www.planeur.net | www.netcoupe.net | www.volavoile.net
Aller au contenu

Bre901

Membres
  • Compteur de contenus

    644
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par Bre901

  1. Pour ce qui est des manettes : J'utilise la manette des gaz du joystick pour le compensateur (assez indispensable pour un manche à retour de force) A côté, j'ai un Throttle Quadrant sur lequel j'ai mis - les volets - les AF - la manette des gaz pour les motoplaneurs On peut aussi l'utiliser pour simuler un manonier (j'ai testé sur l'ASK21, pas facile si on n'a jamais pratiqué en vrai, mais ça marche)
  2. Le must : Microsoft Sidewinder Force Feedback 2 (avec goret USB - les modèles plus anciens sont à éviter) Il n'est plus fabriqué depuis belle lurette, mais il est increvable et il est parfaitement supporté par W10 contrairement à ce qui a pu se dire au moment de la sortie de ce système d'exploitation. On en trouvait encore sur le coin-coin il n'y a pas longtemps (je n'ai pas regardé depuis le début du confinement) Sinon, tu peux aller faire un tour sur les forums consacrés à Condor, le sujet refait surface régulièrement Officiel, en anglais : https://www.condorsoaring.com/forums/ Francophones : http://www.condorsim.fr/communaute/ ou http://condor-velivole.eu/mybb/portal.php
  3. Précise ta question: tu cherches la photo du planeur précis sur lequel ton père a volé ou du même modèle ? S'il n'y a pas d'immatriculation, les seuls qui pourront t'aider sont les très vieux pilotes qui ont encore leurs carnets (les immatriculations apparaissent un peu après 1950, de mémoire, voir l'article sur la récup des planeurs allemands)
  4. C'est bien pourquoi je mettais l'accent sur la nécessité de vérifier ensuite avec une analyse du vol avec des outils plus évolués. Mon outil n'est là que pour faire un pré-filtrage des vols (je pense qu'il devrait y avoir plus de faux positifs que de faux négatifs)
  5. VerifLocal est un analyseur d'enregistrements de vols (IGC ou Condor) qui permet de déterminer si le planeur est resté en local de Zone(s) Atterrissable(s). Il est possible d'afficher des trajectoires de dégagement. il peut être téléchargé depuis ma page d'utilitaires : https://condorutill.fr/index_fr.php Les dernières nouvelles sont à la fin du fil de discussion, la discussion à propos du développement commence sous les images Captures d'écran : Vert = le planeur se trouve en local de Zone(s) Atterrissable(s) Rouge = Non La courbe rouge sous le profil du sol est la hauteur manquante pour être en local de Zone(s) Atterrissable(s) Les lignes pointillées sont des dégagements vers les ZA Le profil dans le coin inférieur gauche correspond au dégagement sous la croix bleue Il semble que certains instructeurs sont préoccupés par le respect des règles de sécurité lors des vols dans Condor : en zone montagneuse (la scène la plus populaire dans Condor est l'Arc Alpin) il est très tentant de survoler des endroits non vachables, sans pouvoir rejoindre un terrain ou un champ. Dans Condor, on peut généralement sortir facilement de ces situations car, la plupart du temps, il y a suffisamment de vent pour alimenter les pentes même au fond des vallées étroites, mais cela peut créer de mauvaises habitudes pour les pilotes dans la vraie vie (IRL) Les logiciels de navigation peuvent indiquer en permanence les aérodromes qui peuvent être rejoints, mais cela n'est visible que par le pilote pendant le vol et cela ne laisse pas de trace. Il faut donc vérifier "à la main" le fichier IGC si on veut faire une vérification à posteriori. J'ai réfléchi à un outil de vérification qui pourrait détecter automatiquement de telles situations en analysant l'enregistrement de vol de Condor (ftr) J'ai tout ce qu'il faut dans ma boîte à outils sauf la détection du relief sur l'axe du dégagement. Le codage du calcul en ligne droite est facile. C'est plus compliqué pour un dégagement qui suit une vallée sinueuse, mais c'est peut-être un peu luxueux. Je pourrais donc facilement sortir un outil qui convertirait le .ftr en .igc et signalerait la sortie de la zone "sûre" (en écrivant l'heure et la position dans un fichier texte). Je pense aussi mettre une indication (fictive) du fonctionnement du moteur dans le fichier .igc. En cas d'alarme, il faudrait vérifier plus précisément avec un outil comme SeeYou ou sur cunimb.net. Pensez-vous que ça vaille la peine de commencer un tel développement ? Vos commentaires sont bienvenus
  6. Il me semble qu'il manque les liens vers les 2 premiers N° de la série du bas http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No48_Vol_a_voile_1_.html http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No49_Vol_a_voile_2_.html
  7. Bre901

