Bre901

Il n'y a pas à dire, les reportages de la RTS, c'est vraiment une classe à part

https://www.francetvinfo.fr/france/vote-sur-le-changement-d-heure-une-courte-majorite-souhaite-desormais-adopter-l-heure-d-ete-toute-l-annee_3208147.html Perso j'ai voté (environ 50 fois) ... pour conserver l'heure d'été, je vais continuer .... Ben voyons ... Faut dire que leur détection de vote déjà effectué est assez nulle

D'autant plus démago qu'il semblerait bien que l'espace naturel proposé à la place de l'aérodrome serve en fait de compensation pour un bétonnage genre zone commerciale à un autre endroit ...

Mais si on reste à l'heure d'été d'octobre à mars les gamins iront à l'école en pleine nuit ...

Les planeurs de Condor1 ne sont pas compatibles avec Condor2. Je doute que le LS8 (pas neo) soit jamais développé. Pour les 2 autres, ils ont été demandés mais comme beaucoup de machines sont demandées et qu'il en sort 1 par mois, il est difficile de dire si et quand ils vont sortir. Le planeurs disponibles sont là : http://www.condorsoaring.com/aircraft/ La discussion à propos des futures machines est là (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/viewtopic.php?f=39&t=17946 Le sondage sur les planeurs à reprendre de V1 : http://www.condorsoaring.com/forums/viewtopic.php?f=39&t=17677

Déjà 200 et quelques de plus ce matin

Pour résumer l'article de Wikipedia (je précise que je ne suis pas médecin, mais je crois que je sais encore lire), l'indication la plus courante de la pose de stent est la maladie coronarienne ou coronaropathie (qui est dans la liste de Marc Terrier et qui est sous entendue dans la réponse de rimaroc : "stent artériel cardiaque" - les artères coronaires sont les artères qui amènent le sang aux muscles du cœur). Ceci dit, je pense qu'il n'y a rien à rajouter à la réponse de rimaroc.

On peut aussi utiliser la méthode "Cambridge", plus précise à basse vitesse : On prend le point de finesse max (la valeur de la finesse est une donnée) et un point à plus haute vitesse (en général à un taux de chute de -2 m/s). A partir de cela on peut construire la parabole et ensuite obtenir les 3 points nécessaires à XCSoar ou LK8000 (par 3 points il ne passe qu'une seule parabole). Je peux fournir un fichier Excel qui fait ce calcul (j'ai fait ces calculs pour les polaires des planeurs simulés dans Condor)

Le terme "grandes structures" est à comprendre par rapport à la taille de l'obstacle. Dans la vidéo, on ne voit pas de dissipation des tourbillons puisque (à mon avis) c'est un simulation faite en écoulement laminaire (pas de modèle ni de simulation directe de la turbulence). Sur la photo, on voit beaucoup mieux la dissipation des tourbillons et on constate qu'elle est bien turbulente car on voit bien la création de structures à plus petite échelle. A ce propos, voir par exemple là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cascade_turbulente

[pinailleur]Les allées de tourbillons de Von Karman représentées sur l'animation ne sont pas caractéristiques d'un écoulement turbulent. Si l'écoulement était turbulent, il y aurait des tourbillons à toutes les échelles de dimension, ce qui n'est pas le cas ici où il n'y a que des grandes structures. [/pinailleur]

ça n'est pas du vol à voile, est-ce c'est encore du vol en planeur ? ... à mon avis ça relève plutôt des concours d'arrière-cour d'école primaire du genre "celui qui p...e le plus loin"

2321 km à 219 km/h ! https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6985981 que ce débile de gestionnaire de posts mette tous les mots avec une Capitale, pourquoi pas, mais j'aimerais bien pouvoir mettre un acronyme entièrement en MAJUSCULES sans être obligé de bidouiller !!!

La version 2.05 est sortie. http://www.condorsoaring.com

Pour ceux qui ont accès à Facebook : présentation Schemp-Hirth dans un meeting en Chine https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https://www.facebook.com/schempphirth/posts/1906630382738436

Quelle version est installée dans ton club, 1 ou 2 ?

Condor 1 n'est plus en vente Les principales améliorations de la version 2 ont porté, entre autres, sur la météo (modèles plus réalistes, onde) et sur le graphique (meilleure résolution des scènes) La réalité virtuelle (VR - Oculus Rift en natif, HTC Vive via ReVive) est en bêta-test et doit sortir fin fin décembre (mise à jour gratuite pour les possesseurs de la licence) Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/ Forum francophone : http://www.condorsim.fr/communaute/

Je confirme ! En passant, ma première vache ...

60*1,3 = 78 60*1,45 = 87

Pour ceux qui n'ont pas Facebook :

Leur objectif est d'explorer la haute stratosphère. Si on a des moyens suffisants pour construire un planeur dédié, on peut aussi gagner du temps et augmenter ses chances d'y arriver en se faisant remorquer haut http://perlanproject.org/missions pas sûr, 65605 feet -> 19,996 km Ils en gardent encore sous le pied finalement le Virtual Cockpit a affiché pendant le vol une altitude maximale atteinte de 20208m, j'imagine qu'elle vient du GPS et non de l'altimètre. http://www.perlanproject.cloud/VirtualCockpit.html

Ils viennent de passer 20 km

Ils ont remis ça ce soir (heure française) : 63458 ft à l'instant

Perlan 2 a battu le 26 août son record d'altitude établi l'année dernière : Jim Payne et Morgan Sandercock ont atteint une altitude d'au moins 62 426 pieds soit 19 227m au départ d'El Calafate (AR) Le largage a eu lieu à 42 500 pieds (13 090 m), ça aide bien d'avoir un remorqueur stratosphérique. pour l'instant que des liens Facebook ou des Tweets : https://www.facebook.com/PerlanProject/?hc_ref=ARTqJRd18uclnShn0E4LgVfDcnP-GXR-6rUi1aV0rEOaKPP92ITaBvvrKykZPr894bg&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDuT3VHQIZcN4qpIZgSrVWG18tLuLKgjvHQU8sU1kuokPy9KRfICe5BPPU6geRF0N5hK41tNnjXGYMdz11yXh5Wk6NtGLROmQs04UeBE558zw2zgc7q2Rn3OddI2pspD2nf3Q0&__tn__=kC-R https://twitter.com/PerlanProject

Puisqu'on parle d'ondes, une publication récente montre que le ressaut hydraulique que l'on peut observer dans son évier n'est pas gouverné par la gravité mais par la tension superficielle et la viscosité (le phénomène apparaît quelle que soit l'inclinaison de la surface impactée par la jet). https://technologiemedia.net/2018/08/08/les-ressauts-hydrauliques-ont-finalement-ete-expliques/ Le papier original est là : https://arxiv.org/abs/1712.04255 J'imagine que pour le saut de Bidone, le phénomène moteur reste la gravité car, que je sache, il n'y a rien qui ressemble à de la tension superficielle dans ce genre d'écoulement

Pour ceux qui sont plus à l'aise avec l'anglais : https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21/ En passant, sur aerovfr.com, la phrase peut prêter à confusion. Si on connaît un peu l'histoire de Schleicher on comprend que c'est le premier planeur en plastique conçu par Kaiser, sinon, on passerait un peu vite aux oubliettes tous les premiers ASW