Bre901

Train sorti, les céréales ne t'empêcheront pas de rejoindre le sol et si le train est rentré, ton bassin et tes vertèbres lombaires sont très près de tout ce qui peut traîner au sol (cailloux, tuyaux, etc) Sur une forêt, je n'ai pas d'avis

Il me semble avoir lu quelque par (bouquin bleu ?) qu'il fallait penser à sortir le train (pas de souci pour l'ASK21) pour éviter les effets d'"aspiration" vers le bas au moment du contact du fuselage avec l'eau

Comme la météo ne donne pas lieu à la publication de belles photos prises d'en haut, pour changer un peu des nuages : http://www.marc-till.com/tmp/planeur-mct.jpg pas grand chose à voir avec le vol à voile, je vous le concède, mais si l'on regarde mieux ...

Dans des conditions d'utilisation du type remplissage occasionnel de bouteilles, oui Il y a quand même un risque d'endommagement pendant la connexion et la déconnexion des bouteilles. Il faut être maniaque sur la propreté (ni graisses, ni poussières, sinon BOUM !) et le bon état du flexible, des portées de joints et des filetages. Dans l'industrie, les tuyaux flexibles doivent être munis, aux extrémités, de boucles de câble permettant de les accrocher aux robinets des bouteilles afin de les empêcher de fouetter en cas de rupture au niveau d'un raccord.

je pense qu'il faut lire lisse plutôt que drisse (qui est un terme de voile, mais sans vol) encore un coup du correcteur automatique fou ?

voir mes commentaires sur l'oxygène médical vs. industriel sur la page précédente.

ça ressemble beaucoup à celui-ci : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=11406

Je pense que le tableau de bord n'est pas d'origine :rolleyes: :rolleyes: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Planeur_allemand_SG_38_Musee_du_Bourget_P1010702.JPG

5 vols de plus de 1000 km au départ de Calcinate del Pesce, dont un qui a viré à Puimoisson

Le rapport du BEA s'est borné à indiquer les faits qui sont à l'origine de l'accident. Ensuite c'est la justice qui a déterminé les fautes et les responsabilités

si c'est de ce site http://rhoenflug-gersfeld.de/ qu'il s'agit, il y a un contact mail sur la page "impressum" en envoyant un mail en anglais, il doit bien y avoir moyen d'avoir une réponse

La "dérive" (plutôt verticale qu'horizontale, si je ne m'abuse), semble n'être qu'une simple planche, pas bien épaisse, et pas peinte de la même façon, donc probablement non fonctionnelle ...

C'est le compresseur qui utilise 2l/min (et c'est lui le plus cher) pour l'instant la plus grosse bouteille remplissable fait 1,7 l (autonomie 4h à 1l/min), il faudrait peut-être pouvoir aller jusqu'à la B5 pour les biplaces et il est difficle de remplir rapidement plusieurs bouteilles (clubs ?)

les insuffisants respiratoires ont bien le droit d'opérer le concentrateur et le compresseur pour remplir eux-mêmes leurs bouteilles (système sécurisé), il faudrait surtout faire évoluer la règlementation pour homologuer l'utilisation des concentrateurs/compresseurs pour remplir des bouteilles aéro. ça c'est juste le compresseur, il faut aussi le concentrateur : http://www.equipmedical.com/p-concentrateur-d-oxygene-perfecto-2-p4825.html en gros 4500-5000 pour les deux il faudrait effectivement pouvoir coupler le compresseur avec une capacité tampon (1 ou 2 B50 - grande bouteille "standard") le compresseur remplit à 150 bars, il faut compter une heure par litre de capacité de bouteille, donc 5h pour une B5, 50h pour une B50 , le nombre de bouteilles que l'on pourra remplir dépendra de la pression mini que l'on veut avoir dans les bouteilles qui volent

