Leche Pascual

yaka: la DGAC a déjà œuvré dans le sens ou tu l' entends, c'est à dire extraire les extrémités digitales de l' orifice anal, en permettant de prolonger les validités de licences, qualifications, et certificats médicaux. Ne lui demande pas de se prononcer sur un sujet "sanitaire" qui relève, apparemment, du ministère des sports... La DGAC ne nous empêche pas d' exercer notre sport. Elle nous permet d'utiliser un moyen de transport. Fokon: se prenne par la main, pour exercer notre loisir, en assumant les conséquences d 'un "accident" sanitaire. Je suis moi-même touché collatéralement par ce truc: salarié, mis en chômage partiel, par crainte d 'une baisse de fréquentation, et donc de trésorerie. Raison? Tort? Je ne suis pas l' employeur...Je dis juste que chaque président assume comme il peut. Bonne soirée,

Je suis assez d' accord avec les deux derniers messages, mais, l' hésitation des présidents de clubs peut se comprendre: s'il y a un pb, ils sont directement responsables à titre personnel... Ca fait réfléchir.

Il faudrait peut-être rappeler que, si je ne m'abuse, une fédération ne peut ni interdire, ni obliger. Elle ne peut que conseiller, suggérer, ou inviter. Cf,l'histoire des flarms.Ce n'est pas obligatoire, c'est fortement recommandé.

Ils se sortent le doigt du c..

Communiqué du CNFAS à 18h00...

Je posais la question du masque, parce qu'il faut se rendre compte que porter un masque en permanence est une contrainte. Donc il faut que le bénéfice du port du masque soit supérieur à la gène occasionnée. Nettoyer un cockpit de planeur avec spray et lingettes désinfectantes n' est pas compliqué, ni contraignant.

Hello, mon avis à moi-même que je partage: 1: on attend toujours un hypothétique feu vert de la fédé. 2: à part ça, si ton pilote est seul sur le site, il fait ce qu'il veut... 3: s'il n'est pas seul, il respecte les règles sanitaires liées au côtoiement des autres.

Hello, d' accord avec ton analyse. Ca impliquerait de garder le masque, y compris en vol solo?

J'ai mis ça au conditionnel, et ce n'est que mon avis... En lisant la doc de PIA, je crois comprendre qu'il ne faut pas exposer la toile et les suspentes aux produits détergents. On doit pouvoir, comme dit Gozilla, désinfecter les sangles, boucles, etc, à condition de ne pas les asperger.

Bonjour, a mon avis, un lavage des mains avant et après la mise en place du parachute devrait suffire.

Vu les previs météo pour la semaine prochaine, on a encore du temps...

juste pour voir si j' ai bien compris: planetarium YESSSS!!!!! Merci a tous, bonne journée,

Bonjour, comment insérer un lien "habillé"? Par exemple, à la place de ce lien brut (inséré avec le petit bouton en forme de chaine) https://www.solarsystemscope.com/#season_scope_online je voudrais le désigner par un texte: "planétarium". J' ai beau chercher, je ne trouve pas l' astuce; je sais que c'est pourtant possible. Merci de votre aide, bonne journée,

C' est quoi comme planeur? je reconnais pas bien l' aile...

On pourrait aussi mettre en place une gégène couplée au GPS, qui balancerait une décharge "préventive" quand tu arrives au Km 99?

Bonjour, pour "chipoter", ne pourrait-on pas considérer, en fonction de la finesse du planeur, qu'on peut s' éloigner, en fonction de l' altitude, de manière à pouvoir se vacher à moins de 100 Km du terrain? ( j' ai vraiment pas envie de faire les calculs non plus, et le fichier de Régis conviendra parfaitement; C' était juste pour dire quelque chose...) Re-bonjour a tous, si cela intéresse quelqu'un, j' ai rédigé un guide des mesures à appliquer dans mon club, inspiré grandement des préconisations de la FFVP. Comme il n' est pas encore finalisé, ni encore diffusé dans mon club, je préfère ne pas le publier tel quel sur le forum. En revanche, je vous le ferai parvenir volontiers par message privé. Vous pourrez l' adapter à votre club, et en faire ce que vous voulez, il n' y a pas de copyright. Bonne journée,

