, ce qui a permis de beaux vols (voir sur WeGlide) Pour 2026 les gestionnaires Assumpció et Alfonso ont fait l'acquisition d'un treuil TOST TS3 de 275 CV, avec un câble acier de 1800 m de long qui sera capable de lancer monoplaces comme biplaces. Le tarif est de 250 € par semaine (7 jours) pour une réservation avant le 1er mai 2026, les jours isolés ou sans réservation sont à 50€/jour. Un virement de 100 € est demandé pour confirmer la réservation. Les tarifs treuil devraient être communiqués bientôt. Contact : Assumpció Gabarró Torrent <info@aerodromodelanava.com> Site web : https://aerodromodelanava.com

J'ai eu des problèmes jeudi dernier avec les vents en altitude - pas de plantage mais disparition des vents sur certaines zones avec valeurs aberrantes de VZ, sur Safari/Mac et sur iPhone, pas sur Chrome/Mac. J'ai signalé le bug à Matthew et il est corrigé. Mais encore quelques aberrations de temps en temps entre les différents modèles, ils sont en train de changer de modèle global de ECMWF à ICON, et ils viennent d'affiner leur modèle d'onde, il faut s'attendre à une période de rodage... Des nouvelles sur https://www.facebook.com/SkySight.io/

Si tu poignardes quelqu'un, on ne va pas poursuivre le fabricant du couteau pour ça... donc je ne pense pas que M. IGCMod.app risque quoi que ce soit, à part s'il est lui-même pilote mis en cause et que le tribunal s'aperçoit que la clé de sécurité IGC de son fichier de vol n'est pas valide... La seula utilité, c'est de modifier son vol avant de le publier sur WeGlide où il pourra apparaître, mais sans rapporter aucun point puisque non valide.

... arrêté qui ne mentionne pas les coordonnées et encore moins l'altitude des aires ou des nids protégés, ce qui serait indispensable pour localiser les "bulles" de 300 m (tiens, c'est pas 1000 m ?)

Rien de bizarre. Ici, apparemment, le calage McCready n'est pas un "équivalent vent" mais se superpose à l'effet du vent. Si ton but est de rejoindre le terrain, la page t'indique la vitesse qui te donne la finesse sol max et tient compte du vent de face affiché, avec un calage McCready de 0. Si ton but est d'optimiser la vitesse moyenne, tu règles McCready en fonction des Vz moyennes obtenues (ou attendues) mais il faut mettre le vent à zéro ! Le vent de face ne change en rien la vitesse de vol dans ce cas. La page ne devrait d'ailleurs pas permettre d'afficher les deux en même temps, c'est un peu trompeur...

Quelqu'un a testé ?

Pas pu tester, n'étant pas sous Android, mais il y a quelque chose d'approchant (en moins bien) sur Skysight : https://skysight.io/secure/#/glide-range

Pas sûr que ça marche automatiquement hors portée réseau mobile. Parce que non seulement il faut qu'il y ait des satellites visibles, mais il peut être nécessaire d'orienter l'iPhone vers lui pour envoyer le message...

Effectivement

Les derniers iPhones sont censés pouvoir effectuer un appel d'urgence hors portée réseau, par satellite...

Entendu…je remettrai le transporteur en cours de vol pour voir si ça fait une différence Merci à toi.

Hasard ou pas, j’ai volé sans transpondeur aujourd’hui, et pas de vols multiples…

Effectivement, je n’ai pas d’Oudie, seulement Flarm eagle et transpondeur Tu as un Oudie avec module FANET+? Ça paraît normal dans ce cas d’avoir deux plots (un pour le Flarm un pour l’Oudie via son émetteur Flarm ou via Fanet) si les deux ne sont pas configurés pour designer le même planeur… si la configuration est correcte il y a un bug, mais tu devrais peut-être ouvrir un autre fil car il n’y a pas à priori de rapport avec les vols multiples