Denis F

oui sauf que dans les départements autres que le 04, on attend la fonte des neiges pour recommencer à faire un bulletin...

Je ne sache pas que les budgets de Meteo-France et les subventions Jeunesse et sports aient un quelquonque rapport. La situation du vol à voile aux US, qui n'est pas si mauvaise, est basée sur une autre organisation qu'en France, ils n'ont pas eu de front populaire... Je constate simplement que les services publics US sont vraiment des services publics, et que lorsqu'ils font du bon boulot, ils sont fiers de le mettre à disposition du public qui les a financés en tant que contribuables. Les modèles US ne sont sans doute pas performants sur la terre entière, mais j'imagine qu'ils valent à peu près les modèles français sur leur territoire... et tou sles modèles, y compris les plus fins, sont disponibles pour tous (voir par exemple le site de Drjack qui les utilise pour restituer les prévisions de hauteur des ascendances, de Vz moyenne, de plafond pratique) Je préfère des informations automatisées qu'un bulletin météo vol à voile effectué comme il y a 30 ans à partir d'un sondage nocturne par quelqu'un qui n'y connaît pas toujours grand'chose (je ne critique pas, c'est normal qu'un prévisionniste polyvalent ne soit pas spécialiste en tout) Pour ce qui est de l'onde à New York, un coup d'oeil sur cet autre TEMSI le laisse supposer : http://aviationweather.gov/data/products/s...7_00_CL_new.gif ceci le confirme amplement... http://adds.aviationweather.gov/turbulence/

...ça donne ça : http://adds.aviationweather.gov/flight_path/ Pas de prévision payantes, pas de code d'accès... toute ressemblance avec Meteo-France est écartée !

tu fait un autostore, puis tu rentres la distance de ton point en mode TEAM. LE seul hic c'est qu'il te faut rentrer le bearing (QDM) aussi, donc le connaître assez précisément, avec une erreur sur la distance quand tu t'approche du point s'il y a le moindre écart de bearing. Mais c'est mieux que rien...

Steve Fosset a repris le record de distance en ligne droite à Ohlmann cet hiver (enfin, peut-être pas tout seul, mais quand même)

pas besoin, il doit avoir des observateurs au sol tout le long du trajet il arrive au Maroc... http://www.globalflyer.com/MissionControl/Tracking/index.jsp

Ach so, danke sehr J'en profite pour suggérer aux utilisateurs de PCMet ou de toute autre source de prévision de poster une alerte météo sur la liste prévue à cet effet (voir le mode d'emploi sur http://meteo.deltafox.net/alertes/liste.html quand ils détectent pour leur région une bonne situation non encore signalée. Pour être (plus) efficace le système a en effet besoin de collaboration de tous !

Dans le sud-ouest, il faisait aussi chaud à la base des cumulus qu'en été au Maroc - 17° - mais 4000 m plus bas !

Je croyais que la couverture s'arrêtait à l'est de la France ? Quel est le modèle utilisé pour l'ouest ?

Delta-Omega offre un GPS au futur grand vainqueur du Prix de international de Gascogne ! Merci Olivier... Avis aux amateurs : si vous voulez participer il faut d'urgence vous inscrire ou confirmer votre intention d'inscription, la taille du terrain étant ce qu'elle est il ne reste que quelques places !

Est-ce que si on met bout à bout plusieurs vols dans un même fichier ça permet de visualiser plus de vols ? Autre chose : il serait intéressant d'avoir tous les vols (d'une année, par exemple) - et non seulement 50 vols "représentatifs" - c'est en outre plus facile à réaliser : on rassemble tous les vols du club dont on a un enregistrement, on ouvre le tout sous SeeYou ou CouTraCi ou autre, sur un fond de carte, et on fait une copie d'écran... Si on ne peut ouvrir tous les vols à la fois il suffit de le faire en plusieurs étapes, en se servant de la copie d'écran précédente comme fond de carte pour les vols suivants...

C'est un scoop ? Ca va arriver, sans doute, mais quand ???

