JiPé

Bonjour, je reviens vers l'installation d'un transpondeur sur un planeur en D-, je parle bien de la 1ère installation. J'ai lu plein de choses, mais j'avoue avoir du mal à trouver le juste à faire ! Aussi Quelqu'un peut il résumer les actions à entreprendre (conformément à la Part ML), quoi appliquer : procédure d'installation constructeur bien sûr, mais CS SC005b ? Ground test ? et/ou test en vol ? Par Qui Part66 ? et actions auprès du LBA pour obtenir code 24 bits et nouvelle "LSA" ? Merci pour votre aide JiPé

Merci Bruno, j'ai regardé les vols de transport de PAX sur Tours sur Flightradar et sur l'échantillon regardé, effectivement je n'ai rien vu dans les TMA 9 et 10 ! OK pour les remontées

Sincèrement, c'est devenu compliqué de lire la carte OACI dans la région nord de la Loire. Elle est d'une complexité et illisible, ce n'est plus hélas élaboré pour des pilotes, consternant ! Faut pas s'étonner des risques de ne pas respecter les règles de pénétration face à ces informations aéronautiques complexes et illisibles. Question relative aux zones de Tours : qu'est ce qui vole dans la TMA Seine 9 et 10 justifiant un classement TMA ? Le vol Londres Tours ? autre chose ? Merci pour les réponses

Bonjour, Merci pour vos réactions et tes précisions SNIP. Juste, si j'ai envoyé ce post, c'est que l'ancien propriétaire est décédé, et que je n'ai pas moyen à ce que l'ancien ID soit supprimé. Voilà. Bien à tous JP

Bonjour, J'ai contacté OGN par 2 fois à l'adresse contact@glidernet.org, mais après plusieurs semaines je n'ai toujours pas de réponse (et j'ai vérifié l'absence de réponse dans les SPAM !). Comment faire pour avoir une réponse ? Mon problème est que je voudrais inscrire un FLARM dans la base OGN mais l'ID existe déjà (ancien propriétaire privé allemand ?), aussi la démarche d'inscription ne peut pas aboutir. L'organisation OGN a été contacté sur l'adresse mail, mais sans succès à ce jour. Merci pour votre aide JP

Les instructions de l'AC de la vallée d'Aoste : page 26 http://www.aecaosta.it/wp-content/uploads/20200206___WELCOME-and-INSTRUCTION-BOOKLET.pdf Sur le site du parc, les randonneurs sont autorisés bien sûr et même les chiens ... no comment, mais ne sommes-nous pas des randonneurs !

Bonjour, Regardez l'émission "Faut pas rêver" sur la provence, on y voit une séquence sur le train Nice Digne avec un passage devant le champ de la Mure, et dans lequel s'y trouvent 2 ULM : un G1 (qui y était lors d'une reconnaissance pédestre cet été) et un sinus. Boujou JP

Bonjour, Quelqu'un de la commission peut-il nous expliquer pourquoi cette ZRT a une zone aussi étendue (elle intègre la ville d'Angers, notamment). Quels en sont les motifs ? Merci pour la réponse. Bons vols quand même ...

Merci milan82

Bonjour, J'ai du rater un épisode cet hiver lorsqu'il y a eu l'ajout de la prévision MTO sur l'aps FFVP et de la communication qu'il y a eu autour, j'ai compris qu'elle est issue de SkySight. Pour autant, quelqu'un peut-il préciser quelle MTO est affichée lorsque l'on y accède depuis FFVP, notamment quel lieu est affiché sur le météogramme, je suppose le club de notre licence ! Merci pour vos réponses JP

ça s'appelle le pragmatisme anglosaxon

Bonjour, A la lecture de l'article sur Montagne magazine, je me suis demandé si l'information de cette highline tendue entre 2 des sommets des Aiguilles d'Arves l'été dernier, pour une première et donc posée de manière temporaire, avait été signalée pour les pilotes. Et au regard des risques associées. https://www.montagnes-magazine.com/actus-une-highline-entre-les-deux-aiguilles-arves-recit-une-premiere Je m'en vais consulter les infos sur le site du SIA. Merci pour le REX éventuel. Bien à tous

Bonjour, Merci Etienne et Jean-Noël, Pour votre info, j'ai reçu ce jour (mardi 12 janvier) le dernier numéro 205, avec l'avis de réabonnement. L'adresse mentionnée sur l'avis n'est pas la bonne (celle rue Etienne Dolet), je vais tenir compte de vos informations pour mon réabonnement et l'envoyer à la bonne adresse (rue Gabriel Péri), qui par ailleurs est bien mentionnée en dernière page du magazine dans l'encart abonnement. Donc faites attention ...

Merci pour vos réponses

Effectivement les parecyclistes de grandes tailles ne se semblent pas fabriqués de série ! Dans mon cas c'est 3 mètres et pas 200 mm ! Le mieux est de les faire soit même (achat tube rond + cornière), ou de les faire fabriquer par un artisan qui travaille la ferraille