Denis F

Ca n'est pas à ma portée... par contre, je ne désepère pas d'être un jour champion du monde du sud-ouest et puis même le CNVV n'a pas l'air au courant... http://cnvv.net/accueil_nouveautes.htm

Curieux que la FAI n'ait pas l'air au courant... http://events.fai.org/gliding/igc-calendar.asp Y aurait-il comme en boxe des champions du monde FAI et des champions du monde d'une organisation concurrente ?

il fort en tème

L'altitude pression a fait ses preuves dans l'anticollision... pourquoi utiliser l'altitude GPS ? Mettre un capteur d'altitude dans FLARM est peut-être coûteux, mais dans tous les planeurs concernés, ou presque, il y a déjà un calculateur capable de fournir position GPS et altitude pression.... alors une version de FLARM sans GPS ne serait-elle pas possible ?

Oui, ce serait déjà un progrès : ça pourrait agiter les TCAS d'en face. Et il devrait pouvoir aussi détecter les transpondeurs normaux, ce serait alors parfait. Sans doute quelques problèmes à prévoir pour être autorisé officiellement à utiliser cette fréquence, mais si ça ne brouille pas trop les radars sol on doit pouvoir s'en passer... PS pour Lionel : t'as pas vu la taille de la photo que tu as mise ? ;-)

à 289 $ c'est abordable pour quelque chose qui peut t'éviter de te faire rentrer dedans par un Airbus ou autre tagazou, même si ça fait un peu gadget (http://www.surecheck.net/library/tsmicro_brochure_r1.pdf) Le seul problème c'est qu'il ne détectera pas un autre planeur sans transpondeur. Le problème du FLARM c'est qu'il ne détectera pas un avion, ou un planeur équipé de transpondeur (sans parler de son coût et de son encombrement qui sont 3 fois plus élevés) L'idéal eût été un système simulant l'émission d'un transpondeur (couplé, éventuellement, à un GPS) et reprenant la fonction de détection du SureCheck...

Encore eût il fallu que je le susse

Un planeur aussi en couverture du dernier livre d'Erik Orsenna (sans rapport apparent avec le sujet du livre)

un adaptateur bluetooth à brancher sur le 12V et l'interphone (100 €) doit faire l'affaire (avec enregistrement sur un PDA ou téléphone bluetooth également)

L'utilité d'une telle loi est évidente : si AlQaida venait à envisager de lancer un planeur modèle réduit sur une centrale nucléaire, non seulement ce serait impossible sans enfreindre les zones interdites, mais les dégâts seraient remboursés par leur assurance...

Curieux pour un planeur qui ne revendique que 36 de finesse max...

Vous en avez rêvé, Sony l'a fait... http://tinyurl.com/5jcnh

REGISTRAR-HOLD, ça veut dire que le domaine a expiré récemment et que le registrar le garde sous le coude ... http://tinyurl.com/59qt7

ben oui, mais c'était en août 2003, et le domaine a expiré le mois dernier... A défaut, il y a : http://haute-garonne.vol-a-voile.com/saintGaudens.htm ou http://perso.wanadoo.fr/planer/

Je ne suis pas juriste, et je ne connais pas ce Lamy, mais si ce que tu cites est vrai, à savoir obligation de ne pas avoir d'accident, quels qu'en soient les causes, je ne vois qu'une solution, rester au sol (et encore).

oui

Qu'elle veuille le faire, c'est une chose, qu'elle l'obtienne telle quelle en est une autre...

Si tu veux je te fais des essais temps chaud (Zp 1500 m, ISA+30°)...

C'est raisonnable en effet (encore que cela empêche un Pégase ou LS4 de faire à la fois le cdf std et club) Mais chacun sait que la commission sportive propose, et que le Président dispose (généralement en prenant le contre-pied de ce qui est proposé :lol: ) Par ailleurs il serait souhaitable que l'attribution soit faite un an plus tôt comme c'est le cas aux USA par exemple. Et je persiste à penser qu'un cdf de 12 concurrents perdus au milieu de 75, ça n'est pas de nature à valoriser le cdf...

