TXII

Si tu note ce changement dans ton bilan de visite ,tu risque d'avoir une surprise. J'ai malheureusement fait cette experience....

Attention avec ton contrôleur !! Pour un remplacement de tableau de bord il faut une form 1(du vécu!!!) Par contre tu es autorisé à le modifier et à le repeindre !!!!!. (Pour faire des trous ronds tu peux commander des scies cloches aux diamètres des appareils).

Pour info voici le site de suivit des Phoébus : http://www.ltb-lindner.com/phoebus.html Il est même possible de transformer un 17 en 18 m en Allemagne. :lol: :lol: Attention potentiel 6000heures !!!!!! Pour avoir passé du temps à Strasbourg, il n'y a plus de phoebus et il est donné pour détruit sur les registre de la DGAC

breguet 906 et Trucavaysse TCV-01 (aile de fauvette sur fuselage de superjavelot)

le ls8 15m , "libelle en mieux" :lol: même pour les pilotes lourd !!!!!

Toute les zit ne sont pas mauvais !!!!! À pont st vincent sans zit ont ne pourrais jamais voler en semaine. Il y a donc des zit qui protègent aussi des races à deux pattes en voie d'extinction !!!! :lol: :lol:

Juste une idée, si les pilotes qui ne respecte pas les plafonds sont interdit d'oxy !! il ne devrais pas dépasser 4000 m ?? . Beaucoup de pilote de plaine qui viennent dans les alpes sont dans ce cas. Quelqu’un a t'il aussi essayer de connaitre les motivations de ces pilotes. Ignorance ?? Bêtise ?? Ne pourrait ont régler ses problèmes entre nous avant de faire appel à des autorités (ils sont toujours capable de sortir un parapluie avec des conséquences inattendu !!!! ). Un autre problème que peut engendrer ce débat et la possibilité de lecture des vols sur la netcoupe. Si nous commençons à annualiser les vols des autres et que plus personne ne met ses vol en lecture sur La netcoupe à quoi va servir la netcoupe ???? Si des infractions sont constatées, il faut tout d’abord en informer le chef pilote du club concerné (au pire notre fédération). restont entre nous pour regler ce genre de probléme .

Je pense que train rentrant et les palonniers sont deux modifs différentes. le Janus train rentrant a existé sur le premier model de Janus C (au moin sur le proto venue à pont st Vincent) palonniers différents sont sur le modèle CE (qui avait le même fuselage que le DUO ainsi que la cassure a l'arriere du pilote arriere). De ce que j'ai put voir sur les modèles que j'ai pilotés.

Bonjours et merci à tous , nous allons aujourd'hui clôturer les inscriptions au championnat alsace lorraine et franche-contés au nombre de 32 planeurs (chiffre supérieur à ce que nous nous étions fixé). Le dernier planeur qui va être inscrit sera le 57 de Sarreguemines. Toutes les inscriptions qui arriveront à partir d'aujourd'hui seront mise en attente. Nous demandons aux participants parmis les 32 qui n'ont pas envoyé leur chéque de 60 euro pour les plus de 25 ans et 30 euro pour les moins de 25 de sans acquitter. En vous remerciant de votre compréhension.

Jeudi et vendredi l’aéroclub Albert Mangeot a fait son avant première dans le programme Vue du ciel. Un planeur et notre simulateur a été installé au cinéma UGC de Ludres à cotés de Nancy. Lors de cette première opération nous avons eue la chance de rencontrer deux Acteurs français qui été eue aussi été en avant première Pour présenter leur nouveau film "RADIOSTARS". ,je veux bien sur parler de Clovis Cornillac et Manu Payet. Voici quelques photos de ce bon moment (pour ceux qui ont eue la chance d'être présent snif!!!!! http://acam54.over-blog.com/article-premiere-operation-vue-du-ciel-102618957.html Et encore merci pour cette belle dédicace de notre simulateur

Super rencontre lors de notre premiere operation vue du ciel. Lors de cette première opération nous avons eue la chance de rencontrer deux Acteurs français qui été eue aussi en avant première Pourpresenter leur nouveau film. RADIOSTARS,je veux bien sur parler de Clovis Cornillac et Manu Payet. Voici quelques photos de ce bon moment. pour voir les photos vous pouvez aller sur notre blog. http://acam54.over-blog.com/

