Leche Pascual

Bonjour, une suggestion de ma part, valable uniquement si tu penses raisonnablement être apte pour une classe2: tu demande à ce médecin un certificat classe2 + LAPL. tu lui cites ce texte: "Section 2Exigences relatives aux certificats médicauxAMC1 MED.A.030 Certificats médicaux(a) Un certificat médical de classe 1 couvre les privilèges et les validités des certificats médicaux des classes 2 et pour LAPL.( Un certificat médical de classe 2 couvre les privilèges et les validités du certificat médical pour LAPL." c'est extrait de ça: https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/sites/default/files/AMC_GM_medical_certification_FR.pdf page 5 sinon, le même en anglais: https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/AMC%20and%20GM%20on%20the%20medical%20certification%20of%20pilots%20and%20medical%20fitness%20of%20cabin%20crew.pdf et un condensé fait par l' European Glider Association: http://egu-info.org/dwnl/Part%20MED%20for%20glider%20pilots.pdf Attention, il faut impérativement qu' il mette une date de validité pour la LAPL (en plus de la classe 2) espérant que ça puisse t' être utile.

Là, Corentin, tu es tellement de mauvaise foi que je préfère ne pas répondre...

Bonjour, sujet délicat, étant donné les conséquences dramatiques. Je vous demande par avance de me pardonner si mes propos suivants vous semblent choquants ou inappropriés. A la lecture de ce document, le BEA semble mettre l' accent sur un défaut lié au treuil. Peut-être. Mais il me semble avant tout que c' est au pilote de gérer sa vitesse. Pour l' avoir vécu plusieurs fois, avec un treuil hydraulique ou électrique, la consigne "treuil accélère " NE MARCHE JAMAIS! (ou alors trop tard...) A mon sens, la seule marche à suivre est: reprise d' assiette, contrôle vitesse, puis on s' adapte à la situation. Nous ne serons jamais à l' abri d' une panne du treuil, d' un défaut de puissance, d' un mauvais réglage, etc... En tant que pilote, doit-on faire confiance aveugle au treuilleur? En très grande majorité, il fait bien son job, mais il (treuil ou treuilleur) n' est pas infaillible. De plus, rejeter une éventuelle faute sur le treuilleur, notamment dans ce cas, n' aura pour conséquence que de démotiver les treuilleurs en général. Plus personne ne voudra y aller. J' ajoute que j' ai eu l' occasion de voir la vidéo de cet accident lors d' une réunion "formation-sécurité": c' est trash, d' une part, mais c' est édifiant. Bonne soirée,

oui, je crois que quelques membres de la fédé volent dans les pyrénées...

Ben justement... Les responsables ont estimé préférer Gesasso à Givav. J'ai cru comprendre quelques raisons, mais je préfère ne pas les développer ici de peur de me tromper. Quoiqu'il en soit, croyez vous vraiment que tous les gens de la fédé sont des débiles profonds, des attardés mentaux des crétins des Alpes? N'y aurait-il pas, derrière vos récriminations, un simple problème " politique " ?

Je n'arrive pas à savoir si Gessaso coûte trop cher. Je n'y connais rien dans ce domaine. Peut-être que quelqu'un du métier pourrait mieux nous en parler ? Mais encore une question: il semblerait que GIVAV soit gratuit. Lorsque la ffvv à fait son appel d'offre, pour quelle raison Givav n'a pas été retenu ?

Comme le permis de conduire: à rien, sauf que... :$

Finalement, si. On devrait leur demander une participation financière en échange de leur privilège de voler sur le dos des élèves... Quant aux instructeurs salariés, c'est bien connu, ils sont trop grassement payés, Un demi smic leur suffirait...

L' énorme majorité des pilotes remorqueurs sont bénévoles.Tu voudrais peut-être qu' ils utilisent des avions à pédale pour diminuer les couts? Pour diminuer le cout des instructeurs bénévoles, désolé, j' ai pas trouvé...

Si si... Donc, contrairement à ce qu' affirmait Corentin, la décision n' est pas "encore" prise. De plus le sondage est favorable à un changement...

