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BIGAND_Michel

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Profile Information

  • Genre
    Homme
  • Localisation
    Fayence
  • Intérêt(s)
    ASW17

Profil pilote

  • NetCoupeur
    Oui
  • Badge FAI
    Badge 3 Diamants
  • Région de vol
    Alpes
  • Instructor
    Non
  • Voltige
    Non
  • Planeurs préférés
    ASW17
  1. Bonjour, Super, cela me donne un nouvel espoir. Pourrais-tu m'envoyer une photo dessus et dessous perpendiculaire et en biais pour que j'essaie de découper dans une copie de ma trappe ? Merci Cordialement Michel
  2. Merci pour votre aide. Contrairement aux apparences, la partie NACA est en PVC formé du commerce. sarikhobbies.com/product/naca-duct-air-intake-naca-duct-large-carbon-effect-plastic/ J'ai vérifié les dimensions, cela respecte les règles de conception NACA, rapport hauteur largeur 3 a 5, pente 5 à 7 degrés, voir étude : __naca_duct_design.pdf. Le constructeur alexander-schleicher confirme que l'aération est faible sur ce planeur et qu'ils ne connaissent pas de remède. Il conseillent d'essayer un écope autour des prises d'entrée d'air NACA. "The ventialtion is less strong than in other aircrafts, especially compared to new aircrafts, indeed. Unfortunately there is no procedure available to improve the ventilation-system.Maybe you can put a scoop on the NACA-inlets, which protrude out of the boundary-layer of the fuselage." Je vais donc aussi essayer en ajoutant des écopes comme ceci : sarikhobbies.com/product/air-scoop-type-d-clear-abs-air-scoop/ Pour vérifier s'il y a plus de dépression sous le fuselage, Il faudra que j'essaie aussi la sortie d'air NACA à la place de la trappe de parachute-frein (non existant sur le mien) sous le fuselage derrière le train. Il faudra que j'essaie aussi de relier l'extracteur NACA à un tuyau relié sur une plaque obstruant le passage d'ailes. Les images : Extracteur NACA chez SARI http://fotoforum.fr/photos/2020/05/17.7.jpg Ecope chez SARI http://fotoforum.fr/photos/2020/05/17.8.jpg Le document PDF d'étude NACA :"__naca_duct_design.pdf" Pour joindre des photos, j'utilise fotoforum, très simple
  3. Bonjour, Merci beaucoup pour vos réponses qui m'aident à avancer sur le sujet. - Concernant les trous de la plaque de blocage de la poignée des volets, l'air y passe dans la cabine, donc, il y a une circulation venant des prises NAKA, mais cela n'aère pas suffisamment. En bouchant les trous, l'ai venant de la bouche d'aération avant ne semble pas vraiment plus fort. - Il y a bien une surface de passage de l'air en demi-lune derrière la tête du pilote, entre les longerons d'aile et le fuselage rond qui me semble grande. - Il y a rien de bloquant jusqu'à la queue - L'arrière du fuselage comporte bien un trous ovale d'environ 5 X 10cm dans la dernière cloison, la gouverne de direction venant cacher cela mais l'air peut sortir par l'espace entre la gouverne et le fuselage, cela fait une surface bien plus petite. - Pour aller dans le sens de toutes vos informations, j'ai étanchéifié au maximum le passage de l'air cabine vers la zone du train d'atterrissage, avec scotch et mousse. Le vol qui a suivi n'a pas montré une bonne aération, Il y a quand même une petite aération qui enlève la buée sur la partie visibilité avant.. Mais pour voler en plein soleil, cela ne suffit pas, on a rapidement chaud et j'utilise la fenêtre qui aère directement le visage, mais qui fait beaucoup de bruit. Je ne sais pas ce que l'on doit attendre de ce principe d'aération, peut-être que je me trompe sur la force du flux, j'en attends beaucoup plus comme dans les autres planeurs. Comme il n'y a pas de cloison étanche comme les ASW19 et 20, une trappe d'accès aux commandes type "Air Extractor" citée par Norby07 est à essayer, je vais en fabriquer une pour tester. Un copain qui a cela sur son JS1 me dit que c'est bruyant, je verrai. Suite à l'article de DG cité par CCD2FB, je vais essayer aussi une trappe d'accès aux commande modifiée avec un extracteur d'air comme ils disent. Je vous tiendrai au courant. Merci à tous Cordialement Michel
  4. Bonjour, Étant possesseur d'un ASW17 n°5 à Fayence, je me permet de poser une question. J'ai un grave problème d'aération en cabine qui est non fonctionnelle depuis que je le possède. L'air est pris sur des ouvertures NAKA de chaque côté du fuselage sous les ailes et devrait remonter sur l'avant haut sous la verrière par des conduites intégrées dans le fuselage. Cela ne fonctionne pas en vol. J'ai essayé avec de l'air comprimé envoyé injecté dans les ouvertures, cela ressort bien à l'avant, les canalisations ne sont pas bouchées, à droite, il y a des fils électriques qui y passent sans occuper toute la surface, à gauche les petits trous des encoches de la commande volet laissent passer un peu d'air, mais pas beaucoup. J'ai refais dernièrement l'ajustement verrière plus étanche, c'est encore pire, l'habitacle n'est pas aéré. Il n'y a que la petite fenêtre de la verrière qui m'aére. Quelqu'un a-t-il une idée sur mon problème ? Cordialement Michel BIGAND
  5. Bonjour, Merci pour la notice, cela m'aide, cependant, il s'agit du schéma électronique que je cherche, le plan électronique avec les schémas symboliques des composants électroniques. L'aurais-tu ? ou quelqu'un l'aurait-il ? Merci Cordialement Michel
  6. Bonjour Michel point bigand5 à wanadoo point fr Merci beaucoup Cordialement Michel