Denis F

Trop d'impôt tue l'impôt... trop de zones tuent les zones ! Le premier effet de la multiplication des zones est la diminution de leur crédibilité... avec l'assurance qu'elles seront de moins en moins respectées. Le transpondeur n'est d'aucun espoir hormis des cas ponctuels de transit dans une "vraie" zone, il est certain que les contrôleurs (et c'est normal) n'accepteront pas de gérer de façon permanente une fraction significative de la flotte des planeurs français. On va se retrouver comme en Espagne, où il y a des zones D voire A un peu partout, ce qui n'empêche personne d'y voler, en essayant de rester à l'écart des zones où il y a vraiment des avions de ligne (sauf un allemand fou qui s'est retrouvé en plein dans l'approche de Madrid, mais comme il y a suffisament de contrôleur vélivoles, l'AIRPROX a été étouffé) Comme ça tout le monde sera content, en tout cas la DGAC qui pourra clamer fièrement, même si elle a fait tout son possible pour le provoquer, ne pas être responsable du prochain accident.

D'autres planeurs, plus près de nous... http://df2.free.fr/stacilia.jpg

posé pas patin mais roues, en l'occurence... c'est vrai que ça doit faire drôle quand le point de posé est invisible 10m derrière soi... à part ça c'est vrai qu'on peut faire ça tous les jours y compris dans un club de vol à voile

Si je me souviens bien, le prochain comité directeur (à la date de parution du document) était prévu le samedi suivant l'AG soit le 26 mars. Si je pose la question, c'est que la réponse officielle ne suffit pas pour résoudre les questions pratiques qui viendraient à se poser et qui concernent ces commissions. Merci quand même pour ta réponse yakafaucon éminemment constructive L'informatique a bon dos, comme d'habitude... tu sais parfaitement que le problème n'est pas d'avoir un site internet tout beau tout neuf - celui de la ffvv n'est peut-être pas parfait mais il a le mérite d'exister, ainsi que son forum qui est tout à fait approprié pour faire passer rapidement les informations - mais la volonté de s'en servir (ou, en l'occurence, la volonté d'agir dans le secret... )

Ca va faire un mois que nos chers dirigeants ont été réélus, et je ne vois pas de grand changement dans leur communication malgré les bonnes intentions clamées lors de la campagne électorale... Concrètement, qui sont nos présidents de commissions - la dernière info du site ffvv.org (annoncée à jour du 14 avril mais j'en doute) dit toujours ...qui est notre directeur, qui est est notre DTN, etc...

C'est moins blanc, mais ça ne marche pas beaucoup mieux (impossible d'accéder aux liens) Ca irait plus vite de supprimer le principal bug, à savoir Internet Explorer... même les clients Windows qui préfèrent un vrai navigateur n'achèteront pas chez eux non plus... Heureusement qu'ils sont ISO 9001

Pas mal, faut le dire vite, avec Firefox ça n'affiche qu'une page blanche...

Essaie http://tinyurl.com/6tfuf de chez http://www.radiospares.fr/

Le temps de suivre le lien depuis rec.aviation.soaring

http://tinyurl.com/655uh

Tout à fait, si c'est prévu par ses statuts. Tu es aussi commissaire... aux comptes ?

L'intérêt, c'est que le Type 100 est lent. Or le type 100 est le meilleur vario ayant jamais existé. Donc, plus un vario est lent, meilleur il est. S' il y a plein de saloperies dans les tuyaux, c'est encore meilleur. Un vario rapide, c'est mauvais car si on vire dès qu'il se met à monter, on ne rentre jamais dans la pompe. Or c'est comme ça que les meilleurs pilotes volent depuis toujours, car ce serait trop compliqué pour eux de s'adapter à un vario plus rapide...

J'aimerais savoir quels sont les handicaps en vigueur depuis avant-hier...?

c'est ici : http://df2.free.fr/SeeYou/ Pour le reste du monde : http://meteo.deltafox.net/landsat.html et à vous de jouer... Il y a aussi les cumulus de la veille à 250m/pixels pour rejouer son vol de façon très réaliste...

http://classement.vuillemot.free.fr/classe....html#resultats

Fonds de carte Lansdat pour le sud-ouest à 15 m de résolution, calibrées pour SeeYou : http://df2.free.fr/SeeYouSudOuest/ ou http://df2.free.fr/SeeYouSudOuest.zip (160 Mo)

Qu'en est-il de la nouvelle liste de handicaps (proposition 12 du groupe Annexe A) et qui devait rentrer en vigueur le 1er avril 2005 ? Aucun des deux comptes rendus cités n'en parle

Les loggers Cambridge models 10, 20 & 25, Print Technik GR1000 series et Zander 940 types ne sont plus homologués par l'IGC pour les records du monde (source : IGC discuss)

ça marche sans doute quand le planeur est entier... beaucoup plus aléatoire sinon... ce qu'on peut se demander, à part le cas de vache mal engagée, c'est pourquoi on voudrait sauter si le planeur est entier

avec tout ce qu'il faut pour l'utiliser directement dans SeeYou : http://meteo.deltafox.net/landsat.html

les sénateurs bêlent, les fonctionnaires passent...

Pourquoi, c'est interdit ?

Met les si tu les as ....... je n'ai pas le nb de licenciés (sans les VI) La phrase "La moto est, de loin, le mode de déplacement le plus dangereux" est extraite du rapport (cf source) qui compare les differents modes de transport terrestres (voiture, moto, ...) y'a pas de comparaison avec le "planeur" ben si, puisque tu réponds à Bon je te livre le nombre de licenciés 12 669, je te laisse faire la division si tu a les chiffres d'accidents... :

Météo-France m'informe que le nom exact est cumulus netcoupus depechus depechigenitus

Pas d'accord. Il y a des pays où le cout de renouvellement est de 0,00 € par an et par brevet ! Puisqu'il n'y a pas de renouvellement, à part la visite médicale. Franchement, à quoi sert un coup de tampon sur une licence et un carnet de vol, puisqu'il ne s'agit que d'une déclaration sur l'honneur ? Si c'est pour des statistiques, on a déjà les heures par les clubs Qu'est-ce qu'on dirait si la déclaration d'impôt nous était facturé 500 €, et le contrôle fiscal 5000 € ? Car c'est autrement plus compliqué (et plus "utile") que le renouvellement d'une licence ou d'une qualif. Mais le ministère des finances dans sa grande sagesse a compris que la déclaration sur internetr, ça ne lui coutait pratiquement rien... C'est évident, mais ça prouve qu'il nous faut fourbir des arguments contraires ! Avec 12669 licences, (sources : http://www.fai.org/gliding/membership) ça ne fait que 1,42 € par licence, même pas le prix de 3 timbres. C'est on ne peut plus raisonnable (Bravo M. Eyrier ;-) )