TXII

il y a déjà eue un forum sur ce sujet il y a plusieur semaine . l'huile castrol a été retiré de tout les magasins et il on publier les n° de lot defectueux .

Je me permet de reouvrir ce blog, car je pense connaitre la reponse. Le proto a étè realisé par la loravia ,mais il a étè abandonnè car il ne repondait pas à la jar 22. Il étè trop long a sortir de vrille. Nous avions à l,epoque un menbre de notre club qui voulais motoriser un fauconnet (et qui travaillait dans les locaux de la loravia).

Est-ce pour cela que l’on trouve de la "PowerRacing" deux temps dans certain "LECLERC" ????

Je suis du même avis. Si tu veux un bijave en état de vol tu en trouve à moins de 3000€ et personne ne les achètent. PS : je suis pourtant un akro (deviné ou je travail ???) du bois et toile , ma famille en possède deux. Nicolas si tu veux te faire une idée de ce que représente le travail de construction d'un planeur tu peux venir à pont st vincent ce n'est pas trés loin d'Epinal ,tu demande à voir jean claude néglais ,il a construit une fauvel 222 il pourra te donner beaucoup d'info sur ce sujet.

. Il y a beaucoup de planeur ancien en reconstruction (minimoasss, salamandra et bien d’autre). Voici deux liens . https://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/groups/199890593362947/?hc_location=stream https://www.facebook.com/?ref=tn_tnmn#!/photo.php?fbid=560225517355805&set=o.199890593362947&type=1&theater Mais le prix et pharaonique il ne son construit que par des passionnés qui ne compte pas les heures de travail. Je ne parle même pas du prix d'une plaque de contreplaqué aéro. Faire des planeurs en fibre n'est pas qu'une question de performance mais aussi une question de prix, faire une Breguet 904 équivaudrait à construire une Rolls. De mon point de vu un k13 est en dessous du cout qu’il couterait à reconstruire aujourd’hui, heureux les petits clubs qui les achètent à leurs valeurs actuelles. Ce prix n’est qu’un reflet de l’offre et de la demande.

Si tu veux des photos de 901 et d'edelweiss Voici équipe de France en Angleterre dans les année 60 :https://picasaweb.google.com/ACAM54/PHOTOMAXIMELAMOR#

Bonjour, j’aimerai savoir si quelqu'un en France dispose d'un manuel d'entretien (PE) pour un SA104 ? Je suis en actuellement en finalisation de rédaction du PE (nouvelle mouture)pour un SA 104 en CNRA. et j’aurai aimer échanger sur le sujet Je suis aussi à la recherche d'une fiche de pesée standard pour ce planeur, la mien n'etant pas vraiment au standard actuel (il va me falloir partir des resultats pour retrouver les methodes de calcul) Le centrage n’étant pas exprimé en mm ,mais en % de la corde (je pense ??). merci

Est-ce que quelqu'un a déjà regardé l’augmentation des moyens d’ages par championnat (si il y a) ????. Est-ce que la diminution des participants de la classe libre ne viendrait pas de l’age des pilotes?? Et d’un renouvellement pas assez fourni ??? (la classe libre étant pour moi l’aboutissement d’une carrière pour un vélivole) Il n’y a jamais je pense eue autant de classe libre dans les clubs !!!

Super sujet, je pense que nous avons des planeurs à polaire variable? Tous les ans ce sujet revient ! Régulierement les coef évolent,what is this "probléme"personne ne ce plein du coef actuel de cirrus( mais en 86 à laroche avec un cirrus ballasté tu n'avais aucune chance face à un pegase ). La seule chose qui importe pour moi est que lorsque tu participe à un champinnat tu accepte le réglement et les coéfficients de celui-ci.... Si tu aime les coef allemand il y a le classement olc.

merci pour l'info , IHP de notre ASH 25 est en transit ? Mais comme peps nous avons dû fournir un correspondant en Allemagne qui est notre interlocuteur avec le LBA, Ce n'est pas une adresse qu'il faut en Allemagne mais un interlocuteur qui assure les traductions pour les problèmes de compression (responsabilité).

À pont st Vincent il y a un stage les 15 premier jours du mois d'aout. 3 k13 ,1 SF 28 ,1 duo et 4 instructeurs acharnés (pour l’école de début, ou campagne avec duo). acam54.fr puis un blog pour te donner une idée.

avant de partir en vrille !!!! allez voir ce lien (je n'ai pas eue le temps de vérifier toutes les infos). http://www.williamssoaring.com/fleet/discus-mg.html il a voulu me vendre son duo suite à un annonce segelflug???? j'ai donc chercher qui était ce pilote, mais comme j'avais déjà arrêté mon choix je ne suis pas allé plus loin. est-ce la même personne ??????

Le but est de creer le PE pour un emouchet. ?:-)

Par parachute .mais il sont tous benevole.et tous d'ancien ou velivole.

Nous donnons 10 euros symbolique !! Pour le chauffage de la tour et l'entretien matériels à notre comité régional.

pour ma part je ne peux plus accepter que des gens qui fume 1 paquet de cigarette par jour(365x5 euro) On des forfaits telephone plus de 50euro(50x12) Et ce ne sont que quelque exemples me dise que 1500euro par ans est trops chers. Lorsque j'ai debute le vol a voile j'ai du faire des choix et j'ai accepte aussi le cout et les consequences(le fait de ne pas sortir en boite pour etre en forme le lendemain en est une). Mais cela a aussi ogmenté mes moyen. Le probleme actuel pour moi et le fait que l'on ne s'implique plus mais que l'on veut tout.

+1 il en faut pour tout le monde et toutes les bourses .

Enléve ton volet de derive et regarde par le trou ! .parfois la coquille est déjà pret installèe sur un ventus c et un ls 7 cela étè le cas.

Malheureusement oui

Beaucoup de grand concours en aout !!! Mais en juillet ?????? Je pensais que la meilleure chance de bonne météo se situait là???

Le bout de la sangle qui se met dans la fente du train parce qu’elle n’est pas dans ces élastiques. Elle bloc la poigné qui n’est pas à fond "dans le verrouillage" (ou plus). Mais cela peut arriver sur tous les planeurs. Un pilote qui vol sans le dossier (parce qu’il est trop grand).Il peut empêcher le verrouillage du train lors de la rentrée (Solution : desserrer les sangles et se pencher en avant).

http://www.mil-remorques.fr/ Nous trouvons toutes les pièces de remorque chez ce fournisseur en lorraine. :lol: Mais pour ma part j'ai aussi fait une fois comme toi et j'ai eu la même réponse. Mon père y est allé une heure après avec les cotes des jantes et il a dit je veux sa et sa pour les pneus et il a tout eue deux heure après la remorque roulait (les vendeurs ne veulent pas se mouiller si il ne connaisse pas!!!)

Excuse, LMNA tu as raison.

J'ai envoyé mon dossier avant la date butoir (arrivée 2 jours avant la fin). Il ma' été répondu que depuis les nouveaux accords du mois de juin il était impossible d'avoir une APRS ?????? Il était seulement possible de les augmenter de niveaux ????? J’en ai marre de me battre pour faire avancer notre mouvement !!!!!!

C'est quoi le deuxième planeur HS ??? Par curiosité seulement !!!