Bre901

On peut aussi utiliser la méthode "Cambridge", plus précise à basse vitesse : On prend le point de finesse max (la valeur de la finesse est une donnée) et un point à plus haute vitesse (en général à un taux de chute de -2 m/s). A partir de cela on peut construire la parabole et ensuite obtenir les 3 points nécessaires à XCSoar ou LK8000 (par 3 points il ne passe qu'une seule parabole). Je peux fournir un fichier Excel qui fait ce calcul (j'ai fait ces calculs pour les polaires des planeurs simulés dans Condor)

Le terme "grandes structures" est à comprendre par rapport à la taille de l'obstacle. Dans la vidéo, on ne voit pas de dissipation des tourbillons puisque (à mon avis) c'est un simulation faite en écoulement laminaire (pas de modèle ni de simulation directe de la turbulence). Sur la photo, on voit beaucoup mieux la dissipation des tourbillons et on constate qu'elle est bien turbulente car on voit bien la création de structures à plus petite échelle. A ce propos, voir par exemple là : https://fr.wikipedia.org/wiki/Cascade_turbulente

[pinailleur]Les allées de tourbillons de Von Karman représentées sur l'animation ne sont pas caractéristiques d'un écoulement turbulent. Si l'écoulement était turbulent, il y aurait des tourbillons à toutes les échelles de dimension, ce qui n'est pas le cas ici où il n'y a que des grandes structures. [/pinailleur]

ça n'est pas du vol à voile, est-ce c'est encore du vol en planeur ? ... à mon avis ça relève plutôt des concours d'arrière-cour d'école primaire du genre "celui qui p...e le plus loin"

2321 km à 219 km/h ! https://www.onlinecontest.org/olc-3.0/gliding/flightinfo.html?dsId=6985981 que ce débile de gestionnaire de posts mette tous les mots avec une Capitale, pourquoi pas, mais j'aimerais bien pouvoir mettre un acronyme entièrement en MAJUSCULES sans être obligé de bidouiller !!!

La version 2.05 est sortie. http://www.condorsoaring.com

Pour ceux qui ont accès à Facebook : présentation Schemp-Hirth dans un meeting en Chine https://www.facebook.com/plugins/post.php?href=https://www.facebook.com/schempphirth/posts/1906630382738436

Quelle version est installée dans ton club, 1 ou 2 ?

Condor 1 n'est plus en vente Les principales améliorations de la version 2 ont porté, entre autres, sur la météo (modèles plus réalistes, onde) et sur le graphique (meilleure résolution des scènes) La réalité virtuelle (VR - Oculus Rift en natif, HTC Vive via ReVive) est en bêta-test et doit sortir fin fin décembre (mise à jour gratuite pour les possesseurs de la licence) Forum officiel (en anglais) : http://www.condorsoaring.com/forums/ Forum francophone : http://www.condorsim.fr/communaute/

Je confirme ! En passant, ma première vache ...

60*1,3 = 78 60*1,45 = 87

Pour ceux qui n'ont pas Facebook :

Leur objectif est d'explorer la haute stratosphère. Si on a des moyens suffisants pour construire un planeur dédié, on peut aussi gagner du temps et augmenter ses chances d'y arriver en se faisant remorquer haut http://perlanproject.org/missions pas sûr, 65605 feet -> 19,996 km Ils en gardent encore sous le pied finalement le Virtual Cockpit a affiché pendant le vol une altitude maximale atteinte de 20208m, j'imagine qu'elle vient du GPS et non de l'altimètre. http://www.perlanproject.cloud/VirtualCockpit.html

