Bre901

Petite précision orthographique : le nom est plus précisément Brocken, du nom du sommet de la chaîne de montagnes du Harz, en Allemagne, où ce phénomène a été décrit pour la première fois : http://fr.wikipedia.org/wiki/Spectre_de_Brocken

Google est ton ami si tu rajoutes "site:www.volavoile.net" dans la liste des mots à rechercher http://www.google.fr/search?rls=fr&q=BO+site:www.volavoile.net

Pas tout à fait ! Fort myope, pas tant que ça, la limte légale est à -4 dioptries : NB : Amétropie = hypermétropie, myopie ou astigmatie Cette limite n'est pas liée à des raisons de correction (on corrige très bien des myopies bien plus fortes que cela) mais pour ouvrir le parapluie par rapport aux décollements de rétine, les fortes myopies y étant plus sujettes, mais avec un suivi régulier (fond d'oeil) le risque est minime. Si ma mémoire est bonne, ces restrictions devaient être assouplies dans un futur proche avec l'entrée en vigueur de la législation européenne (est-ce toujours d'actualité?)

pour moi, il parle de trajectoires les plus énérgétiquement efficientes prévues entre deux points, par vent calme (thermiques) la trajectoire pourrait être prévue/calculée quelques kilomètres en avance, et beaucoup moins en dynamique à cause des fluctuations de vent

Un article lu aujourd'hui dans The New Scientist qui décrit des travaux visant à développer des planeurs qui pourraient rester en l'air de façon autonome (en thermique ou dynamique) pendant des durées longues. http://www.newscientist.com/article/mg21028185.700-autopiloted-glider-knows-where-to-fly-for-a-free-ride.html (en anglais) traduction automatique (à peu près compréhensible) Merci Google

Si le numéro 52 de l'Alpe est à la hauteur des précédents, je ne peux que vous encourager à vous le procurer : http://www.lalpe.com/ Je peux vous faire une petit commentaire quand je le reçois, si cela intéresse quelqu'un.

il n'y a pas que des manchots, là-bas, il y a des albatros et des météos. Et aussi des biologistes qui étudient d'autres bestioles

Je doute que quelqu'un exploite jamais ce ressaut Cette photo ne respecte pas la règle des 48h et je ne l'ai pas prise moi-même, mais je demande l'indulgence du jury : c'est ma fille qui l'a prise à Kerguelen il y a quelques jours.

Le score maxi semble être 150 000 (je n'ai jamais dépassé 4900 points environ par ville : 3 ou 4km 2s), je doute que quelqu'un dépasse fredhoy ...

C'est curieux la photo couleur a l'air récente, si on va voir sur un site historique des planeurs hongrois (en anglais, heureusement parce que nem beszélek magyarul) http://www.freeweb.hu/gliders-fega/ifjusag-b.html, on peut lire ceci :

ce qui est tout à fait compatible avec les soleils rouges sur les winglets !

la collision en Chartreuse est, de mémoire, antérieure à 1983

+1

cuchara ne pas confondre avec cucaracha = cafard (l'insecte) :lol:

au risque de passer pour un pinailleur, je dirais plutôt calage (en incidence)

Il y a aussi Chartres (en région Centre, mais pas si loin que ça) Et en plus il y a un treuil, donc mise en l'air pas chère

Effectivement, mea culpa, la place arrière ne ressemble pas tant que ça au Bijave : le dessus du tableau de bord arrière est plat alors que celui du WA30 est bombé (voir ici) Et le tableau de bord dans les prises de vue en place avant n'est certainement pas celui du WA22 (voir ici) et a effectivement un "look" Breguet

est-ce bien raisonnable de montrer ça aux jeunes générations, il n'a pas de bob !et les saumons ne passent pas loin du sol ... tout n'a pas été tourné en Super Javelot d'ailleurs, il y a un peu de Fauvette, et des prises de vue de la place arrière d'un Bijave (avant l'affaire Bijave) Pour les amateurs de vieilles machines, on voit au début du film le proto du Bréguet 906 Choucas

Mauvaise nouvelle : Brentano's n'est plus : voir là :lol:

il faudra modifier la verrière ...

Comme disait le Général :

sur l'animation satellite de météociel, on pouvait voir qu'elle était née sur la mer au large de Bordeaux.Jolie balade pour un cunimb.

Le pilote qui parle raconte que même après beaucoup d'heures (missions de 12h) ça reste un avion difficile à piloter et à poser, qui peut "faire mal" à tout instant. Au dessus de 50000 ft, pilote automatique obligatoire car à la vitesse de croisière il y a au maximum +/- 6 noeuds de marge par rapport au décrochage ou à la VNE (+/-3 au plafond)

il y a eu une tempête de SE sur les Alpes au début des années 80 (la moitié des noyers du bas Grésivaudan sont tombés, ainsi que le château d'eau de Pechiney à Voreppe). A Grenoble, plafond 3000 en sous-onduilatoire violent (votre serviteur se rappelle avoir fait, après largage, 1000m en 5 minutes sans voir l'aguille du vario ailleurs qu'en butée haute ou basse). A Challes ils sont montés à 3900m sans voir le laminaire. Les vents très forts ne sont pas forcément intéressants car ils compliquent un peu la vie dans les (pas si) basses couches.

la source originale est sur le célèbre site de la NASA : Astronomy Picture Of the Day (APOD) http://apod.nasa.gov/apod/il y a chaque jour des photos d'astronomie assez splendides, souvent en haute définition http://apod.nasa.gov/apod/image/0901/lenti...picking_big.jpg