C'est juste un problème de capacité de bouteilles, le concentrateur/compresseur remplit des bouteilles (portables dans ce cas) il n'a pas besoin de voler. La grande bouteille contient 240l d'O2 (4h à 1l/min) pour une capacité de 1,7l, on peut en déduire qu'elle est remplie à 150bars (le calcul exact donne 140 bars, on garde 10 bars de marge) ce qui est la pression de service des bouteilles aéro. Edit : la pression de service est précisément de 145 bars (ce qui ne change pas grand chose à l'autonomie), voir là : http://www.carbagas.ch/file/otherelementcontent/pj/40/55/4d/79/homefill2_fr_v2_low1232201795416030299.pdf A mon avis le concentrateur/compresseur devrait pouvoir, sans trop de problèmes (il faut vérifier qu'il assèche bien l'air), remplir des bouteilles de plus grande capacité à la même pression, ça devient très intéressant car on pourrait installer un concentrateur/compresseur par club et remplir à la demande. Je suis un peu étonné que MH ne propose pas déjà ce genre de système, si le grand public est autorisé à manipuler le compresseur et remplir des bouteilles, il n'y a pas de raison que les vélivoles n'y arrivent pas. Le problème vient peut-être de ce que la pureté de l'oxygène médical obtenu à partir de concentrateurs (90 à 95%) n'est pas (encore ?) homologuée en aéro, mais techniquement ça ne doit pas poser de problème (impuretés = N2+Ar; si c'est respirable par des insuffisants respiratoires, ça doit l'être par des gens en bonne santé physique)

je doute fort que les clubs de plongée utilisent du 99,99% qui est beaucoup plus cher que l'oxygène "standard" ( pureté > 99,5%, N2 + Ar < 0,5% )

L'oxygène médical est le même que l'oxygène aéro ou l'oxygène industriel (secs et purs à 99,5%), la différence réside surtout dans les contrôles effectués et la traçabilité des lots (l'oxygène médical est un médicament), et aussi sur la nature des impuretés admissibles. L'oxygène vendu en bouteilles est obtenu par distillation de l'air (sous forme liquide, aux environs de -190°C), l'eau et le CO2 sont filtrés avant liquéfaction de l'air sinon ils provoqueraient des bouchages en se solidifiant, restent les autres gaz naturellements présents dans l'air, gaz rares entre autres. La gamme Alphagaz est destinée aux laboratoires d'analyse (étalonnage des analyseurs entre autres) et les puretés élevées ne sont pas nécessaires pour que l'oxygène soit respirable. Les bouteilles d'oxygène ne peuvent pas être branchées sur un circuit de gaz combustible (gaz combustibles : filetage pas à gauche, gaz inertes ou oxydants (dont O2) : filetage pas à droite, voir http://fr.wikipedia.org/wiki/NF_E_29-650), le risque de contamination est excessivement faible, sauf à fabriquer un raccord ad hoc, ce qui est absolument suicidaire et bien entendu interdit. Avant remplissage, les bouteilles sont purgées et "rincées" Sauf si tu voyages à l'arrière du camion rouge

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=1443 Il auraient donc dû utiliser l'oxygène (je pense qu'on avait le droit de monter au dessus du niveau 115 à l'époque) et de toute façon il y a prescription

http://www.marc-till.com/tmp/lentilles_contamines_1280.JPG pas tout à fait du jour, je demande l'indulgence du jury

je suis aussi étonné par la vitesse de croisière, bien inférieure à celle de décrochage ...

C'est curieux, c'est la seule qui ne passe pas (j'ai essayé Opera, Firefox et même IE11, la prochaine fois que je boote Linux je ré-essayerai), alors que je vois celle de la page suivante et qu'il y en a d'autres hébergées chez imageshack sur la même page

Suis-je le seul à ne pas voir la photo de Thierry le 16 décembre à 9h48 ? http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=5213&page=133#entry94601

Je pense que ça peut intéresser beaucoup plus de monde, les vélivoles étant, à tort ou à raison, assimillés à des CSP+ dans l'esprit des marketeurs/publicitaires, voir les pubs à base de planeurs.

Pst, m'sieu l'admin, c'est Aloysius surtout qye ça n'est pas la première fois ...