J'ai cherché et pas trouvé d'autres noms de domaines achetés par la FFVV Du coup ça semblerait donner raison à Pascal JOUANNARD, la consultation était juste là pour amuser la galerie, histoire de faire parler d'autre choses que celles qui fâchent (gessasso, taxe planeur privés.. ), une diversion, de la politique en somme. Ces petites manuvres qui n'aboutissent à aucun bénéfice pour le vol à voile sont aux antipodes des soucis du terrain. J'y vois tous les weekends des gens qui s'acharnent a économiser trois sous pour leur club, motiver les bénévoles, tenter de finir les travaux sur les machines pour être prêt pour la nouvelle saison. Malheureusement je crains fort que la FFVV ne vive plus dans le même monde que les clubs Désolé, mais ça ne prouve rien. Y a-t-il une publication de la FFVV que tu puisses nous communiquer ? Merci de ta réponse.

Je me permets de reposer la question: Ou peut-on trouver cette Info? Pour l'instant, je n'ai que l'affirmation de Corentin. Merci d'avance

Elle vient d'où, cette Info ?

La,ce serait plutôt mésange à pattes gelées...

Pourquoi? tu connais quelqu'un, là-bas? B-)

Mais, avec des heures de vol,on peut faire quoi de "frauduleux" ?

1° Tu affirmes: "La FFVV n'a pas fourni d’engagement de confidentialité des données, alors qu'ils savent très bien qu'ils doivent le faire cause CNIL" En as-tu la preuve? 2° Gesasso n' est pas obligatoire, a titre individuel. En revanche, encore une fois, c'est un outil qui devrait faciliter la vérification de la validité des licences, a titre perso, et au niveau du club. De plus, il devrait faciliter, au niveau club, la gestion des bourses, du parc planeur, des pilotes VI, des instructeurs, des élèves, etc... Certes ce n' est pas obligatoire, et il y a toujours des moyens de s' en passer, mais si ça peut apporter un peu plus de confort et de temps gagné aux bénévoles qui gèrent ça, c' est toujours bon a prendre.

Tu peux fournir l’engagement écrit de la FFVV de ne pas utiliser ces informations, ou les fournir à un tiers ? Parce que mon President m'a dit qu'il n'y avait rien et qu'au moins avec Google il y avait des conditions d'utilisation du service, obligatoires vs la CNIL Bonjour, non, je ne peux pas le fournir. Parce que je ne sais pas ou le trouver. Mais si tu pose la question à un représentant de la fédé, directement, il te répondra certainement. Peux-tu me fournir l' engagement écrit de la GTA à ne pas fournir à des tiers les infos qu' ils récoltent quand ils nous contrôlent? Question absurde, sans doute... Et puis franchement, même si la fédé "s'amusait" à consulter ces données, ils en feraient quoi d' illégal, frauduleux, sournois, ou autre?

Aujourd'hui, les seuls Mdv agréés sont ceux publiés par le constructeur, dans la langue d'origine du constructeur et dans leur dernière édition. Il en existe souvent des traductions anglaises, mais plus de française (à jour) Tu peux détenir un Mdv en anglais, et utiliser une traduction "de courtoisie" en français, qui stipule que c'est l'édition originale qui fait foi...

Dans ce cas, ça doit bien faire 5 ou 6 ans que je suis plus dans les clous... Par contre si on compte 3 vols en tant que CdB dans les 90 derniers jours,là, ça devrait le faire...

Qu'est-ce que tu appelles " le détail de tous tes vols"? Ce n'est que ce qui est consigné dans ton carnet de vol. GESASSO est juste un outil qui te permet, si tu le souhaites, de vérifier que tu es dans les clous. Ces infos restent dans le système, et ne sont pas " consultées " par la fédé, sauf éventuellement par l'administrateur pour raisons techniques. Si la GTA te demande tes documents, tu vas les traiter de "Big Brother" ? J'oubliais : Le Président de ton club, ainsi que le responsable pédagogique ont également accès à ces infos. Ça leur permet également de savoir si tu es "valide". C'est un tout petit peu normal... Évidemment, tu peux ne pas utiliser ce système, rien ne t'y oblige...

Peut-être, une astuce consisterait à créer une adresse mail dédiée à ça. Ca ne changerait pas le nombre de mails, mais ça éviterait de "pourrir" son mail perso. Mais j' ai l'impression que Gesasso envoie des mail au Président et au RP aux adresses mails connes par HEVA.

il faut les faire un par un, ou bien y'a une option cachée?

Msg supprimé: Je posais une question bête, avant de m' apercevoir de mon erreur. Ceci dit, je ne peux pas supprimer le message, seulement son contenu...

C'est juste du bon sens...