Ils viennent de passer 20 km

Ils ont remis ça ce soir (heure française) : 63458 ft à l'instant

Perlan 2 a battu le 26 août son record d'altitude établi l'année dernière : Jim Payne et Morgan Sandercock ont atteint une altitude d'au moins 62 426 pieds soit 19 227m au départ d'El Calafate (AR) Le largage a eu lieu à 42 500 pieds (13 090 m), ça aide bien d'avoir un remorqueur stratosphérique. pour l'instant que des liens Facebook ou des Tweets : https://www.facebook.com/PerlanProject/?hc_ref=ARTqJRd18uclnShn0E4LgVfDcnP-GXR-6rUi1aV0rEOaKPP92ITaBvvrKykZPr894bg&fref=nf&__xts__%5B0%5D=68.ARDuT3VHQIZcN4qpIZgSrVWG18tLuLKgjvHQU8sU1kuokPy9KRfICe5BPPU6geRF0N5hK41tNnjXGYMdz11yXh5Wk6NtGLROmQs04UeBE558zw2zgc7q2Rn3OddI2pspD2nf3Q0&__tn__=kC-R https://twitter.com/PerlanProject

Puisqu'on parle d'ondes, une publication récente montre que le ressaut hydraulique que l'on peut observer dans son évier n'est pas gouverné par la gravité mais par la tension superficielle et la viscosité (le phénomène apparaît quelle que soit l'inclinaison de la surface impactée par la jet). https://technologiemedia.net/2018/08/08/les-ressauts-hydrauliques-ont-finalement-ete-expliques/ Le papier original est là : https://arxiv.org/abs/1712.04255 J'imagine que pour le saut de Bidone, le phénomène moteur reste la gravité car, que je sache, il n'y a rien qui ressemble à de la tension superficielle dans ce genre d'écoulement

Pour ceux qui sont plus à l'aise avec l'anglais : https://www.alexander-schleicher.de/en/neu-b-version-der-ask-21/ En passant, sur aerovfr.com, la phrase peut prêter à confusion. Si on connaît un peu l'histoire de Schleicher on comprend que c'est le premier planeur en plastique conçu par Kaiser, sinon, on passerait un peu vite aux oubliettes tous les premiers ASW

Avant hier un petit remorqué jusqu'au niveau 440 ... en 45 minutes ! http://perlanproject.org/blog/stratospheric-tow-perlan-2-egrett

Premiers remorquages de Perlan 2 par le Grob Egrett (750 chevaux) à El Calafate Montée à 9 000m et quelques en 30 minutes ! http://perlanproject.org/blog/test-tows-perlan-2-egrett (avec une vidéo)

Du temps où je volais, j'étais (et je reste) contre l'heure d'été en particulier pour des raisons de vie de famille : comme l'activité thermique est liée au soleil, les belles journées d'été on referme les hangars à des heures très tardives ce qui fait qu'on rentre chez soi à des heures impossibles (sauf si on est le gougnafier qui rentre chez lui dès qu'il est posé) ... Par ailleurs l'argument sur la visibilité des piétons et 2 roues me semble douteux, j'aimerais bien voir les statistiques. Et partir au boulot de nuit l'hiver n'est pas vraiment folichon ... Le gain économique est probablement faible voire nul (on éclaire moins le soir, mais les gens ressortent donc roulent davantage) La France est déjà en avance d'un heure sur le soleil, restons-y toute l'année !

Avec Firefox ou Opera, pas besoin de copier-coller le lien, il suffit de maximiser la fenêtre et de rafraîchir l'affichage (F5) Edit : je m'aperçois que j'aurais du poster dans l'autre fil, désolé ! ... on mettra ça sur le dos de la chaleur

Malheureusement pas la seule de la journée d'hier : https://www.ledauphine.com/isere-sud/2018/08/02/vercors-un-blesse-grave-dans-le-crash-d-un-planeur

Pour ce que j'en avais compris, fabriquer une aile avec un bord d'attaque elliptique est plus compliqué que s'il est polygonal (entre autres la vérification des profils qui est difficile de faire avec des règles), d'où ce dernier choix par la plupart des fabricants qui, si ma mémoire est bonne, avancent l'argument que la perte de performance par rapport au profil elliptique est très faible.

Je crois qu'il a déjà été fait depuis Buno Plusieurs fois si ma mémoire est bonne