LucG

Les témoignages de Jeannot sentent le vécu... Au sein d'un club, il me semble essentiel de pouvoir debriefer ses incidents ou presque-accidents avec un instructeur qui vous a formé ; c'est tout de même la personne en qui vous avez placé votre confiance pour vous amener à voler en autonomie dans un engin dangereux... C'est à l'instructeur d'instaurer le rapport de confiance et de respect nécessaire pour que le pilote puisse relater ses expériences sans crainte d'être raillé ou mis à l'index. L'équipe d'encadrement doit apporter une réponse en faisant faire preuve d'écoute, d'attention, d'objectivité et de diplomatie. De son côté, le pilote doit s'attendre à une réponse adaptée : debrief, explications, mise en garde, reprise en double-commande si nécessaire... Il doit donc faire preuve d'humilité et ranger son amour propre au placard en acceptant et en appliquant les conseils que lui prodiguent ses bienveillants instructeurs. Pour les pilotes privés, qui ont parfois choisi d'acheter leur machine pour se soustraire à une autorité trop pesante, c'est encore plus problématique...

Et d'ailleurs, on s'en fout... Amicales pensées à nos amis et voisins vélivoles grenoblois, Christian, Etienne, Patrick et les autres. Luc

Les briefings du CNVV sont très régulièrement (quotidiennement ?) clos par des slideshows qui calment... C'est plein de bon sens, surtout après avoir eu un exposé MTO promettant des VZ de ouf et des bornes en pagaille.

Etienne... Faut pas oublier qu'ils peuvent te tomber sur la gueule dans leurs ultimes spirales ! Et puisque je ne veux pas mourir écrasé par un EB28 piloté par un incapable fortuné victime de la sélection naturelle, voici deux suggestions qui devraient me faire de nouveaux amis : > Pour tous les pilotes (nomades ou sédentaires), je propose un fichier pedigree du bonhomme, défini sur des critères de sécurité uniquement, tenu par ses instructeurs depuis son école de début et complété par les autorités des plateformes visitées, disponible sur un serveur. Les comportements suspects, incidents, ..., pourraient y être consignés. > Jacques Noël a tout à fait raison : les vols de contrôle en début de saison sont généralement limités aux simples treuillées/attéros et ne permettent pas d'évaluer suffisamment le pilote. En plus du vol de contrôle des compétences tous les 6 ans (c'est long...), je propose un quota de 2 heures de double et 1 circuit par an obligatoires avec une révision du contenu pégagogique du brevet (autorotation et prises de terrain inhabituelles comprises, svp) et de l'école de campagne. En cas de mauvais résultat, retour à l'école de planeur ou bye bye. Envoyez, je suis prêt ! Luc

Hep, Grand Satan Ulmiste : il s'agit là d'un problème de coeur... Il y a probablement de bonnes raisons à ne pas autoriser un pilote cardiaque au vol solo, pour sa sécurité ET pour celle des autres.

Moi aussi, en espérant que mes élèves ne traînent pas leurs guêtres sur ce thread ! :wacko: Au cas où, je vous les envoie, Messieurs !

Viens donc "t'ennuyer" un peu avec sérieux au concours AKS13 de St Crépin, histoire de te faire une autre idée du vol à voile !

Je veux le même bob !

http://luc.guillot.free.fr/planeurnet/AMAZ_SMALL_3.JPG Après Tizi Ouzou la veille, hier soir à Tipaza, Algérie. En concert avec Amazigh Kateb (ex Gnawa Diffusion, fils de Kateb Yacine). 10000 personnes, dont 5000 flics, à peu près... On attendait le courant qui est arrivé sur scène à minuit... On s'est alors rendu compte que les tables de mixage étaient rincées. On a fait le show avec 10 micros au lieu de 25... Ce soir, Alger et retour la maison !

C'est décidé, je m'inscris à Roanne et je recommence l'école de début !

Il faut impérativement des photos, sinon on n'y croit pas. Bon stage, les Roannaises. Keep on rockin' !!

Steve Fossett avait un charisme à peu près proportionnel à ses comptes en banque ! Pour développer notre comm, il faut du people. Pourquoi ne pas proposer un VI à Mickael Jackson ? :)

Bravo à ce parapentiste qui aura su tirer le meilleur parti des conditions que les dieux ont bien voulu lui donner ce jour-là. C'est un grand exploit, à l'échelle du parapente... Un parapente, ça n'avance qu'à 50 km/h max, ça tombe sur place dans les dégueulantes, ça se ferme dans tous les sens dans la turbulence surtout quand on "l'accélère" en déformant le bord d'attaque... J'invite les dubitatifs à aller mettre leurs fesses dans une sellette pour se faire une idée précise ! En tout cas, le Monsieur a droit à notre respect. Il a le mien !

Bonjour Richard, Moi, je cherche des prévisions MTO à 30 de plaf, vz 3 m/s, 3/8èmes de CU sur Bauges/Aravis/Vercors/Chartreuse/Valais/Maurienne/Tarentaise et 45 sur le reste des Alpes. Mais apparemment, ce n'est pas pour cette année, à moins que tu n'aies une idée ? Luc

Mettez des clous sur la route, pour le fun...

Une photo prise cet automne ??? :rolleyes:

Le nain porte quoi. Ouais, le jour où le service juridique de France 3 viendra frapper à ta porte d'internaute pour te demander de régler les droits de diffusion de l'émission que tu auras soigneusement piratée et mise en ligne, le nain rira jaune ! Il a raison, Bob ; le droit d'auteur, on ne plaisante pas avec ! Ca coûte très cher...

Bonjour, Pendant le concours 2008, j'ai égaré cet ami à l'occasion d'une vache dans la région de Charolles, probablement retenu par les charmes prometteurs de la production locale. http://ekoman.free.fr/planeurnet/yves.jpg Si vous le retrouvez, merci de le rendre à Lionel Virely, qui le ramènera à Challes. Amitiés Luc

Parce qu'ils font des boucles dès qu'ils sont hors de vue du chef pi ! :!!:

Ben c'est cool ! Après avoir fait appel suite à leur avis négatif, l'AFDAS accepte de financer le cif que je sollicite. Je serai à St Auban Lundi matin pour attaquer mon itp, poil au nez. Yeeeessssss ! L'année prochaine, l'ITV ???

Les alarmes de ton flarm sont elles vraiment utiles en spirale avec une nuée d'autres planeurs ? Dans la pompe, je passe en mode "Information" (clic de 8 sec max sur le bouton Mode - les leds descendent vers le bas indiquant le mode Information), et je baisse le son au mini (clics courts sur le display). Il m'arrive aussi de bypasser les alarmes sonores et visuelles pendant 5 min par un double-clic sur le bouton "Mode".

Les joies de l'informatique... :rolleyes: Tes petites misères ne sont pas propres à Seeyou, ni à ta config PNA, juste à l'informatique, en général ! Patience... et quand tu y seras arrivé, tu n'auras plus qu'à essayer de faire tourner ton kit CUMobile avec Condor ou Silent Wings, par une émulation du GPS via une clef Bluetooth. C'est pas mal non plus, niveau prise de tête !

Tu peux aussi envisager de garder la maison et de revendre ta femme !

Le Ch'Théorique, c'est très cool ! Il est hautement recommandable, pour les petits comme pour les grands ! Un test de temps en temps, histoire de mettre le doigt sur 2/3 lacunes qui traînent et on se fait une remise à niveau bien nécessaire. Bravo aux concepteurs !

Les images de speed riding sont hallucinantes ! Les cartons dans les faces à l'ombre & sous le vent doivent être pas mal non plus... !