20000 ft chez Barron, 5000 m au Maroc (mauvaise année :rolleyes: ), 4000 m sur le Massif central vers St-Flour (le 16/7)

Sauf ton respect, c'est toi qui jouait à faire un 300 bornes, les Phantom eux faisaient leur boulot. Et je ne vois pas le risque qu'on t'a fait prendre là... Dernièrement je me suis trouvé en face de trois F 18... puis je me suis fait dépasser par deux autres, qui visiblement ont engagé les trois premiers... il faut dire que j'étais pas loin de Fallon AB (Top Gun !). Eh bien aucun ne m'est rentré dedans ! Même pas eu peur ;-)

Une telle procédure d'autoinformation existe aux USA sur les White mountains (le parcours local) avec des points de report normalisés - ça ne m'a pas paru très exploitable pour un étranger vu le problème d'accent, mais c'est sans doute mieux que rien (à condition de ne pas supposer que si on n'entend rien il n'y a personne, inconvénient de ce système comme de tous les autres). Tu peux demander des avis sur rec.aviation.soaring

Belle idée, utopique peut-être, mais il faut l'être parfois. Aussi utopiques était il y a 30 ans l'idée de voler en aile delta puis de les motoriser. Et si les doux rêveurs qui en ont eu l'idée avaient attendu que la règlementation le leur permette, il n'y aurait aujourd'hui ni delta ni parapentes ni ULM...

Franchement ? ... non Le cas que tu cites n'est gênant qu'en compétition et pour quelques centaines de m. En WGS 84 ou pas, un 50 km fait toujours 50 km (à quelques millimètres près !) Si en championnat de France (où ça pose effectivement un problème bien que l'erreur soit facilement détectable), ces GPS sont autorisés , je ne vois pas pourquoi en brevets FAI (pour lequels le problème ne se pose pas) ces mêmes GPS sont interdits. justement L'électronique ne remplacera jamais l'honneur... Il y a toujours eu des tricheurs, mais très peu par rapport à la facilité qu'on avait (et qu'on a toujours avec les appareils photos) de tricher. Même avec un logger duement approuvé, il est facile de tricher pour celui qui s'y connaît. C'est sûr que le jour où plus personne ne passera le moindre brevet, on aura vaincu la triche ; mais est-ce bien le but ? PS: à côté de ça on homologue des 5 heures sans le moindre baro, d'après la planche de vol. Est-on sûr que le Commissaire qui homologue le vol n'a pas quitté le planeur des yeux pendant les 5 heures ? Qu'est-ce qui prouve que le planeur ne s'est pas reposé sur l'aérodrome voisin ? Est-ce que la ou les montres du ou des planchistes ont été réétalonnées dans les deux ans précédents ?

heureusement que Fred est là Rassure-toi Jacques, j'ai suivi avec intérêt le championnat sur le site du CVVN... ce qui m'étonnais c'est que la fédé n'ait même pas mis un lien ! Pour ce qui est du nombre de sites, ce n'est pas le seul facteur en cause, mais s'il n'y avait qu'un cdf, avec autant de participants (85) on aurait eu l'impression d'un succès et non pas d'une cata comme les 12 malheureux tous seuls en cdf 15 m ont pu en avoir l'impression... et ce serait quand même plus facile à valoriser vis-à-vis des visiteurs ou des media ! Par exemple si on avait regroupé (standard + 15 m +jeunes) et (club + 18m + libres) à deux dates différentes, on aurait deux championnats d'environ 60 participants chacun (75 avec qq invités étrangers), la possibilité pour ceux qui le souhaitent de faire 2 championnats (par exemple jeunes + club, 15m + 18m, etc.) L'intérêt sportif y aurait gagné (comparaison possible d'une classe à l'autre avec la même météo) ainsi que certainement l'ambiance... Qu'en pensez-vous ? PS: il manque aussi un lien du site de la ville de Montaigu vers celui du cvvn... pour Buno et Bailleau, pas de problème, il suffit de taper ces mots dans la barre d'adresse de Firefox et on tombe directement sur le site vol à voile