Il y a aussi le système de tracking des norvégiens, qui fonctionne par GPS + téléphone GPRS et qui pourrait comme le Flarm remplacer le transpondeur au profit du contrôle au sol... Pour l'anticollision VFR IFR la robustesse n'est pas un problème, en cas de panne il suffit de regarder dehors comme au bon vieux temps du voir et éviter Quant à la question du coût, il est logique de faire payer ceux qui demandent un service d'anticollision et/ou la réservation d'un espace aérien à leur seul profit. Il faut veiller à ce que cette taxe ne s'étende pas à l'usage de l'espace aérien qui a priori est libre et gratuit pour tous ceux qui ne sont pas demandeurs de ces services !

On pourrait aussi faire valoir à la DGAC que les collisions « mobile aéronautiques » sont interdites aussi (puisqu' elles ne sont pas autorisées, à ma connaissance du moins )

bof... rien de bien révolutionnaire, tout juste une version 2.83 mais pas une version 3 à 69 € la mise à jour ! la base de données NASA est dispo sur le site URL=http://worldwind.arc.nasa.gov/]World Wind[/url] (avec en prime les images satellite plus détaillées que SeeYou ne fournit pas encore) Il y a bien des stats de vent et des histogrammes, mais toujours pas d'optimisation ni pour la NetCoupe ni pour les badges FAI (ce qui serait quand même la moindre des choses et qui est réclamé depuis des années) bref, il est urgent d'attendre la version 4 ou 5...

Menhon, juste un peu enveloppé

tout est dit dans le titre, je pense...

Un petit outil pour visiter les Pyrénées (ou ailleurs) : http://df2.free.fr/WorldWindExplorer.html Vous pouvez définir les limites d'une zone et choisir le niveau de détail pour télécharger automatiquement toutes les données correspondantes (elles restent sur le cache pour navigation ultérieure hors ligne) Les coordonnées sont collées directement après avoir cliqué sur le point désiré puis en avoir copié les coordonnées dans WorldWind par Tools/Copy coordinates to clipboard. Attention, si la zone est trop grande ça fait vite des Go à télécharger... il faut alors augmenter la taille du cache en éditant la valeur de "CacheSizeMegabytes" dans le fichier C:\Program Files\NASA\World Wind v1.2\WorldWind.exe.config Rappel : pour voir en 3D changer les options régionales de Windows dans le panneau de configuration pour mettre les chiffres à la mode américaine (séparateur décimal = point et "symbole de groupement" = virgule) Pendant que l'image défile, on peut toujours ajuster le cap et l'angle de plongée par un "clic & drag" du bouton droit de la souris

Les règlements sont là pour être respectés... sauf s'ils sont transgressés ;-) auquel cas tu pourras poser réclamation selon les procédures prévues à cet effet, et le jury tranchera... :rolleyes:

Selon Aviasport de septembre 1984 ci-dessous, il y a eu un record AR de 853 km Bailleau <-> Libourne en Nimbus 3 mais le 13/8/1984 et pas en mars... Par ailleurs jusqu'à il y a quelques années il n'existait pas de tablettes de records à la FFVV (!), la référence étant l'article traditionnel de Michel Battarel dans Aviasport puis Vol à voile de janvier... alors pour ce qui est de retrouver plus de détails sur ces records, c'est pas gagné... http://df2.free.fr/aviasportsept84.jpg

Merci Jutta pour la traduction... c'est mieux que la traduction automatique de Firefox http://tinyurl.com/4s7se :wacko: !

Avec plaisir Laurent :wacko: Le pire en RTC, pour "raleur", c'est d'ouvrir un post pour y découvrir qu'il n'y a rien de nouveau... AMHA qu'il y ait une fois ou dix fois la même photo, ça ne change rien puisqu'elle n'est téléchargée qu'une fois par tout navigateur qui se respecte (et même par IE :wacko: )

Voilà voilà : http://tinyurl.com/629lr

4670 m... battu ;-) http://df2.free.fr/montblanc.jpg

Bon d'accord ça date un peu mais j'ai mis du temps à délogguer mon téléphone... http://df2.free.fr/picture00085.jpg