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Bre901

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Everything posted by Bre901

  1. Il me semble qu'il manque les liens vers les 2 premiers N° de la série du bas http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No48_Vol_a_voile_1_.html http://chezpeps.free.fr/0/Jarrige/No-html/No49_Vol_a_voile_2_.html
  2. Bre901

    B I A 2020

    Je ne vois pas le pluvio-anémomètre dans la liste
  3. A défaut de photo une petite fable en vers de mirliton (basée sur une histoire vécue, je n'ai rien inventé), publiée autrefois sur le site web du CVVC Les vélivoles et les betteraviers (fable beauceronne) Deux vélivoles, un jour, s’en allèrent planer, Au dessus de la Beauce, par un beau jour d’été. Zéphyr et Aquilon leur ayant fait faux bond Ils durent se poser dans un champ, furibonds. «A côté d’Artenay, Delta Deux Fois vaché» Furent les mots par eux à l’éther confiés. En attendant du club, la remorque envoyée A l’ombre d’un bosquet, s’allèrent reposer. Survint un paysan qui cherchait aventure, Avec son frère, sa mère, sortant de leur voiture, Disciples de Bacchus, par le vin échaudés, Nos amis vélivoles voulurent faire chanter. « Je suis ici chez moi, vous n’y êtes conviés, Et pour mes betteraves, il vous faudra payer. Avant qu’il soit plus tard, il vous faut décamper Sans quoi de mon bâton je vous ferai tâter. Quand à votre planeur, qui mon champ a gâté, Il n’en ressortira, que vous n’ayez versé, Dedans mon escarcelle, trois cents écus comptés, Sans quoi c’est mon tracteur qui viendra l’écraser. » « Holà, Monsieur, tout doux », répondit le pilote, « Afin que l’assureur puisse régler la note, Allons quérir le Guet ou la Maréchaussée, Qui sauront derechef les dégâts constater ». Notre homme avait-il eu, avec lesdits Sergents, Quelque mot, quelque heurt, ou quelque différend ? Nul ne sait. Toutefois, en entendant ces mots, Le voici maintenant aussi doux qu’un agneau. Et tous trois s’en allèrent, regagner leur foyer, Après avoir de pluie et beau temps devisé Nos joyeux vélivoles, amis de la nature, Jurèrent, bien entendu, d’épargner les cultures. Quelques heures plus tard, la remorque arrivée, Craignant que ses bett'raves ne fussent piétinées, La mère s’en revint, surveiller les travaux Et de leurs véhicules, noter les numéros. Le planeur démonté, après bien des efforts Dans sa remorque enfin, prêt à rentrer au port, Sur le sort de ses raves, la mère enfin tranquille Remonta tout de go dans son automobile. La batterie, dit-on, ou bien le démarreur Refusèrent alors d’accomplir leur labeur. Sans rancune, ma foi, nos cinq amis tentèrent De l’aider, mais en vain, à sortir de ses terres. Un fils, en maugréant, vint lui porter secours, A ce que l’on en sait, ils y seraient toujours …
  4. Et donc s'il est au sud de Vif pour 13 km il ne doit pas être bien loin de Monestier de Clermont Edit : environ 3km NW pour être plus précis
  5. ...d'autant plus qu'aucune modif de rang supérieur n'est cochée.
  6. Une autre vidéo (les vélivoles confinés sont pleins d'énergie et de ressources) https://www.facebook.com/lucas.berca.1/videos/10222623736890983/UzpfSTQwNzg0MDc5MjcyODgwNToxNDk3OTAyMjk3MDU1OTc3/?fref=ts C'est sur Facebook, je n'y peux rien
  7. La version française du manuel de Condor V2 a été mise en ligne aujourd'hui : https://www.condorsoaring.com/manual_fr/ Un PDF est disponible (icône en haut à droite) Des utilitaires pour utiliser XCSoar avec Condor, mais pas que : https://condorutill.pagesperso-orange.fr/index_fr.html
  8. A l'époque ils étaient neufs, et il semble qu'il s'est posé en ligne de vol (le CG était donc plutôt en avant compte tenu de l'assiette) Il m'est arrivé, aux vaches, de bloquer le frein d'un JP15-34 et de passer sur le nez (roulage=28m): la biellette de commande du frein sur le tambour avait heurté une pierre (traces de choc visibles au démontage) et était passée au delà de sa butée, bloquant complètement le frein
  9. Complément Condor : il y a en fait une doc (provisoire) en français pour la V2 Elle sera mise à jour dans les prochains jours pour prendre en compte les derniers développements Edit (09/04/2020): la doc a été mise à jour et est en ligne sur le forum officiel https://www.condorsoaring.com/manual_fr/
  10. Quelques compléments à propos de Condor V2 : Il existe beaucoup de circuits proposés en ligne, ce qui permet de voler à plusieurs : http://www.condorsoaring.com/serverlist/?wdt_search=cndr2 La rencontre la plus populaire est probablement le "Tchin-tchin" de 17h30 (99 participants hier - vols plus ou moins réalistes en fonction du task setter, qui change tous les jours) Ainsi que pas mal de compétitions : https://www.condor-club.eu/comp/competitions/202/ Pour l'instant Condor V2 ne marche qu'en anglais, le manuel français est disponible en ligne https://www.condorsoaring.com/manual_fr/ Si vous n'êtes pas à l'aise avec l'anglais, il est possible de poser des questions sur les forums francophones dont : http://www.condorsim.fr/communaute la politesse voudrait que l'on se présente avant de poser une question ...