    B I A 2020

    Je ne vois pas le pluvio-anémomètre dans la liste
  8. Bre901

    Outlanding Challenge

    A défaut de photo une petite fable en vers de mirliton (basée sur une histoire vécue, je n'ai rien inventé), publiée autrefois sur le site web du CVVC Les vélivoles et les betteraviers (fable beauceronne) Deux vélivoles, un jour, s’en allèrent planer, Au dessus de la Beauce, par un beau jour d’été. Zéphyr et Aquilon leur ayant fait faux bond Ils durent se poser dans un champ, furibonds. «A côté d’Artenay, Delta Deux Fois vaché» Furent les mots par eux à l’éther confiés. En attendant du club, la remorque envoyée A l’ombre d’un bosquet, s’allèrent reposer. Survint un paysan qui cherchait aventure, Avec son frère, sa mère, sortant de leur voiture, Disciples de Bacchus, par le vin échaudés, Nos amis vélivoles voulurent faire chanter. « Je suis ici chez moi, vous n’y êtes conviés, Et pour mes betteraves, il vous faudra payer. Avant qu’il soit plus tard, il vous faut décamper Sans quoi de mon bâton je vous ferai tâter. Quand à votre planeur, qui mon champ a gâté, Il n’en ressortira, que vous n’ayez versé, Dedans mon escarcelle, trois cents écus comptés, Sans quoi c’est mon tracteur qui viendra l’écraser. » « Holà, Monsieur, tout doux », répondit le pilote, « Afin que l’assureur puisse régler la note, Allons quérir le Guet ou la Maréchaussée, Qui sauront derechef les dégâts constater ». Notre homme avait-il eu, avec lesdits Sergents, Quelque mot, quelque heurt, ou quelque différend ? Nul ne sait. Toutefois, en entendant ces mots, Le voici maintenant aussi doux qu’un agneau. Et tous trois s’en allèrent, regagner leur foyer, Après avoir de pluie et beau temps devisé Nos joyeux vélivoles, amis de la nature, Jurèrent, bien entendu, d’épargner les cultures. Quelques heures plus tard, la remorque arrivée, Craignant que ses bett'raves ne fussent piétinées, La mère s’en revint, surveiller les travaux Et de leurs véhicules, noter les numéros. Le planeur démonté, après bien des efforts Dans sa remorque enfin, prêt à rentrer au port, Sur le sort de ses raves, la mère enfin tranquille Remonta tout de go dans son automobile. La batterie, dit-on, ou bien le démarreur Refusèrent alors d’accomplir leur labeur. Sans rancune, ma foi, nos cinq amis tentèrent De l’aider, mais en vain, à sortir de ses terres. Un fils, en maugréant, vint lui porter secours, A ce que l’on en sait, ils y seraient toujours …
  9. Bre901