Beau championnat en prévision. http://www.soaringspot.com/alfc2012/pilots/

La derniere remorque est passé à la DREAL cette semaine (une cobra de plus de 10ans "allemande" )pour 77 euro. reste à récuperer la carte grise à la prefecture pour 86 euro. et C'est fini!! . nous avions peur mais tout est passé comme une lettre à la poste ,l'application des nouvelles regles europeen cela peut parfois avoir du bon(tout vehicule roulant en europe et ayant un véhicule du même type déjà immatriculé en france ne pose a priori aucun probléme).

Sur le terrain de la Hahnweide à Kirchheim ils en ont un bout en test depuis quelques années. Il faut leur poser la Question (sur leur taxiway).

a haguenau une anchau pour pégase a été modifié pour y mettre un nimbus II (Remonté de 15mm environ). Et sur ce type de remorque tu peux modifier aussi les deux oreilles a l'avant pour passer une grande emplanture. Nous avions envisage de modifier une anchau de janus pour y mettre un k13. Nous avons cette hivers immatriculé plusieurs remorques mais nous en avons encore une en cour et comme je suis superstitieux je n’en parlerai que lorsque la dernière sera finie.

Comme a dit mon frère et Yurek il est relativement facile d’homologué une remorque européen Pour une fois il y a du bon. Pour moins de 100 euro (si ce n’est pas une poubelle !!!). Il suffit qu’une seule remorque du même type soit déjà dans leurs archive(il faut donc acheter des remorques de marque connu). Le plus compliqué est de déplacer la remorque avec des papiers en règle (800 euro le PV, Info donnée par le technicien de la dreal) . il y a pour cela l'obsion de la plaque en WW si vous avez un doute.

http://www.airplane-pictures.net/photo/98495/airport-overview-airport-overview-people/ c41 ????? hihihi!....

Merci à tous nous allons devoir mettre les petit plat dans les grands. nous sommes à la recherche d'un remorqueur supplementaire du 16 au 20 mai ? si vous en connaissez un ,avec ou sans le pilote.

http://www.soaringspot.com/alfc2012/pilots/ Beau week-end de vol en perspective !!

http://www.mil-remorques.fr/attelages_accessoires.htm Voici notre fournisseur sur Nancy de pièces de remorque, ils ont une agence sur Marseille. Ils pourront peut être trouve ce donc tu a besoin.

Pour relancer le sujet sur 1000km en france, suite à nos vol du 2 juillet en lorraine nous pensons que 1000 km est réalisable. Mais ce ne serai pas des circuits igc (je pense) ,mais en netcoupe 3 points pourquoi pas (triangle plat)? Mon frère a stoppé sont vol à 950 (en duo), alors qu’il y avait encore 1heure de vol possible. Ce qu’il est surprenant avec le recul c’est que cette journée n’a eue que sa longueur qui la distingué des autres (et nous qui étions prés plus tôt que d’habitude). Lorsque mon frère mas dit affiche 750km je l’ai fait pour rigoler.

St Crépin est un coin super ou avec un minimum de formation sur la montagne tu peux dans des conditions standard voir des beaux paysages (même les écrins) en local du terrain. Ce club m’a toujours beaucoup appris (dans la bonne humeur) il ne faut pas hésiter à poser des questions. Les membres du club peuvent t'apprendre beaucoup même à voler vite. Leurs spécialités le k13 ,100 de moyenne sur 300km avec un k13 ils savent faire. J’ai posée mes vacance pour mis rendre 15 jours cette année (Détente et vol à voile).

J’ai mis sur notre blog une petite liste de gites et d'hôtel à proximité du terrain. http://acam54.over-blog.com/pages/Championnat_InterRegional_AlsaceLorraineFranche_Comte-6353852.html

Les premiers inscrit sur soaring spot.

Les tarifs du championnat ont été ajoutés ! Je recherche de la doc et je vais bientôt ajouter une liste de gite et d'hôtel. Pour les personnes intéressées suis preneur d’info pour orienter ma sélection.