  11. et aussi celle de Challes : https://www.condor-club.eu/comp/show/0/?id=394 post modifié car doublon avec mon post sur la liste collaborative qui donne davantage d'informations http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13544&do=findComment&comment=118615
  12. La fréquentation des courses en ligne et le téléchargement des circuits sont nettement en hausse Les Italiens ont même organisé une "Quarantine Cup"
  13. Oui, en cliquant sur la l'image à gauche de [<>] dans la barre au dessus de la fenêtre de texte et en collant l'URL de l'image dans la fenêtre qui apparaît :
  14. Merci, ça marche effectivement mieux les autres jours, je n'avais pas creusé davantage ... Ceci dit, en plus, je n'avais pas compris l'ID, je mettais le N° du vol pour la journée alors qu'il faut aller piocher l'ID dans l'URL de la fiche du vol ... à moins qu'il y ait quelque chose de plus simple ?
  15. Je n'ai peut-être pas compris le fonctionnement, mais ici la carte reste désespérément vide, quel que soit le nombre de vols que je sélectionne et les choix de vario ou d'altitude. Je vois bien le nombre de vols du jour sélectionné (par exemple le 27/02) Navigateurs : Firefox et Opera (tous deux à jour)
  16. Beaucoup ! Beau travail ! Je pense que ça vaudrait le coup de le poster sur le forum de Condor : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=14
  17. Etant donné qu'il y a 3 paramètres A, B et C à déterminer, 3 conditions fournissant 3 équations vont en général les déterminer, sauf exception (système linéaire à déterminant nul). Donc pas besoin de moindres carrés, la donnée de Vx, Vz au point de finesse max et en un autre point donne ces 3 conditions (ça passe par chacun des points de coordonnées Vx,Vz donnés et de plus au premier la pente de la tangente est Vx/vz), donc la parabole est parfaitement déterminée par ces 3 conditions et passe exactement par les deux points et sa tangente au premier passe par l'origine. Les moindres carrés ne se justifient que dans le cas d'un système surdéterminé (plus d'équations que d'inconnues, qu'on ne peut en général pas satisfaire toutes) ce qui est le cas si on donne plus de 3 points (ou autres conditions). J'optimise le choix du deuxième point de façon à minimiser l'erreur quadratique moyenne calculée sur un certain nombre de points de la polaire.
  18. Il y a beaucoup d'infos sur les forums de Condor : Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/index.php VR : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=43 Simulateurs : http://www.condorsoaring.com/forums/viewforum.php?f=14 Forum francophone : moins d'info techniques, mais en français : http://www.condorsim.fr/communaute/index.php
  19. Une autre façon de déterminer la polaire parabolique est d'utiliser la méthode "Cambridge" : le point de finesse maxi en imposant la tangente à la parabole, et un autre point, qui peut être déterminé par une méthode de moindres carrés (Cambridge recommandait le point à Vz=-2m/s). C'est la méthode que j'utilise pour générer les polaires des planeurs de Condor pour XCSoar Je peux ressortir les formules si ça intéresse quelqu'un. Cette méthode peut effectivement donner de moins bons résultats à haute vitesse, mais a l'avantage d'améliorer la précision de la polaire au voisinage de la finesse max (ce qui peut être utile en cas d'arrivée "tangente").
  20. Il y a 2 exemplaires de l'édition allemande à petit prix sur le Marketplace d'Amazon En principe un Romand devrait arriver à lire un livre s'il n'est pas écrit en schwytzertütsch, non ? ;-)
  21. Message effacé car doublon avec le dernier lien dans le message de THEO, pas lu jusqu'au bout
  22. Un peu moins exotique mais assez intéressant : c'est la première fois que j'observe des ondes croisées aussi nettes. Ce midi au NW de la Haute Savoie (aux environs de Frangy, point rouge sur la carte de vent à 925 hPa) Si on regarde Arome (merci Météociel) pour 12h locales, on voit effectivement une rotation marquée du vent entre 925 et 700 hPa Les principaux ressauts sont probablement déclenchés par la crête du Jura (Colombier-Retord) visible en arrière plan derrière le pylône sur la première photo. Sur l'animation satellite visible, on voit le système de lenticulaires se développer à la verticale du Rhône (frontière 01-74) Le système évoluait rapidement (moins d'1 heure entre la 1ère et la dernière photo), avec, sur la 2ème et la 3ème photo des instabilités de Kelvin-Helmholtz marquées mais peu durables Dernière photo = en direction du N depuis le même endroit que la 1ère et la quatrième http://www.marc-till.com/tmp/LC1.jpg http://www.marc-till.com/tmp/LC2.jpg http://www.marc-till.com/tmp/LC3.jpg http://www.marc-till.com/tmp/LC4.jpg http://www.marc-till.com/tmp/LC5.jpg http://www.marc-till.com/tmp/20200114_1100Z_Vent_925.jpg http://www.marc-till.com/tmp/20200114_1100Z_Vent_700.jpg
  23. C'est curieux, si on ouvre les deux traces dans 2 onglets différents et que l'on bascule de l'un à l'autre, les deux vols sont quasiment identiques à l'arrivée près (l'échelle de temps du baro n'est pas la même mais ils se ressemblent beaucoup) ils ont volé en patrouille ou ils ont le droit de déclarer 2 fois le circuit dans l'OLC ?