Bre901

Premiers remorquages de Perlan 2 par le Grob Egrett (750 chevaux) à El Calafate Montée à 9 000m et quelques en 30 minutes ! http://perlanproject.org/blog/test-tows-perlan-2-egrett (avec une vidéo)

Du temps où je volais, j'étais (et je reste) contre l'heure d'été en particulier pour des raisons de vie de famille : comme l'activité thermique est liée au soleil, les belles journées d'été on referme les hangars à des heures très tardives ce qui fait qu'on rentre chez soi à des heures impossibles (sauf si on est le gougnafier qui rentre chez lui dès qu'il est posé) ... Par ailleurs l'argument sur la visibilité des piétons et 2 roues me semble douteux, j'aimerais bien voir les statistiques. Et partir au boulot de nuit l'hiver n'est pas vraiment folichon ... Le gain économique est probablement faible voire nul (on éclaire moins le soir, mais les gens ressortent donc roulent davantage) La France est déjà en avance d'un heure sur le soleil, restons-y toute l'année !

Avec Firefox ou Opera, pas besoin de copier-coller le lien, il suffit de maximiser la fenêtre et de rafraîchir l'affichage (F5) Edit : je m'aperçois que j'aurais du poster dans l'autre fil, désolé ! ... on mettra ça sur le dos de la chaleur

Malheureusement pas la seule de la journée d'hier : https://www.ledauphine.com/isere-sud/2018/08/02/vercors-un-blesse-grave-dans-le-crash-d-un-planeur

Pour ce que j'en avais compris, fabriquer une aile avec un bord d'attaque elliptique est plus compliqué que s'il est polygonal (entre autres la vérification des profils qui est difficile de faire avec des règles), d'où ce dernier choix par la plupart des fabricants qui, si ma mémoire est bonne, avancent l'argument que la perte de performance par rapport au profil elliptique est très faible.

Je crois qu'il a déjà été fait depuis Buno Plusieurs fois si ma mémoire est bonne

je suis assez d'accord pour le montage, ça doit être l'âge :rolleyes: bien que je ne sois pas fana du rap, ça reste bien plus supportable que par exemple du gangsta rap ou ses versions françaises mais c'est vrai que la compréhension de la langue aide à supporter, le texte est plutôt bien j'ai suggéré qu'ils rajoutent des sous-titres j'aime bien la séquence du trou bleu (à partir de 2:26)

ce soir (21h43) ça a l'air de beaucoup moins bien marcher (même pas de ping)

Merci de m'envoyer par email à planeur@planeur.net les références des vols (très étonnant ....). Le fichier qui posait problème il y a 2 jours est devenu accessible Dans les vols d'aujourd'hui, un vol renvoie un message d'erreur pour les détails et le téléchargement, et 2 minutes (à peine) plus tard, on peut y accéder. Ah les joies de l'informatique

C'est curieux, d'ici j'arrive à visualiser les traces via les sites QFU et VISUGPS en mode anonyme (je n'ai pas de compte Netcoupe) ça par contre ça ne marche pas, mais personnellement ça ne me dérange pas trop. En fait si, ça marche , mais il y a un ou deux fichiers IGC qui renvoient un message d'erreur Merci Fred & Samuel !

La visu des traces ne fonctionne pas pour moi (pas de compte Netcoupe) ou alors je ne clique pas au bon endroit ? Jusqu'à maintenant je passais par les détails du vol en cliquant dans la colonne "points", mais si j'ai bien lu le message précédent ça n'est pas possible et c'est ce que je constate. Si je peux me permettre, en tant qu'ancien vélivole, j'apprécierais de pouvoir continuer à regarder ce qui a été fait, histoire de rêver un peu. Pour de la visu en ligne de fichiers il y a aussi : http://www.victorb.fr/visuigc.html http://igcreplay.free.fr (possibilité de comparer jusqu'à 3 fichiers) https://www.soaringlab.eu/viewer.php

A(i)llons, a(i)llons, sans vouloir verser dans les querelles de clocher, elle me semble plus baujue que challésienne cette ondulette

Je pense que tu as effectivement justehttp://www.marc-till.com/tmp/180322_MT_BARRAL-TRIEVES-901.jpg

si ma mémoire est bonne c'était "Bon sang ..." http://h16free.com/wp-content/uploads/2015/11/souplex-bon-sang-mais-cest-bien-s%C3%BBr.jpg Inspecteur Bourrel, les 5 denières minutes Là je viens d'en rajouter une couche sur mon age

Je pense que Bert n'a pas besoin de relire la version anglaise, ni la française, et encore moins la version allemande ...

Bonus : si on ne vole pas ou plus, ce genre de coussin est très appréciable si on doit rester assis longtemps sur des chaises ou bancs inconfortables (concert dans une église par exemple)

On peut aussi remarquer le vol #6 sur la même page

Extrait de la notice explicative : http://www.ato.cnvv.net/wp/wp-content/uploads/2016/01/conversion-de-licence-note-explicative.pdf Si je ne suis pas rattaché à un club ? Dans ce cas et uniquement dans ce cas, désignez la FFVV comme votre club. Vous serez contacté afin de justifier de vos autorisations et qualifications. la FFVV est tout en bas de la liste déroulante des clubs : Z_FFVV

Pour l'instant ils n'ont pas de nouvelles, le président m'a dit qu'il m'informerait s'ils apprennent quelque chose.

Cette hypothèse semble en effet plausible : la photo a a été remplacée par une silhouette de LS-6 et l'annonce mentionne maintenant "German registered"

J'ai aussi trouvé le président du club danois sur Facebook ainsi que son numéro de téléphone et je lui ai donc laissé des messages (en mettant un lien vers cette page). Il vient de me répondre, ils sont en contact avec la police.

J'ai contacté la personne qui avait démarré le fil sur pprune.org et qui se proposait de faire le relais avec le club danois

Petit commentaire purement technique : http ou https ne nous donne des informations que sur la sécurisation de la connexion, pas sur celle du serveur

Je traîne une réputation de matheux (et aussi de vieux grincheux) et les drosophiles ne m'aiment guère, mais là, chapeau ! On voit que c'est l'hiver météorologique :P J'ai un peu de mal à voir l'intérêt de ces calculs, étant donné qu'en général il y a du vent, que l'altimètre a pu dériver pendant le vol, que, sauf à suivre un hippodrome bien défini, l'estimation de la distance de la vent arrière à l'axe d'atterrissage est approximative, que suivant le terrain l'altitude d'entrée en vent arrière est imposée, etc ...

HB-1044 est bien un Neukom AN-66C, cf le registre : http://osv-ch.org/media/userfiles/sfregistervintageglid0206.pdf