Leche Pascual

Bonjour, une info qui pourrait intéresser les pilotes avion, et notamment les remorqueurs: un titulaire de PPL est, de fait, titulaire d'un LAPL(A). Il peut donc exercer l'un ou l'autre, à son choix, sous réserve de vérifier qu'il répond aux critères de validité. (et respecter les contraintes du LAPL, par rapport au PPL). Ca permet donc de ne passer que la visite médicale LAPL au lieu de la classe 2, ce qui, pour les plus de 50 ans, permet d'économiser une visite sur deux. Je ne peux pas citer le texte qui régit cela, mais je tiens cette info de ma DSAC. Je suppose donc que c'est fiable. Bonne soirée,

Bonjour, merci pour le lien.

Bonjour, Tu pourrais sans doute avoir des informations chez Loravia (https://loravia.com/shop/fr/) Ou chez Scheibe (http://www.scheibe-aircraft.de/) Mais, je pense que le mieux est d'envoyer tes harnais, tels quels, à refaire chez ton fournisseur de harnais préféré. J'ai le vague souvenir qu'il y a un montage bizarre sur ces SF28, mais je ne sais plus te donner des détails précis. Désolé d'être aussi vague. Bonne journée

Bonsoir, La réponse m'a été fournie par le RPF et le bureau des licences. Dans le cas que tu cités, le bon sens voudrait qu'on en ait une. Mais sans doute en anglais ? Quid des pilotes français qui vont voler en Espagne, par exemple ?

Bonsoir, Effectivement, ce n'est marqué nulle part, non plus dans le SFCL. Donc la compétence linguistique, au sens du FCL 055,n'est pas obligatoire pour les pilotes de planeur.

Bonsoir, Effectivement, les pilotes de planeur(et ballon), n'étant pas cités dans ce FCL.055, ne sont pas concernés.

Bonsoir, Je ne saurais pas vraiment vous conseiller, n'étant pas très connaisseur, Mais, avant tout, bravo! Ton récit montre que vous vous bougez le c.. pour faire vivre un club. Félicitations!

Bonsoir, Oui, ce serait logique. Mais, apparemment, il y a un mode qui permet d'afficher les deux. Testé sur nos planeurs.

Bonsoir, D'autant que, avec nos radios "modernes ", pour les fréquences en 25 kHz, que tu affiches xxx.x50 ou xxx.x55,(par exemple), ça émet sur la bonne fréquence.

Bonjour, une interrogation: (je n'ai évidemment pas la réponse...) Cet AMC "AMC1 FCL.140.A ; FCL.140.S ; FCL.740.A(bé)(1)(ii) Exigences en matière d’expérience récente et de revalidation " est, dans le règlement, associé au "FCL.140.A LAPL(A) Exigences en matière d’expérience récente ", qui fait partie de la section 2 de la sous-partie B " LICENCE DE PILOTE D’AÉRONEF LÉGER — LAPL " Donc, la question: cet AMC s'applique-t'il uniquement au LAPL(A), ou bien aussi au PPL, étant donné qu'on ne trouve aucun texte dans la sous-partie C "PPL" ? sinon, traduction de courtoisie: AMC1 FCL.140.A ; FCL.140.S ; FCL.740.A(bé)(1)(ii) Exigences en matière d’expérience récente et de revalidation "Toutes les heures de vol sur des avions ou des planeurs qui font l'objet d'une décision conformément à l'article 2, paragraphe 8, du règlement de base ou qui sont spécifiés à l'annexe I du règlement de base doivent être entièrement prises en compte pour satisfaire aux exigences horaires des points FCL.140.A, FCL.140.S et FCL.740.A(bé)(1)(ii), dans les conditions suivantes : a) l'aéronef correspond à la définition et aux critères de la catégorie, de la classe et des qualifications de type d'aéronef de la Partie FCL respectives ; et bé)l'aéronef utilisé pour les vols d'entraînement avec un instructeur est un aéronef de l'annexe I de type a), bé), c) ou d) soumis à une autorisation spécifiée aux points ORA.ATO.135 ou DTO.GEN.240." PS: j' écris bé, parce que l'éditeur de texte me transforme le en émoticone, va savoir pourquoi...

Bonjour, Thierry Chesne ( TCAMR) pourrait te donner de bons conseils a ce sujet. Je t'envoie ses coordonnées en MP. Bonne journée,

Merci, Bob. Cette info me surprend, mais après tout, tant mieux. Pourrais-tu donner une référence de texte?

Bonjour, Pour ce que j'ai compris de la réglementation, les seules heures qui comptent pour maintenir ton PPL sont faites en avion, ou TMG, si cette qualification est accolée à ton PPL. Je ne sais donc pas confirmer cette info.

Sujet de départ : CPT met en relief deux vols faits dans des conditions pas évidentes. Puis ça dérive vers la critique du classement, moteur ou pas, coeffs, admin de la Netcoupe,etc... Si on revenait au sujet de départ ?

Bonjour, certains pilotes "hors normes" (pour reprendre l'expression plus haut) feraient des prouesses avec un Astir, alors qu'une "brêle" ne ferait rien de mieux que d'habitude, même avec le planeur motorisé dernier cri.

Bonjour, je ne comprends pas cet acronyme: VRSUPSM

Bonsoir, Pour environ 100 € par parachute, autant acheter du neuf chez un de nos fournisseurs... Économie de temps, de prise de tête, etc...

Bonsoir, Je n'avais pas tout lu. J'annule donc ma réponse inappropriée.

Bonsoir, La chose me paraît simple: Le pilote a été formé puis examiné dans la période transitoire, délivrance d'un BPP,puis conversion en SPL restreint au vol local. Il accumule les heures pour prétendre à l'emport pax, et fait sa formation campagne. Sauf que le RP n'a pas fait les papiers nécessaires ; attestation de formation, et attestation provisoire permettant d'exercer en attendant la délivrance par la DSAC. (Et bien sûr, le fameux formulaire xxIformlic à la c.. de la DGAC a remplir pour demander la délivrance...)

Bonjour, Bravo pour cette réponse rapide, qui montre bien le côté velivole passionné, plutôt que le mercantilisme. Adresse à retenir.

Ne serait-ce pas plutôt en2021?

D'après le rapport du BEA daté 2015,dans ce cas particulier, il fallait surtout ne pas décoller:" surmotivation"?

tu fais une fixation ?? Pourquoi une telle hargne ?Une analyse a faire peut être ? Pourquoi revenir aujourd'hui sur un post daté du 28 Mars?Une fixation ? Une hargne ? Une analyse à faire, peut-être ? Y a-t-il des éléments constructifs dans ton intervention ? Permet-moi, modestement, de te suggérer de lever un peu le pied sur tes interventions sur ce forum. Je connais un certain nombre de personnes qui affichent des milliers d'heures de vol en planeur, et qui ne la ramènent pas pour autant... PS: inutile de me renvoyer des messages privés.

Tu es un modeste toi .Dans ma longue carrière(de quoi?) j'en ai rencontré quelques uns qui un jour ou l'autre se sont vautrés je ne te le souhaite pas bien sur mais a vrai dire les mouches du coche dans ton genre je les ...... Vantard... Tiens une mouche a ..... du coté de Toulouse cette fois ci , Et à part insulter les gens, tu sais faire quoi, dans ta vie?

Tu es un modeste toi .Dans ma longue carrière(de quoi?) j'en ai rencontré quelques uns qui un jour ou l'autre se sont vautrés je ne te le souhaite pas bien sur mais a vrai dire les mouches du coche dans ton genre je les ...... Vantard...