Leche Pascual

Bonjour, Il me semble que, quelque soit le support utilisé, il faudra, aux examinateurs, archiver leurs compte-rendus d'épreuves pratiques. Je ne sais pas pour les instructeurs, mais ça risque d'être pareil. Alors, Givav, Gesasso, ou papier... C'était pas la peine d'en remettre une couche. :-)

Bonjour, Des néo-Zélandais auraient fait restaurer leurs planeurs en France? :-)

Bonjour, je confirme que le club planeur de Nouvelle Calédonie n'existe plus. Son (ex)président, frère d'un de nos membres, a dissous l'assoc, et a procédé a la vente de ce qu'il pouvait...

Bonjour, J'ai bien peur que non...

Et les (rares) fois ou tu dois controler tes parametres, tu utilises une VTH?

Sinon, on enlève la vitre? :-)

Attention, les particules (fines) n' ont pas bonne presse en ce moment.... D' après ce que j' ai compris (les spécialistes corrigeront) ce texte nous permet de nous affranchir de la pesée stipulée dans le PE, à condition que le constructeur ne mentionne aucune échéance dans le Manuel d' Entretien. Il faut alors amender le PE. Bernard dit: " Bien que mentionné dans les Manuels d'entretien des constructeurs la pesée des avions et planeurs..." Pour moi, (mais je me trompe sans doute), il faut à priori respecter ce que dit le constructeur. Mais s' il ne dit rien...

Hello, Je crois que c'est vrai seulement si cette périodicité n'est pas mentionnée dans le manuel d' entretien.

mon mémo perso c'est : le 2 , c' est pair et pair ça commence par P , donc= Plus !!Merci de ne pas vous moquez d'un vieux , Alzheimer vous guette aussi Mon mémo perso: Le signe plus a 2 barres, le signe moins a 1 barre... Je te rejoins sur ta conclusion..

Bonjour, J'avoue que je ne comprends pas bien: Ce lien ne mëne vers rien (erreur 404). Pourquoi être agressif et insultant envers quelqu'un qui pose une question, et qui fait une compataison? De plus, Google est un moteur de recherches parmis d'autres. Il n'est pas unique. Pourrais-tu développer ton explication? Merci d'avance. Bonne journée.

Hello,Vérifie que c'est compatible avec des biplaces. J'en ai pas l'impression,. Sinon, il y en a un extra à Nogaro. Un peu de copié-collé, et les deux frangins de Grenade devraient pouvoir t' en faire un?

Hello, je pensais que cette VOA était prise à la masse max AVEC water-ballast; étant donné que la plupart des planeurs (ballastables) ont une seule masse max, et ne font pas la différence entre décollage et atterrissage. Apparemment, j' ai pas bon...

Bonsoir, Des ateliers de réparation de planeurs pourraient sans doute en fournir, en leur demandant gentiment?

Ah bon?Puisque tu le dis, c'est forcément vrai. Pourtant, dshz m'avait convaincu. Se dirige-t'on vers une nouvelle controverse? ( comme, par exemple, à Valladolid?)

+1 Pourquoi aller chercher loin ce que l'on a chez nous?

Hello, je le sais bien. CZX et moi en étions les instigateurs. C'est pour ça que j'utilisais la forme passée. ( de mémoire, on s'est harmonisés avec la procédure fédérale en 2006 ou 2007, mais je n'en suis pas sur...) Mais je voulais surtout dire que nous étions conscients du risque de co...rie, et donc main sur la poignée... Bons vols!

Bonsoir, ce qui prévaut, dans tout ce qui a été dit précédemment, c' est la responsabilité du pilote. A partir du moment ou il est relié à son moyen de décollage, ( treuil, remorqueur, voiture, sandow, et j'en oublie sans doute), il doit être capable de larguer, au moindre évenement douteux. J'ai connu un club, ou on faisait tendre le câble du treuil ( hydraulique,il faut préciser), aile basse et verrière ouverte. C'était dans les années 2000, et nous avions déja le reflexe " main gauche sur la poignée jaune". C'est un club situé aux confins de la Chalosse, du Béarn,et surtout de l' excellent terroir du Bas-Armagnac . ( non, ce n'est pas Nogaro). Il tirait sa procédure d' un club situé dans une autre région viticole qui produit un excellent vin pétillant...

Evidemment!

C' est cela. Sinon, y a t'il possibilité de mettre un fichier en pièce jointe d' un message?

Pas faux... et sinon respecter 90 max sur autoroute. (comme les poids lourds)

Bonjour a tous, j' ai un doc au format PDF produit par la DGAC, permettant de faire la demande de conversion directement auprès De la DAC de son choix. Je ne sais pas comment l' ajouter en pièce jointe. Je peux le transmettre en MP. Sinon, une astuce? Bonne journée,

Mais non....

Mais alors pourquoi y a t il à nouveau des controles en fin d'année ? Il n'y a pas forcement un responsable dans chaque club, et quand bien même, il peut se tromper. Ce n'est que mon interprétation. Un responsable au niveau national répondrait largement mieux que moi...

Donc, pourquoi cette question? Bonne journée,

En fait, les vols sont validés ( ou pas) par le responsable local NetCoupe après leur dépot sur la Netcoupe...