"Cependant, rien ne nous dit actuellement que nous pourrons également voler dans un rayon de 100 km autour de notre aérodrome de départ. Il nous faut attendre des directives plus précises....."Je suppose que ce serait lié au cas d' une "vache". L' équipe de dépannage ne pourrait justifier d' un déplacement supérieur à 100 Km. Sauf dérogation signée par le président?

Bonjour, Pour la notification, j' ai essayé: en touchant le logo, ça affiche la notification. le logo (rond rouge) disparait quand tu changes de page. *Pour la rubrique "aide et signalement de bugs", je n' ai rien trouvé. Sans doute faut-il passer par la version PC?

Grand merci pour ce boulot. Je vais l' adapter à notre club, et le diffuser en masse...

il y a quand même des dates, celui des deux vols avec instructeur. Si c'était le 15 avril il y a deux ans, est-ce que la licence est invalidée, ou y a-t-il un délai de grâce ? Peut-être que le vol de contrôle peut se faire en monoplace, avec l'instructeur en télé-siège arrière A priori, mais il ne faudra croire que les textes officiels, l'expérience récente minimum SPL donnée par la réglementation sera à vérifier sur 24+8mois au lieu des 24mois habituels, jusquà la fin de l'année. J'insiste : consultez les textes officiels quand ils sortiront, d'autres petites subtilités pourraient être necessaire. Mais sinon, avant de revoler seul, il "suffit" de compléter tes minimas en réalisant tes vols avec FI(s) manquant, en faisant tes heures manquantes (ou lancement) en double commande ou sous la supervision d'un FI(s), et t'es reparti ! La limite de ça c'est qu'un nombre important de pilotes périmés saturent les capacités d'instructions...et pendant ce temps les élèves initiaux bronzent Info : Les qualifs FI(s) passent en validité glissante depuis le 8 avril 2020 (nouvelle réglementation Part-SFCL). Plus besoin de faire tamponner.Pour un report, pas mieux que Bob. Je croyais que tout était reporté d'un an ?

En même temps, personne ne t'oblige à faire du planeur. Je te rappelle que c'est juste un loisir. Si les règles que posent la FFVP et les clubs ne te conviennent pas, achète un planeur autonome et crée ta propre velisurface. Sinon trouve un pays où les règles seront moins contraignantes ? Bonne journée

Pascual, pour remorquer en ULM il faut avoir fait "agréer" un manex, en général selon le modèle fourni par la fédé. Ce manex prévoit 20 remorqués par an pour chaque pilote. Et tu es tenu de respecter le manex déposé ! C'est aussi simple. Merci de l' explication.

Non, chaque club va adapter. Pour les instructeurs, 4 heures de vol avec masque, il faudra peut-être ajouter de l'oxygène..... Peut-être rajouter un tuba sortant par l' écope?

Je ne sais pas si ça à du sens, mais la réglementation applicable est donnée par l'arrêté du 18 juillet 2011 : « L'organisme met en place un dispositif interne lui permettant d'effectuer le suivi des heures de vol pour la formation initiale et le maintien des compétences" Le chiffre de 20 remorqués en 12 mois a été originellement donné par la FFVP dans le modèle de MANEX, mais on s'écarte du sujet. Désolé, mais je ne vois pas de référence à ces 20 remorqués/12 mois. Au départ, il me semble que la FFVV exigeait qu' un candidat à la formation remorqueur ULM ait, comme en avion, 50HdV en ULM. Or, en ULM, on ne compte pas les heures. Elles n' ont aucune valeur officielle... Mais tu as raison, je m' écarte du sujet. Bonne soirée,

Pas même un chouia de données scientifiques?