    Outlanding Challenge

    Et donc s'il est au sud de Vif pour 13 km il ne doit pas être bien loin de Monestier de Clermont Edit : environ 3km NW pour être plus précis
  10. ...d'autant plus qu'aucune modif de rang supérieur n'est cochée.
  11. Une autre vidéo (les vélivoles confinés sont pleins d'énergie et de ressources) https://www.facebook.com/lucas.berca.1/videos/10222623736890983/UzpfSTQwNzg0MDc5MjcyODgwNToxNDk3OTAyMjk3MDU1OTc3/?fref=ts C'est sur Facebook, je n'y peux rien
  12. La version française du manuel de Condor V2 a été mise en ligne aujourd'hui : https://www.condorsoaring.com/manual_fr/ Un PDF est disponible (icône en haut à droite) Des utilitaires pour utiliser XCSoar avec Condor, mais pas que : https://condorutill.pagesperso-orange.fr/index_fr.html
  13. A l'époque ils étaient neufs, et il semble qu'il s'est posé en ligne de vol (le CG était donc plutôt en avant compte tenu de l'assiette) Il m'est arrivé, aux vaches, de bloquer le frein d'un JP15-34 et de passer sur le nez (roulage=28m): la biellette de commande du frein sur le tambour avait heurté une pierre (traces de choc visibles au démontage) et était passée au delà de sa butée, bloquant complètement le frein
  14. Complément Condor : il y a en fait une doc (provisoire) en français pour la V2 Elle sera mise à jour dans les prochains jours pour prendre en compte les derniers développements Edit (09/04/2020): la doc a été mise à jour et est en ligne sur le forum officiel https://www.condorsoaring.com/manual_fr/
  15. Quelques compléments à propos de Condor V2 : Il existe beaucoup de circuits proposés en ligne, ce qui permet de voler à plusieurs : http://www.condorsoaring.com/serverlist/?wdt_search=cndr2 La rencontre la plus populaire est probablement le "Tchin-tchin" de 17h30 (99 participants hier - vols plus ou moins réalistes en fonction du task setter, qui change tous les jours) Ainsi que pas mal de compétitions : https://www.condor-club.eu/comp/competitions/202/ Pour l'instant Condor V2 ne marche qu'en anglais, le manuel français est disponible en ligne https://www.condorsoaring.com/manual_fr/ Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'anglais, il est possible de poser des questions sur les forums francophones dont : http://www.condorsim.fr/communaute la politesse voudrait que l'on se présente avant de poser une question ...
  16. et aussi celle de Challes : https://www.condor-club.eu/comp/show/0/?id=394 post modifié car doublon avec mon post sur la liste collaborative qui donne davantage d'informations http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13544&do=findComment&comment=118615
  17. La fréquentation des courses en ligne et le téléchargement des circuits sont nettement en hausse Les Italiens ont même organisé une "Quarantine Cup"
  18. Oui, en cliquant sur la l'image à gauche de [<>] dans la barre au dessus de la fenêtre de texte et en collant l'URL de l'image dans la fenêtre qui apparaît :
  19. Merci, ça marche effectivement mieux les autres jours, je n'avais pas creusé davantage ... Ceci dit, en plus, je n'avais pas compris l'ID, je mettais le N° du vol pour la journée alors qu'il faut aller piocher l'ID dans l'URL de la fiche du vol ... à moins qu'il y ait quelque chose de plus simple ?
  20. Je n'ai peut-être pas compris le fonctionnement, mais ici la carte reste désespérément vide, quel que soit le nombre de vols que je sélectionne et les choix de vario ou d'altitude. Je vois bien le nombre de vols du jour sélectionné (par exemple le 27/02) Navigateurs : Firefox et Opera (tous deux à jour)
  21. Beaucoup ! Beau travail ! Je pense que ça vaudrait le coup de le poster sur le forum de Condor : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=14
  22. Etant donné qu'il y a 3 paramètres A, B et C à déterminer, 3 conditions fournissant 3 équations vont en général les déterminer, sauf exception (système linéaire à déterminant nul). Donc pas besoin de moindres carrés, la donnée de Vx, Vz au point de finesse max et en un autre point donne ces 3 conditions (ça passe par chacun des points de coordonnées Vx,Vz donnés et de plus au premier la pente de la tangente est Vx/vz), donc la parabole est parfaitement déterminée par ces 3 conditions et passe exactement par les deux points et sa tangente au premier passe par l'origine. Les moindres carrés ne se justifient que dans le cas d'un système surdéterminé (plus d'équations que d'inconnues, qu'on ne peut en général pas satisfaire toutes) ce qui est le cas si on donne plus de 3 points (ou autres conditions). J'optimise le choix du deuxième point de façon à minimiser l'erreur quadratique moyenne calculée sur un certain nombre de points de la polaire.
  23. Il y a beaucoup d'infos sur les forums de Condor : Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/index.php VR : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=43 Simulateurs : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=14 Forum francophone : moins d'info techniques, mais en français : http://www.condorsim.fr/communaute/index.php
×
×
  • Créer...